Bocaux de frein et embrayage sur nouveaux modeles

Vous avez remarqué que les nouveaux modèles ont des bocaux de frein avant et d'embrayage transparents et fumés ?

Je trouve que ça rend vraiment pas mal. Quelqu'un aurait déjà demandé les prix chez le concess ?

J'ai demandé et c'est un peu plus de 30€ par bocal.

je trouve 85€ pour celui d'embrayage et 25€ celui de frein sur esprit ktm.

C'est plus chère quand aluminium !

J'ai remarqué ça sur la SDR SE, je pensais que ce n'était que sur les SE.
J'ai l'impression que les bocaux en plastique teinté sont plus cassants que les bocaux blanc translucides qui étaient en plastique plus souples.

Je sais pas si plus cassants, mais ça rend vraiment bien je trouve.

Mac06 a écrit:Je sais pas si plus cassants, mais ça rend vraiment bien je trouve.

Oui effectivement ils sont plus class:30:

Oui même moi qui suis friand de ce genre d'options , je reste sur ceux d'origine...

toutounet22 a écrit:J'ai remarqué ça sur la SDR SE, je pensais que ce n'était que sur les SE.
J'ai l'impression que les bocaux en plastique teinté sont plus cassants que les bocaux blanc translucides qui étaient en plastique plus souples.

impression??? il sont autant souple les un que les autres... 

j ai pas vu de différence

Salut,
Concernant le prix, Tom John a raison, dès que je les ai vus, j'ai commandé les trois.
Par contre, attention à ceux qui ont changé les couvercles pour des modèles en alu KTM, pour l'embrayage et frein arrière, le pas de vis n'est pas le même.
Dans l'emballage il y a tout le nécessaire (bocal, couvercle, durite, joint et clips) mais adieu au couvercle alu...
A voir peut être s'il y a des nouveaux modèles alu qui s'adaptent.

Ceux de la SE notamment!

Furygan a écrit:A voir peut être s'il y a des nouveaux modèles alu qui s'adaptent.

Certainement, puisque sur la SDR SE (nouveaux bocaux teintés) , ils fournissent les couvercles en plastique ET les couvercles en alu.

Je me demande si le pas de vis différent (au moins sur le bocal d'embrayage)  n'est pas là exprès pour obliger à mettre le bon couvercle avec la bonne inscription dessus. En effet, sur les nouveaux couvercles des bocaux d'embrayage, il est maintenant écrit un truc du style DOT 4 only. 
Avant, c'était écrit un truc du genre " liquide minéral only".
On peut sur les nouvelles SDR mettre dans le circuit d'embrayage le même liquide que pour les circuits de frein. Ca simplifiera la vie lors du changement des fluides.

Pour le couvercle du bocal de frein arrière, je n'ai pas d'explication sur la différence de filetage.

Hello,

SDR (NON SE) de mai 2016, les 3 couvercles portent l'inscription "DOT 4 ONLY"


Bocal d'embrayage transparent fumé et les 2 petits en transparent opaques.

Achat des 3 couvercles sur leboncoin, pas eu de souci sur les pas de vis (ou alors j'ai eu du bol !) 

Les nouveaux bocaux filtreraient mieux les uv retardant ainsi le noircissement des fluides

jpioupiou a écrit:Les nouveaux bocaux filtreraient mieux les uv retardant ainsi le noircissement des fluides

.....mais comme les nouveaux bocaux sont fumés noirs

Avec des bocaux translucides identiques (frein et embrayage), le liquide d'embrayage (qu'il soit LHM ou DOT 4.0) se noircit beaucoup plus vite que le liquide de frein.

Je n'ai jamais compris pourquoi.

Comme tu dis, avec des bocaux fumés, on ne verra plus le noircissement

c est pas un pb de temperature?

J'y ai pensé.
Est-ce que le liquide chauffe plus dans le circuit d'embrayage que dans le circuit de frein?

J'aurais tendance à croire que ça chauffe plus au niveau des freins.
Le liquide est en contact avec le piston qui prend la chaleur des plaquettes.

Sur le circuit d'embrayage, même si les disques chauffent quand on débraye, il y a la tige de poussée entre le mécanisme d'embrayage et le liquide. La chaleur doit moins remonter vers le liquide.

Ils sont beaux mais chez moi ils fuient.... J'ai une SDR SE et deuxième fois qu'ils passent en garantie. 

La première fois changement des couvercles oranges alus pour les anciens modèles ça fuis toujours. Passé commande des nouveaux bocaux on verra bien

j'ai toujours pensé que le liquide devenait noir du à l'humidité, en gros il s'oxyde.

Mais pourquoi il s'oxyderait plus côté embrayage que côté frein?

surement parceque le bocal est généralement plus petit donc ça va plus vite à teinter.

En regardant un fluide teinté de la même manière à travers un bocal de  grand diamètre, tu auras plus une impression de foncé qu'à travers un bocal de petit diamètre.
Ce qui veut dire que si on le trouve plus foncé dans le petit bocal, c'est qu'il doit être sacrément foncé par rapport à l'autre.

A propos du fait que ça se teinterait plus vite dans un petit bocal, sur mon ex Ducati, les bocaux étaient presque de la même taille. Après purge du liquide DOT pour l'embrayage, il fonçait très très rapidement alors que le liquide DOT de frein gardait sa couleur d'origine pendant des mois.

pour une même teinte oui, mais si c'est l'humidité qui teinte le liquide, une goute d'eau teintera ou (oxydera) plus vite 2cl que 10cl

Le liquide de frein est hydrophobe, mais on peut supposer qu'il se gave d'humidité au prorata de son volume et que donc,  le pourcentage d'humidité sera le même, quel que soit le volume.