Re: scottoiler sur 1290 SAS

par B-12 Dim 14 Jan 2018 - 11:35

Scottoiler monté sans problème mais j'ai choisi l'option de tout démonter pour mieux connaître ma belle. Un peu fastidieux de tout enlever mais vraiment à la porté du néophyte que je suis, hormis une grosse angoisse à la mise en route où le message " Erreur Générale" s'affichait. J'imaginais le pire, après coup de fil à Moto 17 ( Saint Jean d'Angély) le mécano me dit que j'ai dû oublier de rebrancher une connexion. Je refais mentalement tout mon schéma de remontage, scottoiler sur 1290 SAS - Page 3 84126

je n'avais pas envie de tout redéposer et c'est là que je m'aperçois que seules les connexions des selles n'étaient pas branchées scottoiler sur 1290 SAS - Page 3 53521

Sympa l’électronique mais ça ne souffre pas la moindre erreur. Le message d'erreur a disparu scottoiler sur 1290 SAS - Page 3 918415

par Matenktm Dim 14 Jan 2018 - 12:51

C’est ça l’électronique O ou 1 , mais quand on est du côté du 1 on a un sentiment d’unité,

par thieume Lun 15 Jan 2018 - 9:03

Sont un peu durs chez KTM : Erreur générale pour un branchement de selle....

par stephane95 Sam 3 Mar 2018 - 22:42

Savez vous si on peut prendre la dépression sur la sortie du canister ?
Je ne sais pas si la vanne est ouverte en continu quand le contact est mis ou si elle est gérée "intelligemment"
Je n'arrive pas à voir ou est le tuyau sur le cylindre coté gauche ! y a un bordel là dedans !

par B-12 Dim 4 Mar 2018 - 0:47

stephane95 a écrit:Savez vous si on peut prendre la dépression sur la sortie du canister ?
Je ne sais pas si la vanne est ouverte en continu quand le contact est mis ou si elle est gérée "intelligemment"
Je n'arrive pas à voir ou est le tuyau sur le cylindre coté gauche ! y a un bordel là dedans !

Il me semble qu'il y a un post sur le canister quelque part sur le forum, sujet sur sa suppression.
Sinon il me semble que tu peux utiliser un T dans le kit fournit par Scottoiler pour te brancher sur le tuyau entre le moteur et le canister.
Sinon tu fais comme moi, tu démontes tout, carénage et réservoir, afin d'avoir une visibilité de rêve et tu branches directement sur la dépression scottoiler sur 1290 SAS - Page 3 544276

.
J'ai une 1290 de 2015 sans canister.

par stephane95 Dim 4 Mar 2018 - 8:26

Tout démonter dès le 1er jour, j’ai un peu peur donc je cherche un truc plus simple ...
J’ai vu le post du canister mais je n’ai pas compris si ça pompe tout le temps ou si l’electovanne ne s’ouvre que de temps en temps ...

par B-12 Dim 4 Mar 2018 - 10:33

Si je me souviens bien du post canister, il est branché sur la depression donc electrovanne ???
Sur la notice de montage de Scottoiler c'est tres clair tu adaptes le raccord en T et c'est tout.
Sur YouTube tu trouveras tout plein de tutoriels.

par **valdo** Dim 4 Mar 2018 - 11:36

tu vires le canister inutile pour gagner de la place sous la selle en suivant les indications du fofo
https://www.ktmmania.net/t22702-suppression-du-canister-sous-la-selle-1290-adv?highlight=suppression+canister

puis du branches ton scottoiler en lieu et place de la petite durite du canister, sur la prise de dépression.
2 avantages : le scottoiler se branche directement, pas besoin d'utiliser l'embout livré avec et inutile de poser un Té en plastoque comme je l'ai fait

par contre faut des petits doigts et juste dévisser et soulever le déflecteur en plastique...ça passe (pince à becs longs )

par stephane95 Dim 4 Mar 2018 - 22:08

C'est bon en fait, en soulevant une grosse durite de flotte coté gauche j'ai trouvé la prise.
Enlevé le tuyau et remis un petit bout de durite qu'il me restait.
Donc je n'ai rien coupé et je peux remettre comme à l'origine.
Pour le canister, j'ai juste viré le support pour gagner un peu de place et j'ai virer le truc en plastoc sous la coque arrière pour glisser des trucs dans le fond...

Donc affaire réglé pour le scottoiler :-)

Merci de votre aide !

par Invité Lun 5 Mar 2018 - 6:19

Après avoir lu vos bonnes expériences avec le scottolier, j ai commandé le miens scottoiler sur 1290 SAS - Page 3 679266

.

Y avait un modèle à 99 balles chez Louis, mais j ai préféré prendre le spécial KTM pour 30 balles de plus.

Pour la durite j avais déjà prévu le coup quand j 'ai viré le canister, j'avais ponté un
bout de durite pour la faire descendre le long du cadre (invisible), donc j 'ai plus qu'à me raccorder.

par **valdo** Lun 5 Mar 2018 - 7:17

ben le spécial KTM il est orange et il inclut la petite buse à visser sur le corps d'injection qui est déjà dessus...tu aurais pu faire l’économie de 30 euros...ou acheter une buse double sortie pour ce prix.
scottoiler sur 1290 SAS - Page 3 679266

par Invité Lun 5 Mar 2018 - 8:57

C est le problème quand on veut de l'orange ... à part la sicilienne pour le jus pressé du matin, toutes les autres pièces sont excessivement chères lol!

par barbaduke Lun 5 Mar 2018 - 11:49

Ou sinon le Tutoro oiler qui ne demande pas de branchement, coûte moins cher et fonctionne très bien ;-)
Mon kit chaîne arrive à 40000 km sans aucun points durs et le patin de bras oscillant est comme neuf.

par B-12 Lun 5 Mar 2018 - 12:25

duke ? a écrit:Ou sinon le Tutoro oiler qui ne demande pas de branchement, coûte moins cher et fonctionne très bien ;-)
Mon kit chaîne arrive à 40000 km sans aucun points durs et le patin de bras oscillant est comme neuf.

C'est quoi ce tutoro Oiler Barbaduke ? ( pour ma culture perso ;-) )

par B-12 Lun 5 Mar 2018 - 20:47

C'est bon Barbaduke j'ai trouvé, tu aurais pu m'en parler plus tôt Smile2

De toute façon je trouve que le Scottoiler fait plus riche ! scottoiler sur 1290 SAS - Page 3 544276

par barbaduke Mar 6 Mar 2018 - 9:47

J'ai fait un post dessus il doit y avoir 3 ans :-)
Mais comme ça fait pas assez riche, il n'est pas en post it ;-)

par Invité Mar 6 Mar 2018 - 10:17

...

par B-12 Mar 6 Mar 2018 - 13:27

par RalphMalph Lun 11 Juin 2018 - 21:25

Salut à tous,

Je viens sur ce sujet car je pense aussi passer au Scottoiler pour ma Super Adventure T. Après avoir eu un Cameleon Oiler sur ma précédente bécane, je pensais sur celle ci utiliser une lubrifiant sec pour éviter les quelques projections sur la jante arrière.
J'ai alors acheté du SDOC 100 chez Dafy. J'ai donc "lubrifié" ma chaine avec ce bazar, mais hier après une virée de 350 bornes, j'ai la chaine qui s'est mise à grincer sur les 30 derniers kilomètres dès que j'ouvrais un peu trop les gaz. Autant dire que je ne suis pas content du tout du truc... J'espère que ça ne m'a pas trop abimé la chaine (elle a l'air d'aller bien mais bon...)
En rentrant sur la chaine chaude je réitère l'opération de lubrification plutôt généreusement, je laisse sécher et franchement quand je touche la chaine, j'ai du mal à croire que ça lubrifie bien la chaine !! Sur la bombe, il marque qu'il faut relubrifier tout les 600km... Faut pas trop avoir envie de rouler, sinon faut faire une pause lub en cours de route !

Du coup je vais repasser à la lubrification automatique avec un Scottoiler, trop trop pénible le cirque avec les bombes et pas fiable du tout.

Les photos faites en première page pour le montage sont sur une SAS, mais j'imagine que le montage est le même pour une T ? J'ai essayé de localiser la prise de dépression sans démonter de carénage, mais je ne vois absolument pas où c'est. C'est à gauche sur le cylindre avant ? Vous pensez que je peux voir sans démonter de carénage ?

D'avance merci.

par christ322 Jeu 21 Juin 2018 - 17:58

Greenman94 a écrit:Bon ba j'ai fini par franchir le pas : un peu plus de 15 jours maintenant que je roule avec le scottoiler, installé avec la double pipette.
Très satisfait au final. J'ai tatonné un peu au début : faut vraiment soigner le montage et faire en sorte que les pipettes affleurent la couronne.

1er test : avec le double injecteur et les pipettes coudés livrées avec. Trop courte pour le montage, la goutte d’huile est lâchée bien avant la couronne, au dessus de la chaine et ça projette pas mal.

2ème test : j'ai remplacé les pipettes coudés par des droites biseautés et bien affleurantes à la couronne. Moins de projections, mais obligé de faire pivoter l'injecteur vers le bas, et du coup sur certaines compressions la chaine venait taper, et faisait remonter l'injecteur... Et après c'est fresstyle

3ème test : pipettes coudés longues et biseautés. Ca permet de relever l'injecteur, plus de problème avec la chaine, et dépose de l'huile niquel.

Niveau pollution : on va pas se mentir, y'a des projections, sur la jante arrière, mais globalement sur tout le parcours de la chaine. Ce n'est pas non plus monstrueux, je n'ai encore retrouvé aucune trace sur les fringues. Quelques trace sur le pneu au début, mais depuis que j'ai apprivoisé le bousin, plus de soucis. Par contre, et à la différence de la graisse en bombe par exemple, ça se nettoie très facilement, un bonheur !

Quelques tofs pour illustrer. 800 kms parcouru depuis le dernier nettoyage et j'ai pris pas mal de flotte cette semaine. En ce qui me concerne le compte est bon : vu le service rendu je suis bien content d'y être passé !

salut à tous,

Greenman, tu utilises comme point d'ancrage une des 2 vis qui tient le triangle de plastique qui protege la prise de la chaine sur la couronne, ou alors as tu collé le bouzin avec le pieces fournies dans le kit?
si c'est le 1er cas de figure, quel point utilises tu? avant/arriere?
et quelle longueur de vis faut il? (j'imagine que tu centre la double pipette dans l'axe de chaine avec des rondelles)

merci pour tes lumières!

par brox Dim 17 Mar 2019 - 8:57

Bonjour
je suis en train de monter un scottoiler x system sur ma 1290 super adventure et j'ai pris le "dual injector".
Est ce qu'il serait possible d'avoir une photo de l'autre coté de la roue pour voir ton montage.
Merci.

par Ag 57 Dim 17 Mar 2019 - 16:07

Regarde sur le forum le plus efficace est de le mettre dans le patin guide chaîne sous Le Bras oscillant et ça ne salie quasi pas la roue Ar

par Erichristelle Lun 20 Mai 2019 - 20:10

Bonjour tout le monde,
Je sais que la discussion n'est pas de ce jour, année etc..
Mais voilà, si je monte un V System (moins cher que le x system), est-ce que je perds la garantie de ma moto en coupant le tuyau de dépression en cas de panne?
Par avance merci
Eric