Michelin Road 5

je sais...j'avais 100 balles d'avoir a utiliser chez mon CC et accessoirement moto expert...

Un nouveau test "comparatif" le premier a ma connaissance pour les Belges  

C'est vers ce type de pneus que je veux m'orienter pour remplacer dans quelques temps les Scorpion Trail II.
Mais comme ça a été dit, le mouillé c'est très bien mais je roule heureusement 90% du temps sur le sec, donc c'est ce que j'attends de voir pour ce modèle.

Et puis y en a pas bcp qui cherchent à connaître les limites d un pneu sur le mouillé .

openair a écrit:Et puis y en a pas bcp qui cherchent à connaître les limites d un pneu sur le mouillé .

Très bonne remarque.

Le mouillé pour que ça commence à être intéressant il faut faire plusieurs centaines de bornes sous la drache et petit à petit on se relâche et on commence à prendre un peu d'angle et à enrouler proprement...
Si c'est sur des routes de campagne en principe sans trace de gas-oil et au revêtement accrocheur c'est encore mieux

Salut les gens

environ 2000 km et 35% d'usure
2.3/2.6 solo
ça tient vraiment bien sur le sec , mais je pense pas dépasser 5500/6000
Une tofs je vous mettrais

openair a écrit:Et puis y en a pas bcp qui cherchent à connaître les limites d un pneu sur le mouillé .

Sur le sec également.

Le mouillé,c'est dans la tête.

6000 km c’est vraiment pas beaucoup

Oui mais j'ai cramé un PR4 Ar en 5000 sur une GS lc et duo chargé (je pense avoir roulé sous gonflé au moins 1000 bornes sur autoroute)

Peut être au pression constructeur en enroulant 7/8000 ?

Ah oui c’est vraiment peu pour le PR4.
Je pense que sur nos lourdes moto la pression est encore plus importante.

Je pense que pour toutes les motos coupleuses et puissantes (surtout les bi) avec ces pneus sport GT , si on s'amuse façon on off 5/7000 km c'est la moyenne . Mais ça tient bien (pour les bons pneus)

Je suis pleinement satisfait de Scorpion Trail II mais ne faisant que de la route je vais les remplacer par des pneus sport GT qui correspondront plus à mon style de conduite.
Mais c'est toujours la même et grande question, lesquels !!! Lol.

N oubliez pas qu il existe des versions pour motos lourdes :) un pote a rendu slick un ANGEL GT en 3000km ... sur un TDM a 2 , top case , valises latérales . Bon il roule aussi comme un demeuré   et avait pas la version moto lourde :)  , je sais pas si cela aurai changer quelque chose

pas de version moto lourde actuellement sur le R5
peut être a venir .

Oui en juin

en juin c'est les tailles trails (gros)
120/70/19 170/70/17

mais pas de version renforcé (a en croire leur catalogue)

Oui c'est ça, je pense tout de même qu'ils seront adaptés au poids des machines

ben même gommes mais répartition de bandes dure et "tendre" différente je pense .
je suis en 160/60 normal actuellement (150/70 origine) et j'ai pu constaté que sur le 150 l'usure en escalier sur les sculptures est plus marqué que le 160 , profil plus "pointu " sans doute qui met en virage plus de gomme tendre la ou justement il est moins entaillé .

Voila 2300 km exactement
4 mm sur la BDR et 4.5 sur les bords Ar
3.5 a l'Av et 3 sur les bords

Je n'ai pas pris au témoin, mais au fond des entaillement !

Michelin fabriqué en Espagne ...vive l'Europe

Et Dunlop fabriqué en France ! 

bonjour

tres decu du PR4 trail, j'hésite avec le rs3 trail et le R5
quelqu'un a t il des retours monté sur une adv1090 ?

J'ai testé le Road 5 sur un S1000XR pendant une journée, ca sera mon prochain train de pneu.

Je reviens d'une semaine en Corse avec un Road 5 à l'avant (RS3 arrière pas encore usé), donc approx 3000 km et j'en suis enchanté, aucune mauvaise surprise ou glissouille du séjour. Même sur la neige en remontant dimanche    (je ne faisais pas le malin non plus)
Je mettrai prochainement son homologue à l'arrière (fin juin pour aller faire un tour à Garmisch)