[PNEUS] Pressions

Alpenstrasse a écrit:Si j'peux mettre mon p'tit grain d'sel dans cette discussion je ne serait pas aussi catégorique...
Les constructeurs se "couvrent" en préconisant les pression maxi qui conviendront au motard lambda en toute circonstances (solo, duo, chargé)

A l'usage les choses ne sont pas si tranchées.
En solo par exemple, ne pas hésiter à faire des essais en descendant de 200g (AV & AR) le pneu en chauffant reprendra vite ces 200g (voir plus) tout en garantissant une adhérence optimum.

maya06 a écrit:Avec "seulement" 2.3 devant, si le pneu n'est pas recent, la direction risque d'etre un peu plus lourde.

gineste a écrit:Merci à vous je vais faire des tests avec 2.3 et 2.7 contrôlés au manomètre digital et non aux indications du tableau de bord...

DREF33 a écrit:

maya06 a écrit:Avec "seulement" 2.3 devant, si le pneu n'est pas recent, la direction risque d'etre un peu plus lourde.

Exact !

Alpenstrasse a écrit:Oui la direction est un poil plus lourde au départ mais dès que le pneu chauffe, la pression remonte et tout rentre dans l'ordre

Secew a écrit:Avec les Pirelli Angel, comme avec les Metzeller M5, je roule avec 2,3 à l'avant et 2,3 à l'arrière.
J'utilisais les mêmes pressions sur ma MT10SP, sauf avec les Dunlop Sportsmart TT, où je roulais avec 2.1kg à l'avant et 1.9kg à l'arrière. Sur route bien sur.

Alpenstrasse a écrit:Sur route cet été j'ai été surpris de voir que même avec des pression de 2.3/2.6 à froid elles sont montées à 2.8/3.2 c'était pas top comme sensation...  

Secew a écrit:Avec les Pirelli Angel, comme avec les Metzeller M5, je roule avec 2,3 à l'avant et 2,3 à l'arrière.
J'utilisais les mêmes pressions sur ma MT10SP, sauf avec les Dunlop Sportsmart TT, où je roulais avec 2.1kg à l'avant et 1.9kg à l'arrière. Sur route bien sur.