Suintement au niveau du hublot de niveau d’huile 990 SMT

Salut les amis!!!
Suite à la vidange de ma 990 smt ce week-end, j’ai constaté un suintement d’huile au niveau du hublot de niveau d’huile sur le côté gauche.....
J’ai tout d’abord resserré à peine les 2 vis torx en haut et en bas du hublot, mais rien n’y fait...
Help!!!!

dans ce cas pas le choix il faut le remplacer, il s'agit d'un kit hublot plus joint. ce n'est pas spécialement fragile mais étant quand même en verre ça peut casser sans que la cassure soit visible de l'extérieur. ce n'est pas très cher 31 euro de mémoire.

Ok.... du coup re-vidange obligatoire ???

Mais non, l’huile n’est  pas modifiée et le hublot est en haut , donc vidange juste ce qu’il faut pour baisser le niveau et remplissage avec l’huile récupérée , 
Cela dit je ne connais rien à cette bécane et à pas mal de chose non plus.

si tu peux couche-la légèrement coté droit, avec toutes les précautions qui s'imposent bien sur, et ton niveau devrait être sous le mini....si tu peux....

oui juste une vidange du reservoir d'huile noir... en récupérant ensuite l'huile....
par contre qqu'un aurait le couple de serrage préconisé pour les deux vis torx du hublot pour le remontage???

ça doit être le tube qui est fissuré
j'avais eu la même chose sur mon ex-tuono qui a le même système

attention max55thir, sur la SMT ce n'est plus une petite durite en rilsan comme sur la SM ou la SD mais un hublot en verre pour le niveau.

supermothard a écrit:attention max55thir, sur la SMT ce n'est plus une petite durite en rilsan comme sur la SM ou la SD mais un hublot en verre pour le niveau.

ah ok je ne savais pas !

Sinon pour le couple de serrage ???

Fred 13011 a écrit:Sinon pour le couple de serrage ???

ça se serre a la clé pifométrique avec délicatesse

supermothard a écrit:

Fred 13011 a écrit:Sinon pour le couple de serrage ???

ça se serre a la clé pifométrique avec délicatesse

contact + 1/4 de tour!

max55thir a écrit:

supermothard a écrit:

Fred 13011 a écrit:Sinon pour le couple de serrage ???

ça se serre a la clé pifométrique avec délicatesse

contact + 1/4 de tour!

Ou serrage jusqu'à 1/4 de tour AVANT que ça pète.

Prowler a écrit:

max55thir a écrit:

supermothard a écrit:

Fred 13011 a écrit:Sinon pour le couple de serrage ???

ça se serre a la clé pifométrique avec délicatesse

contact + 1/4 de tour!

Ou serrage jusqu'à 1/4 de tour AVANT que ça pète.

L'alliage sur les KTM n'est pas des plus résistants !!

Prowler a écrit:

max55thir a écrit:

supermothard a écrit:

Fred 13011 a écrit:Sinon pour le couple de serrage ???

ça se serre a la clé pifométrique avec délicatesse

contact + 1/4 de tour!

Ou serrage jusqu'à 1/4 de tour AVANT que ça pète.

serrage jusqu'à ce que ça pète puis 1/4 de tour en moins....

Bon j’ai commandé le kit (hublot de contrôle + joint) sur esprit Ktm, moins de 40 euros livré... je vous ferai un retour sur le montage...
Merci encore les amis:46:

Sinon plus sérieusement sur le manuel atelier voir même celui propriétaire tu dois trouver les couples de serrage non spécifiés en fonction du diamètre de la vis... de mémoire, ç est à la fin du manuel

Bon, kit hublot reçu et là c le drame :
En fait c’est le filetage des deux vis qui est foiré !!!!
 Vous avez déjà eu ce cas??

jamais vu ça !  vu qu'on le démonte jamais et en plus ce sont de toute petites empreintes dans les têtes de vis normalement ce devraient être elles qui foirent en premier, encore un bourrin qui a touché a cette moto. tu n'a plus qu'a poser des hélicoils .

Un insert pour un filetage aussi petit?? Du coup je peux réutiliser la vis d’origine??

c'est du 4 non ? dans ce cas ça existe

Je ne sais pas, sur la vue en éclatée sur le site esprit Ktm, les vis sont des M5x12....

Salut camarades, 

Pourrais tu glisser une photo ça m'intéresse.

Salut!!! Je te fais ça ce matin!!!!