Suintement au niveau du hublot de niveau d’huile 990 SMT

Merci !!!! Je vais jeter un œil

En fait  avec le schéma tu as une bonne base de diag.

Soit ton capteur est ok et cela veut dire que ta pression en aval est insuffisante au ralenti.
Il te faut donc revoir comme la dit Mat le filtre joints etc. le by pass, pompe ...

Ce capteur peut être changé de l’extérieur ? Si oui commence par la si pas trop onéreux. 

Question bête ! pour le filtre, peut on tester le circuit sans, et sans risque ? (moteur au ralenti et huile neuve ) comme ça tu en seras sure .

comme dit lino74 je pense que ton capteur en a un coup. la bonne nouvelle c'est pas cher 6 ou 7 euro la mauvaise il faut déposer la boite a air pour le changer; tu peut essayer sans mais ça équivaut a faire de la gynécologie avec des gants de boxe . les problèmes de filtre a huile qui vrillent sont de l'histoire ancienne, les nouveaux filtres sont équipés d'un clapet de surpression. si tu n'a pas une pastille noire au cul du filtre c'est que tu t'est fait refiler une vieillerie.

oui je viens de regarder, c'est de l'ordre de 8 euros...
à voir pour le montage...
pour mon filtre à huile, j'ai mis un adaptable, ISON ref 158

Par contre depuis hier, le voyant ne s’allume plus.... tout semble redevenu normal....

J’y comprends plus rien....

possible que ton circuit se soit maintenant amorcé correctement.
Vérifie quand meme ton filtre (avec le clapet de surpression)

Clapet de surpression ??

les doigts 

Salut!!!! Problème résolu !!!!
Ce matin j’ai tombé le réservoir, la boîte à air, la rampe d’injection (sans oublier de déconnecter toutes les cosses ainsi que le câble d’accélérateur....)
Puis je suis (enfin) arrivé à ce pu...n de capteur de pression d’huile....
Un peu oxydé tout de même, je l’ai changé illico....
Remontage et mise en marche : tout fonctionne nickel !!!!!

On dit quoi au Monsieur hein vilain va 
Ha ces jeunes ça respectent plus rien 

Merkiiiiiiiiii

hahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh