Plus de frein Avant SMR 2012 ABS!

supermothard a écrit:2 petites choses à prendre en compte, d'abord la purge . Sur les systèmes avec ABS (saleté ) il faut bien insister car les cicuits sont plus longs et tortueux que les circuits normaux ( j'insiste) et des micro bullettes s'accumulent et réduisent rapidement un travail bâclé à néant.
Ensuite concernant le maitre cylindre des fuites interne sont possibles . Pour le tester il faut bien sur le purger correctement puis appuyer très très doucement sur le levier si il t'a fuite interne il est possible que le levier aille jusque au guidon. Une pression rapide sur le lévrier créé en revanche un montée en pression normale.

supermothard a écrit:ou aussi de maintenir le circuit sous pression en maintenant le levier avec une sangle ( courroie de cale pied par exemple ) et laisser ça un moment voir toute la nuit, si il y a une fuite interne ou externe ça se verra.

Skramasaxe a écrit:Vu les symptômes ça semble pourtant fort probable :
-comme tu dis les durites blindées poreuses, jamais vu.
-une fuite à un étrier ou un raccord tu perdrais progressivement du liquide et donc ton niveau de dot descendrait.
-Le liquide de frein "s'use" mais ne perd pas en efficacité au point de mettre un levier en garde sans avoir d'effet de freinage... De plus généralement "l'ususre" c'est que le liquide se gorge d'eau, qui crée des bulles avec l'échauffement lors d'usage intensif et augmente progressivement la garde. Mais pas à l’arrêt moto froide ! A moins que des bulles ne se soient pas résorbées, mais bon de toute façon une purge ne coute rien, tente toujours si c'est ça tu aura économisé un MC !

jumpoffmiii a écrit:Si ta poignée est mole et le reste en pompant c'est le MC, un piston donnerai plutot une poignée qui reste dur sans que ca freine.
Et si tu n'as pas de liquide qui coule quelque part ce n'est pas une fuite.