Quelques bidouilles sur ma GT : Support de U, manchons étanches pour l'hiver, selle confort et bulle haute.

Papi GT a écrit:Bonjour à tous,
Toujours dans le pb "canister" et, à ce sujet, le SAS c’est quoi ? Les deux plaques sur la vidéo ??? 
Je ne cause pas suffisamment "chewing-gum" pour suivre de quoi y cause le monsieur. 
Merci d’éclairer ma lanterne.

Oui le SAS/SLS ..  c'est bien les deux plaques reliées à une électrovanne pour injecter le l'air frais en  post combustion , le tout lier au catalyseur pour baisser le C02, ont les supprimes généralement en même temps que le catalyseur pour éviter les détonations à la décélération , les "fameuses" pétarades .


Sinon je viens de tout supprimer sur ma 1090R , et voilà  

Merci Rico, enfin un qui me comprend !!!

Euh... sauf que le SAS/SLS n'a JAMAIS eu pour objectif de baisser les émissions de CO2, qui sont simplement proportionnelles à la consommation, et qu'aucun système de post-traitement à l'heure actuelle ne permet de réduire.

En revanche, il permet d'avoir un moteur réglé "riche" et de rétablir une richesse optimale à l'échappement pour le catalyseur, qui va lui traiter les HC, CO (ces derniers étant justement convertis en CO2) et NOx.

Papi GT a écrit: Merci Rico, enfin un qui me comprend !!!

on est pas seul

Prowler a écrit:Euh... sauf que le SAS/SLS n'a JAMAIS eu pour objectif de baisser les émissions de CO2, qui sont simplement proportionnelles à la consommation, et qu'aucun système de post-traitement à l'heure actuelle ne permet de réduire.

En revanche, il permet d'avoir un moteur réglé "riche" et de rétablir une richesse optimale à l'échappement pour le catalyseur, qui va lui traiter les HC, CO (ces derniers étant justement convertis en CO2) et NOx.

Merci pour les précisions , bon je pensais basiquement que c'était un sorte de dissolution en apportant de l'air après combustion pour abaisser les taux

 En train de rouler ..... j’ai mal à la tête

Bien vu pour le support de U sous le porte bagage , je me mets l'idée sous le coude, ça évitera que le U se balade dans le TC 
Papi GT

rico tu acheter les dongles ou car j ai acheter les fuel chez  Rottweiler Performance,je me suis prix 31 euros de frais douane    

1290 GT a écrit:rico tu acheter les dongles ou car j ai acheter les fuel chez  Rottweiler Performance,je me suis prix 31 euros de frais douane    

Ici http://www.goldenwolfracing.fr/ , mais bon ça été très très long niveau livraison

c est des Rottweiler Performance 

Hello, meilleurs vœux à tous pour cette nouvelle année...
Je suis de retour après un petit trois jours de rando KTM’s du côté de Sète. Quelques 1200 bornes de bonheur en double équipage à deux Katoches.
Bref, aujourd’hui j’ai craqué, j’ai, moi aussi viré ce "put’..." de canister

Papi il faudra que tu nous explique pas à pas cette opération

jpioupiou a écrit:Papi il faudra que tu nous explique pas à pas cette opération

Tu l'as en vidéo sur yourteub 

maya06 a écrit:

jpioupiou a écrit:Papi il faudra que tu nous explique pas à pas cette opération

Tu l'as en vidéo sur yourteub 

Je sais pas quoi faire cet aprèm. Je suis seul avec un rhume d’homme, un vrai. Alors je vais lui faire un petit descriptif photo. Par la même occase, des protèges mains 1290 adventure revus et corrigés pour une SD R, celle de l’Arsouille. En même temps, je commence à réfléchir pour lui faire un porte sacoches et sac étanche sur sa brêle de D’jeun’s. J’en ai marre de trimbaler la lingerie de tout le monde ! C’est vrai quoi, veulent faire les beaux mais quand y s’agit de véhiculer les sloops et les chaussettes, c’est Papi et Mamie qui s’y collent ...

A ce sujet (porte bagages, sacoches), je lui en ai fait un (à l’Arsouille) pour sa 990. Si ça intéresse quelqu’un... sans les sacoches bien sur. 

jpioupiou a écrit:Papi il faudra que tu nous explique pas à pas cette opération

Chose promise, chose due. Bien que déjà expliqué en long, en large et en travers sur ce forum, je me fends de ma petite explication à moi personnelle la mienne ,,,
Le Canistère ! Pourquoi enlever ce truc ?

1) Pour s'occuper quand on s'emmerde. Faut bricoler, faut bricoler avant qu'le ciel nous tombe sur la tête, faut bricoler quand on peut pas rouler ....
2) Pour faire de la place sous la selle de Madame et pourvoir ranger son baise en ville ...
3) Pour éviter de faire une réserve d'essence inutile dans une durite bouchée ...
4) Pour rien, Just For The Fun ...

A - Démonter la selle (tu veux vraiment un tuto ?).
B - Torx de ? démonte la boite et la patte qui la soutien. remet le système fermeture de selle en place.
C - 2 durites, "P" et "T" (reperées sur la fameuse boite noire qui ne nous dira rien de la manière que tu conduis)  "T" elle va au fameux Y qui relie la durite en provenance du réservoir, celle, la grosse non, pas toi, la durite, qui descend le long du cadre et qui est bouchée par un truc en plastique tenu par un clips et qui sert de réservoir à cocktail Molotov et "P" celle qui va ailleurs comme expliqué partout sur le "post adéquat". 
Tu prends une tronçonneuse. Avec une pince et une clé Allen (de 6 il me semble) tu démontes le bouchon en plastique en bas de la grosse durite et tu remplis le réservoir de la tronçonneuse et ajoutant un peu d'huile, 2 temps oblige ... J'ai bien essayé de la dévoyer, elle tombe pas loin du pot d'échappement avant mais j'ai pas trouvé le chemin idéal ...
On retourne en haut, sous la selle. Tu bouches la durite "P", celle qui va je sais pas où, avec une vis de 8, une de 6 et un rilsan, avec ton doigt ... L'autre, ben je la laisse là où elle est est au cas ou et puis basta. 

Maintenant, t'as la place pour une caravane sous la selle, tu peux te mettre un frigo pour ta bière (surtout l'hiver), les pantoufles de Madame ...

Deux trois photos du truc ? 


Les repères de la poste ... Ton futur studio. 

Pour les ceusses que ça intéresse, je post un porte bagage maison démontable pour 990 et des protèges mains Super Adventure bidouillés sur la Super Duke R

Si vous passez devant chez moi, à l'entrée de la Maurienne, arrêtez vous boire une bière ... 

Si vous passez devant chez moi, à l'entrée de la Maurienne, arrêtez vous boire une bière ... 


Haha, dés l'ouverture des cols, je passe souvent dans la Maurienne, tu crèche dans quel coin?

frmont a écrit:Si vous passez devant chez moi, à l'entrée de la Maurienne, arrêtez vous boire une bière ... 


Haha, dés l'ouverture des cols, je passe souvent dans la Maurienne, tu crèche dans quel coin?

A l'entrée, EPIERRE, à gauche en montant ...

A l'entrée, EPIERRE, à gauche en montant ...

Noté, je connaissais une H2 sur Aiguebelle, mais c'était dans les années 80

frmont a écrit:A l'entrée, EPIERRE, à gauche en montant ...

Noté, je connaissais une H2 sur Aiguebelle, mais c'était dans les années 80

Les années 80 !!! H2 !!! Tu parles d’un temps que les jeune de vingt ans ne peuvent pas connaître, la préhistoire... 

ben je ma baladais dans le col de la Madeleine avec ma 400s3 un peu modifiée, hein, c'était l’époque des cylindres à trou

frmont a écrit:ben je ma baladais dans le col de la Madeleine avec ma 400s3 un peu modifiée, hein, c'était l’époque des cylindres à trou

Concernant les cylindres à trous, je me suis arrêté à ma 250 RD. c'était il y a longtemps ... juste après ma 125 DTE. 
Ensuite, je me suis mis à la valse à quatre temps...

Haha, j'ai arrêté le Staccato en 97, j'ai explosé la boite de mon RG500 dans la rampe des commères, big chaleurs sur la piste de danse

Merci papi GT de la part de papi jpioupiou ! Voici enfin une explication simple et claire adaptée à la GT. Donc pas besoin de dongle rottweiler ni autre joyeusetés et pas de messages d erreur...
Et j' ai bien noté ta proposition à Epierre...

les dongles fuel pour supprimer les sondes lambda,et avoir une moto plus lisse sous les 5000 tr 

1290 GT a écrit:les dongles fuel pour supprimer les sondes lambda,et avoir une moto plus lisse sous les 5000 tr 

Je ne roule jamais en dessous de 5000 tours ....