la liste

OK, je t'avoue que suite à tes déboire j'ai test davantage le mode offroad, je n'ai pas le soucis que tu as eu mais c'est vrai que des fois je trouve le feeling du levier très different au cours d'une balade. Est ce la qualité de celui ci qui me donne cette impression ? Je sais pas, mais c'est vrai qu'avant sur mon ancienne moto j'avais des brembo pr19 et même en grosse arsouille j'ai jamais eu cette impression.

oups

suis plus très sûr d'aller la chercher !

Mais non t'inquiète pas, 1an 12000kms pour moi, et aucuns soucis rencontré... Que du bonheur et je pars 5jours en Espagne au milieu des pistes avec rien autour en fin de semaine, c'est dire la confiance que j'ai en elle.

Relis comme Belu fini son premier post. Je comprends qu'il s'attendait à pire et de ce qu'advrider remonte il aurait pu avoir d'autres soucis.

Le contexte est peu ordinaire : quand on parle de remplacer les cabots de la boite de vitesses... ce n'est pas un consommable pour la majorité des utilisateurs. Quelle est la dernière fois où tu as lu ou qu'on t'ait parlé de ce remplacement ?

Cela me rappelle mon passage dans une concession où un client a pris peur car un autre faisait changer son frein avant par manque d'endurance après à peine 9000km... en faisant installé un pit-limiter au passage !
Il faut aussi que tous les possesseurs de 1290SA revendent leur bécane : il semble qu'elle soit limitée à 238km/h alors on ne peut pas attaquer.

=> la 790adv est une super bécane avec plusieurs défauts mineurs*.  *mineur : qui ne t'immobilise pas.
Je ne connais aucune moto qui n'ait eu aucun soucis, aussi bonne soit leur réputation.
Par contre, j'en connais peu qui soient capables de suivre l'utilisation de Belu et de pouvoir continuer à le faire avec 'seulement' ce genre de réparations.

à presque 9000 bornes, aucun souci de fiabilité également, le moteur se libère à 5000 km, il devient plus vif et plus souple en bas, que du bonheur... Il semble que nous ayons les dernières séries fabriquées en Europe.

Seul petit souci mineur en ce qui me concerne pour lequel KTM cherche toujours la solution : un peu de buée dans les coins de l'écran TFT. Il sera probablement remplacé plus tard par un nouveau modèle...à suivre.

Oui ce problème d'écran je pense qu'on l'a tous, mais dans le passé 2 1300 xjr 2009 et 2011 que j'ai eu, un 600cbr 2012, me l'on fait aussi, après je roule toute l'année et par tous les temps c'est comme ça... D'ailleurs bizarrement en ce moment, après 3sem de grosse chaleur, plus de buée... Lol