Casse boîte de vitesse SDGT 2016

Bonjour,
Comme dis dans ma présentation, je me retrouve victime d'un défaut qui semble récurrent sur mon SDGT 2016...

SDGT 2016 avec pack touring, 20000kms, je suis la 2ème main (1er propriétaire connu et soigneux), toutes révisions chez concessionnaire KTM.
Puis, un beau jour, la 4ème ne rentre plus à la montée...

Verdict : boîte HS donc gros gros chantier en perspective.

Evidemment la moto n'est plus garantie donc la bataille commence....

En me renseignant dans mon entourage, j'ai trouvé 2 autres "victimes" avec le même bloc, un SuperAdventure (8000kms) et un SDR (12000kms).

Sur le fofo, en regardant vite fait, j'ai trouvé @Katochard 33 et @Hugues-Olivier qui ont des soucis similaires.

De plus, mon concessionnaire m'a informé que KTM avait eu des gros soucis de traitement de pignons vers 2016-2018 et qu'il était arrivé à provoquer un rappel constructeur pour certains modèles (mais pas ceux nous concernant malheureusement...)

Je viens ici, pour essayer de trouver des "potes de galère", afin d'avoir plus de poids (témoignages) et faire avancer les choses.
Je pense que l'union fait la force et que l'on doit arriver à obtenir qqchose si on est suffisamment nombreux.

Je vais également contacter motomagazine car je sais qu'ils ont une base de données pour les soucis de ce genre.

La moto se trouve chez mon concessionnaire et sera "ouverte" le 6 avril; pour état des lieux et demande de prise en charge...


Je précise que mon concessionnaire est de mon côté et fait tout pour trouver une solution pérenne...

Pouahhh ...! Pas sur que je le prenne aussi bien s'il devait m'arriver la même galère sur la SAS !
Les beaux jours reviennent et savoir sa brêle de 20 000 kms désossée pour un temps certains ne doit pas être très cool à vivre quand même ... Bon courage et bonne chance dans ta démarche.

mike750 a écrit:
Je précise que mon concessionnaire est de mon côté et fait tout pour trouver une solution pérenne...

C'est déjà un très bon point.

Pas d'autre choix que d'accepter et d'essayer de trouver une solution pour ne pas avoir à payer 6000€ de réparation...

Si c'est juste une vitesse qui ne rentre plus, la boite n'est peut etre pas completement detruite.
Par contre si la roue AR a bloqué, là oui les degats risquent d'etre plus importants.

J'espère qu'il y a le moins de dégâts possible mais la vérification demande énormément de main d'oeuvre quoi qu'il en soit...

Oui là il y a beaucoup de MO.
Moteur à sortir du cadre et à démonter complètement.
Mais y a pas le choix ...

J'ai du mal à mettre la mienne en vente, c'est tellement du plaisir de rouler avec!
Mais il le faut, je ne veux pas gâcher mes roulages (parfois lointains), par un retour en taxi avec la mob sur un plateau. J'ai roulé depuis quelques années une trentaine de mille bornes par an, il fallait bien que la moto soit sérieuse, et maintenant je doute. 

Jack

Roue arrière non bloquée, 1-2-3 passent encore

Comme pressentis ici, après quelques recherches sur le net (in english please), ce souci de boîte de vitesse est récurrent aux USA, UK, Australie...

KTM France ne peut pas faire semblant de "ne pas savoir"...

Katochard 33 a écrit:J'ai du mal à mettre la mienne en vente, c'est tellement du plaisir de rouler avec!
Mais il le faut, je ne veux pas gâcher mes roulages (parfois lointains), par un retour en taxi avec la mob sur un plateau. J'ai roulé depuis quelques années une trentaine de mille bornes par an, il fallait bien que la moto soit sérieuse, et maintenant je doute. 

Jack

On est un peu dans la même situation, c'est mon véhicule principal pour aller au boulot toute l'année et je fais environ 25000kms/an...

Donc besoin de pouvoir compter dessus

mike750 a écrit:

KTM France ne peut pas faire semblant de "ne pas savoir"...

Dieu t'entende mais KTM France sait très bien jouer les autistes quand il le veut !!

Bon courage à toi et tiens nous informé de la suite.

C'est peut etre juste un ergot de fourchette.

Navré de lire tes malheurs, c'est les b....

En 2014 nous avions lancé une pétition pour le changement sous garantie du démarreur des 1190, l'un de nous avait même été reçu à Lyon chez KTM.
Il aura toutefois fallu 2 ans pour que cela aboutisse dans mon cas et que mon concessionnaire ait le feu vert (et le démarreur) de chez KTM.
D'autres l'avait obtenu en quelques semaines ou mois grâce à leur concessionnaire.

L'union ne fait pas forcément la force face à l'inertie d'une marque, souvent le concessionnaire y peut beaucoup plus que 50 "potes de galère".
SI le tien est de ton côté, il faut surtout te souhaiter qu'il soit dans les "petits papiers" de KTM France.

Après, 6000€ pour la réfection d'une BV     
Certes, il y a beaucoup de boulot et donc de MO, plein de joints et autres fluides à changer, des roulements sans doute, mais probablement pas tous les organes de BV, les arbres, etc.
Pour arriver à 6000€, faut y aller !

Avec la MO ça monte très vite s'il faut tout déposer.
je ne vous dirais (si à la fin) pas le prix de la remise à neuf de ma gold percutée mollement par un caisseux pressé de ne pas se faire griller au feu vert alors que je laissais passer les piétons pour qui c'était vert. Je ne l'ai même pas mise à terre. L'arrière, valoches etc légèrement en vrac mais légèrement et la facture (payée par l'assurance) qui dépasse les 8000 boules (moto neuve et 100 dans mon droit, donc pas de soucis) pour quelques bouts de plastique et de tubes, et que du périphérique, rien d'essentiel même pas le feu arrière.
Faut pas se gaufrer avec une baignoire à roulette.
Si il y a un vrai problème avec une série, quelque soit la marque, soit ils reconnaissent après plusieurs retours soit il sont dans le déni jusqu'a ce que ça sorte dans certains média, presse moto, magazine de consommateurs... Là ça rigole déjà beaucoup moins.
Cas isolé ou cas multiples, la BV est un élément de sécurité. Si la transmission bloque à 80, 90, 110 ou 130 ça peut t'envoyer à l'hôpital ou pire, en quelques secondes. 
Ça vaut la peine de recenser les problèmes, ça peut peser face aux constructeurs, et les actions collectives devant les tribunaux sont aujourd'hui possible en France.
Ce point de vu est général, pour ta boite tu as fait appel au réseau que constitue ce forum. Si d'autres personnes ont été victimes de la même avarie c'est intéressant pour toi mais aussi pour nous tous.
Bein sur le soutien de ton concessionnaire pèse beaucoup pour le règlement de ton PB sans passer par l'épreuve de force.
Pour le chgt de mes disques av, j'ai du un peu montrer les dents pour être pris au sérieux.

Déjà 2 personnes du forum m'ont contacté, avec les 2 autour de chez moi, nous serons 5 victimes de la même avarie dangereuse et onéreuse !!!
Pour le moment, j'attends la réaction de KTM puis en fonction, on avisera : forums, réseaux, courriers, mails aux magazines moto...
Merci à tous ceux qui prennent le temps de me répondre, c'est super sympa

mike750 a écrit:Déjà 2 personnes du forum m'ont contacté, avec les 2 autour de chez moi, nous serons 5 victimes de la même avarie dangereuse et onéreuse !!!
Pour le moment, j'attends la réaction de KTM puis en fonction, on avisera : forums, réseaux, courriers, mails aux magazines moto...
Merci à tous ceux qui prennent le temps de me répondre, c'est super sympa

Je fais me faire l'avocat du diable mais encore une fois, ne mise pas trop sur une action commune, surtout si vous êtes...5
Celui qui peut vraiment débloquer les choses, beaucoup en ont fait l'expérience ici, c'est le concessionnaire.

@barbaduke, on est bien d'accord mais ca ne peut être qu'un plus ...
Et puis, on se sent moins seul dans sa mouise...

Ben le concess, si il veut t'aider, il a quand même des moyens, quand la maison mère bloque ou tarde à réagir.
Mais c'est à sa charge la plupart du temps.

mike750 a écrit:@barbaduke, on est bien d'accord mais ca ne peut être qu'un plus ...
Et puis, on se sent moins seul dans sa mouise...

Oui, le fait d'en parler est important, après le côté plus, hélas, peut être soit bon ou pas. 
Ce genre d'action est souvent sur le fil attention de tout bien respecter encore plus ici le forum.



Mon expérience dans un tout autre domaine, je n'ai pas suivi le mouvement, j'ai fait une action seul j'ai eu gain de cause. Le mouvement collectif a perdu ... :-(




Tu as raison d'en parler, après les actions gaffes ... ;-)

maya06 a écrit:Ben le concess, si il veut t'aider, il a quand même des moyens, quand la maison mère bloque ou tarde à réagir.
Mais c'est à sa charge la plupart du temps.

Oui le concessionnaire est "stratégique" dans cette démarche   Pas toujours à sa charge ... ;-) 

J'en saurai plus mardi soir quand ce sera démonté...
Je mettrais des news de la suite ici

mike750 a écrit:Pas d'autre choix que d'accepter et d'essayer de trouver une solution pour ne pas avoir à payer 6000€ de réparation...

ça devient fou ce pays et peut etre d'autres pays , mais 6000 euros (40000 francs) pour reparer une boite de vitesse de moto alors qu'on accepte de payer 1200 pour un mois de travail un employé !!! 
les prix des reparations moto mais aussi auto , ça devient du n'importe quoi

effectivement, difficile à dire si le prix des pièces est justifié

démontage retardé suite à un manque de disponibilité de pièces pour un autre véhicule occupant l'atelier...

panne le 21 février, démontage prévu le 21 avril 


2 mois avant d'ouvrir et de connaître l'ampleur des dégâts, ça va bien se passer