Avis sur les carburants SP 95 E10

Effectivement dans ton cas le sur coût est très faible. Il faudrait tout de même que je fasse le teste, car je n'ai utilisé à 99% que du 95-E10.

Rico a écrit:
On pourraient pousser le raisonnement avec le E85 et mixtures 

A l'exception des coûts de conversion, ou des pannes si le système n'est pas adapté ou mal foutu, y'a pas photo ; l'E85, c'est l'inverse de (selon certains) le SP98 : ça consomme plus, mais ça coûte bien moins cher au km.

Prowler a écrit:

Rico a écrit:
On pourraient pousser le raisonnement avec le E85 et mixtures 

A l'exception des coûts de conversion, ou des pannes si le système n'est pas adapté ou mal foutu, y'a pas photo ; l'E85, c'est l'inverse de (selon certains) le SP98 : ça consomme plus, mais ça coûte bien moins cher au km.

Tu as bien résumé , un plus si c'est réaliser dans le règles de l'art , hélas c'est pas tout le temps le cas , anecdote quand j'avais le RAM 1500 qui lui tournait au SP98 ( reprog/ad direct) , et avec les 121 litres sur route 900 bornes était possible sans soucis , un pote ayant également un RAM 1500 était passé à l'E85 avec un montage d'escro ( deux boitier par rangé de cylindre ) lui dans les mêmes condition c'était 650 bornes .

Du coup 108 litres de SP98 avec le prix du jour, c'est 201€ , les 110,5 litres de E10 , 110,5€ ce jour , mais avec 250 bornes de moins en autonomie , finalement tu ajoutes 42,5€ , soit un total de 153€ , oui le gain reste "avantageux" quand tu as amorti l'installation et que tu n'as pas d'emmerdes.

Après moins d'autonomie et pas toujours de E85 disponible , reste que mon pote a cramé sa pompe à essence lier à un filtre colmaté , et tu connais le pouvoir nettoyant de canalisations d'essence , bref 350€ pour changer la pompe et immobilisation du bouzin .

Et les préparations à l'arrache sur certain moulin en mode carto de parking , et injecteurs qui ne sont pas en capacité de fournir en pleine charge , et hop trop pauvre et pistons percés.

Donc oui dans les règles de l'art , perfs ( octane 104 ) et conso avec le E85 , après dans mélanges dans un daily peuvent passer , bon de mon côté je n'y vois pas de valeur ajouté , mais c'est perso mais je m’égare

Merci à tous les contributeurs.
J'ai appris bien des choses.
Un grand merci spécial a Prowler pour le temps passé à écrire et collecter les informations. C'est en effet un travail ... conséquent.

Du coup, hier, je suis tombé sur une pompe 102. Allez, va pour le 102 dans la 1290 de 2022 et 5000 kms. 
Comme attendu sur 50 kms, je n'ai rien senti, mais cette discussion m'a incité à tester.

Oui effectivement, merci à tous pour vos commentaires j'ai appris également pleins de choses.

pygounet a écrit:
Du coup, hier, je suis tombé sur une pompe 102. Allez, va pour le 102 dans la 1290 de 2022 et 5000 kms. 
Comme attendu sur 50 kms, je n'ai rien senti, mais cette discussion m'a incité à tester.

Vrai que sur 50 bornes , suivant comment est ouverte la poignée , peut probable de sentir une différence, après en passant deux trois pleins et sur un grosse balade ça serait peut-être différent , à j'oubliais dans mon cas moto décata , filtre à air respirant et traitement céramique du collecteur censé mieux écouler les gazs et surtout le pauvre 1050 cc , le tout sur gros trajet , le dernier étant un aller/retour dans la journée et 660 bornes .

Bref chacun son expérience , sinon combien le 102 et ou ?

pygounet a écrit:Merci à tous les contributeurs.
J'ai appris bien des choses.
Un grand merci spécial a Prowler pour le temps passé à écrire et collecter les informations. C'est en effet un travail ... conséquent.

Du coup, hier, je suis tombé sur une pompe 102. Allez, va pour le 102 dans la 1290 de 2022 et 5000 kms. 
Comme attendu sur 50 kms, je n'ai rien senti, mais cette discussion m'a incité à tester.

Kezaco le 102 ?

joh Sticker a écrit:

pygounet a écrit:Merci à tous les contributeurs.
J'ai appris bien des choses.
Un grand merci spécial a Prowler pour le temps passé à écrire et collecter les informations. C'est en effet un travail ... conséquent.

Du coup, hier, je suis tombé sur une pompe 102. Allez, va pour le 102 dans la 1290 de 2022 et 5000 kms. 
Comme attendu sur 50 kms, je n'ai rien senti, mais cette discussion m'a incité à tester.

Kezaco le 102 ?

Un double pastis 51. Gainsbourg en était friand.
Bon faut aimer le jaune, c'est costaud.

Merci Grand sage, rien à voir avec la 103 de ma jeunesse, donc...

Double 51 : superbe 

C'était donc chez BP. Pour ceux qui sont du coin, la première station en venant de la Belgique par l'autoroute. Celle avec le burger king.
Elle a 95 ou 102. Je n'avais jamais vu ça avant. Je ne vais jamais par l'autoroute, mais là, je devais aller à Windhof pour un business ... du coup pas le temps de passer par les belles routes.

1.962 euros/litre pour répondre à Rico. Le sp95 étant le 31 juillet à 1.644.

Prowler a écrit:

Rico a écrit:
On pourraient pousser le raisonnement avec le E85 et mixtures 

A l'exception des coûts de conversion, ou des pannes si le système n'est pas adapté ou mal foutu, y'a pas photo ; l'E85, c'est l'inverse de (selon certains) le SP98 : ça consomme plus, mais ça coûte bien moins cher au km.

C'est sûr que c'est intéressant (pour l'instant) mais parlons de "à l'exception", si la voiture n'est pas d'origine équipée pour, ça compte, faut rouler un minimum pour amortir l'installation boîtier compris, je crois que c'est au moins 700 boules, perso avec 5.000km/an sur la voiture de Mme (7L/100) je passe, avec la mienne c'est 3.000/an maxi.

pygounet a écrit:

1.962 euros/litre pour répondre à Rico. Le sp95 étant le 31 juillet à 1.644.

merci , donc du 102 au prix du 98 de mon super marché ce soir , ça augment tous les jours en ce moment , quand au 95 c'est 1.90€ , fou de l'avoir à 1.64€ .

Bon j'ai pas de 102 dans le coin , dommage

Un des nombreux avantages de travailler pour un pays qui a un nom de jardin parisien  .
Ah ... , détail, ce prix est en station, car de par la loi, tous les prix sont les mêmes dans tout le pays (un décret fixe les prix maximums toutes les semaines prix).

Viendez chez nous, on manque de main d'œuvre.

En plus on perd des lorrains depuis que Joh nous a quitté. @joh   (oui je suis jaloux ).

A 10 000 balles le m2, une météo de gueux, des paysages de chiotte, des hauts-fourneaux en ruine et des autochtones rougeauds qu'entravent que dalle si tu parles pas le platte, oui, viendez en Nord Lorraine !

pygounet a écrit:Un des nombreux avantages de travailler pour un pays qui a un nom de jardin parisien  .
Ah ... , détail, ce prix est en station, car de par la loi, tous les prix sont les mêmes dans tout le pays (un décret fixe les prix maximums toutes les semaines prix).

Viendez chez nous, on manque de main d'œuvre.

En plus on perd des lorrains depuis que Joh nous a quitté. @joh   (oui je suis jaloux ).

ça me fait penser à l'Ile de la Réunion , ou le prix est fixe sur toute l'Ile , pas de prise de tête , tu t'arrêtes n'importe ou c'est la même .

Quand au taff , ça dépend dans quels secteurs , sinon j'ai de la famille sur Colmar , et c'est plus l'Allemagne ou c'est pas trop le prix de l'essence que je regarde , mais l'Authoban , mais c'est un autre sujet , surtout c'est en 4 roues ou le petit 300 n'a toujours pas été atteint , mais j'y travail

Rico a écrit:
Du coup 22 litres de SP95E10 = 41.11€  et 20 litres de SP98 additivé = 39.10€  , oui sur route 0,5 litres au 100 parait dérisoire , et le prix du SP98 fait peur , mais finalement c'est un gain en faveur du SP98 , ...
 le plus fou c'est qu'en ne cherchant pas le carburant le moins cher , je m'en sort mieux , improbable 
On pourraient pousser le raisonnement avec le E85 et mixtures 

Rico a écrit:
anecdote quand j'avais le RAM 1500 qui lui tournait au SP98 (reprog/ad direct) , et avec les 121 litres sur route 900 bornes était possible sans soucis , un pote ayant également un RAM 1500 était passé à l'E85 avec un montage d'escro (deux boitier par rangé de cylindre) lui dans les mêmes condition c'était 650 bornes .

Du coup 108 litres de SP98 avec le prix du jour, c'est 201€ , les 110,5 litres de E10 , 110,5€ ce jour  , mais avec 250 bornes de moins en autonomie , finalement tu ajoutes 42,5€ , soit un total de 153€ , oui le gain reste "avantageux" quand tu as amorti l'installation et que tu n'as pas d'emmerdes.

Tu es bien en train d'expliquer que tu roules au SP98 sur ta moto parce que du économise 2€/400km (soit 0.50€/100km) et que ça vaut le coup, alors que ton pote économisait lui sur son RAM (~ [1.99€/L * 110L / 900km] - [0.99€/L * 110L / 650km] =) 7.50€/100km (soit 15 fois plus) et que ça valait pas le coup ?

En plus, 650km d'autonomie en E85 (contre 900 en SP), ça fait un écart de conso. (si on peut comparer 2 véh. entre eux, avec 2 conducteurs, 2 conduites, 2 usages différents,...) de +38%, soit le maximum théorique qu'il puisse y'avoir de surconso. entre du SP95 et de l'E85 à effectivement 85% de taux d'éthanol (voir mon tableau précédent), ce qu'on est loin d'avoir toute l'année à la pompe (au max. 8 mois par an, et encore, puisque de mi novembre à mi mars, on est sur la volatilité hiver pas tenable avec 85% d'alcool). De mes test, même sur un moteur non reprogrammé, pas adapté à l'alcool ni rien, j'ai jamais vu autant de surconso. que la théorie.
Dit autrement, ton pote devait avoir le pied plus lourd que toi, et l'écart de cout au km entre SP98 et E85 aurait sans doute été plus grand encore avec la même conso. que la tienne.



Par ailleurs, j'ai rien compris à tes calculs avec le SP98 qui nécessiterait 108L, contre 110.5L à l'E10... tu supposes un écart de 2.5L de conso. cumulée pour faire 900km, c'est ça ? Soit -0.27L/100km avec du SP98 / SP95-E10.
Déjà, ça sort un peu de nul part (quelle mesure ?), et si tu fais 900km avec 110L de SP98 (soit 12.22L/100km), même à consommer 0.27L/100km de plus en SP95 soit 12.5L/100km soit "que" 880km avec les mêmes 110L, ça fait un écart de cout de (1.99€/L * 110L / 900 - 1.90€/L * 110L / 880 =) 0.572€/100km... en faveur du SP95 pas du SP98.

De toute façon, c'est simple, avec près de 10 centimes de plus au litre de SP98 / SP95 dans la plupart des stations (sur pas loin de 2€/L en ce moment soit +5% pour le SP98), il faut au minimum -5% de conso. pour que ça soit rentable de rouler au SP98 plutôt qu'au SP95.


Bon sinon, ma copine payant pas son essence (carte Total pro.), je vais tenter de lui faire faire un suivi des km et L consommés sur sa bagnole (VW Taigo 1.0Tsi 110ch DSG7)... en SP98 (ce qu'elle met souvent car y'a pas la queue à la pompe, elle gagne au moins... si ce n'est 1km d'autonomie, au moins 2 minutes à faire le plein  ), comme en SP95-E10. En faisant quelques pleins de chaque, sans non plus faire la fin d'été avec un carburant et l'hiver avec un autre ce qui donnerait un résultat sans intérêt, y'aura moyen d'avoir un début de réponse (sur ce cas) sur un petit 10.000km dans environ 6 mois... si le suivi est bon.

@Prowler]

Il faut lire entre les lignes et s'adapter au post depuis le début , ou j'ai toujours expliqué que je n'avait pas de soucis de budget , mais que je cherchait de l'autonomie , et j'ai simplement démontrer qu'avec ma moto , long trajet , finalement le SP98 était avantageux face à du E10 .

Pour les RAM , oui usage similaire , avec par contre des pneus mixte routier M+S pour ma part et gros pneus TT , vrai que ça n'aide pas , peut-être que le miens était équipé d'une suspension pneumatique qui abaissait le bouzin de 30 mm au dessus de 100 , mais j'imagine que ça ne changait pas la face du monde , par contre les Hemi 5.7 sont équipés depuis 2009 du système MDS et mode V4 à faible charge ,possible que son montage altérait ce mode.

Mais comme dit un montage mode escroc , avec deux boitiers monter sur chaque banc de cylindres , et oui il consommait grave car vraiment pas optimiser , c'était en 2015 , il avait même fait une installation au gaz peut convaincante , (mais carte grise gratuite) , par un escroc également , car un seul vapo détendeur pas terrible sur un V8 , un autre à été monté par la suite , en fait lui à chercher vraiment à gratter mais pas avec les bonnes personnes , en perdant un max au final , bon lui a toujours son RAM , pas moi vendu il y a plus de deux ans

Par contre chez un préparateur comme LSX Calibration un Flex Fuel sur ce genre de V8 , c'est reprog , avec 8 injecteurs et un calculateur de taux d'éthanol sur le conduit d'essence relier à l'ECU , du coup la c'est vraiment optimiser , que ça soit perf , ou conso , le côté fiscal pour les véhicules de société également , une grosse concession comme Américar car city ne fait que ça , en plus pas de malus en homologation 4 places pour les Pickup type , RAM , Raptor , GMC & Co bref ...

Encore une fois je cherche un bon rendement pour avoir de l'autonomie , tout le reste est accessoires et si je n'avais pas de résultat , je ne continuerai pas au SP98 bêtement , et si j'ai un petit avantage financier suivant les stations , c'est vraiment pas le but initial .

Prowler a écrit:
De toute façon, c'est simple, avec près de 10 centimes de plus au litre de SP98 / SP95 dans la plupart des stations (sur pas loin de 2€/L en ce moment soit +5% pour le SP98), il faut au minimum -5% de conso. pour que ça soit rentable de rouler au SP98 plutôt qu'au SP95.

tu es quand même de mauvaise fois  

j'ai fait ce soir cette photo (Leclerc)   pour être factuel sur mon expérience  , et calculs , car je me doutais que ça aller tacler    , la station est à 1.2 klm de chez moi , la ESSO super + 4 cts de plus pour le 98 juste derrière  , pas dramatique pour un additivé , et le Carouf à 3 bornes quif Leclerc , reste BP hors jeux avec du 2.20 en ce moment , mais ma Katoche avec sa configuration me permet au minimum d'être ISO niveau tarif avec des gains parfois , même minime , mais en faisant plus de kilomètres , non je n'affabule pas.

l'écart entre le SP95 et SP98 c'est 2 cts , et 6 cts entre un SP95 et un E10 , et 8 cts entre un E10 et SP98 , bref tu n'as toujours pas compris que le rentable je m'en fou , mais fort de constater que je m'en tire pas si mal au regard des prix pratiqués vers chez moi




Aller sans rancune

https://carbu.com/france/prixmoyens

Prix moyens des carburants en France : aujourd'hui, depuis 1 semaine, depuis 1 mois, depuis 1 an :

Sans Plomb 98 (E5)	1,977 €/l	- 0,7 €c/l  - 0,40 %	+ 7,3 €c/l  + 3,80 %	+ 12,4 €c/l  + 6,70 %
Super 98 (E10)	1,897 €/l	0 €c/l  0	0 €c/l  0	0 €c/l  0
Sans Plomb 95 (E5)	1,925 €/l	- 1,2 €c/l  - 0,60 %	+ 9,4 €c/l  + 5,10 %	+ 12,3 €c/l  + 6,80 %
Sans Plomb 95 (E10)	1,908 €/l	- 1,2 €c/l  - 0,60 %	+ 8,8 €c/l  + 4,80 %	+ 16,4 €c/l  + 9,40 %

Vous tournez en boucle les gars ;-)

saym a écrit:Vous tournez en boucle les gars ;-)

Hélas ,

mais bon tu as beau expliquer ton expérience avec photo à l'appui et prix pratiqués chez moi ou je fais la majorité des pleins de l'année , avec ton expérience sur le sujet et de l'autre encore de la théorie de masse sur un pays entier , histoire de ne pas perdre la face .

Oui chez moi l'écart n'est que de 2 cts entre du 95 & 98 , point barre .

@Rico prendre ton cas particulier ne fait pas avancer la discussion. Je reviens sur ce que j'ai déjà écrit si je prends ma situation le problème est simple je fais plus de km avec du 95 qu'avec du 98 pour la simple raison qu'il n'y a pas de 98 où je vis 🥳🤫

Rico a écrit:
... encore de la théorie de masse sur un pays entier ...

Les statistiques, théorie de masse.


PS ; je pense que je gens en général se foutent un peu du prix de l'essence dans la station où tu fais ton plein, sauf à être tes voisins.


Bref, tu mets du SP98 pour augmenter l'autonomie de ta moto, mais ça fait 4 fois que tu reviens sur le sujet prétendant que ça te reviens aussi moins cher au km, sous entendant que ceux qui ferait pas pareil seraient plus ou moins des cons à viser au moins cher du litre... et pas du km. Sauf que rien ne démontres de la baisse de conso. en SP98 sur tous les moteurs, et que tes calculs sont avec des prix sont un peu optimistes pour le péquin moyen.

Je serais juste tenté de dire...

Rico a écrit:
ton expérience   , une parmi temps d'autres , avec un type de moteur / conduite et la gestion qui va avec   [...] ne peuvent qu'être un indicateur , mais dans l'impossibilité de généraliser à tout type de véhicules ou moteurs ou d'affirmer que c'est comme ça et pas autrement .

Pas mieux !




@orsu2b, certains notamment en auto. feraient à l'inverse plus de km avec du SP98 (ou premium) que tu SP95, car le SP98 contient de l'additif anti-mousse,  et qu'on peut en mettre plus dans le réservoir. Pour autant, la conso. est pas moindre, donc bien avec un surcout au km.

OK next alors ....

@Prowler tu n'as dû lire mon commentaire en entier 🤫