Discussions autour tuto ouvrir les Sommer's door

plaques sas mwr,990 d'iloabao

plaque sas sur mon 990 que vlad m'a envoyé

plaque sls zenoverland

Sympa la plaque SAS de VLAD !!!

Afin de gérer au mieux ma frustration de ne pouvoir m'offrir une vraie BAA, grâce à vos posts, j'ai bricolé un truc moi aussi (l'idée de départ est de garder intact les pièces d'origine KTM au cas ou...). Une plaque achétée chez un Brico et hop ! (naturellement Karcher et jet interdits!).
Je confirme aussi les premiers retours, bruit d'outre tombe à partir de 6000 trs et un chouille de gain de souplesse de 3 à 6000...j'ai pu faire qu'un court essai entre deux déluge (raz le bol !!!).
Merci encore pour le partage des bons plans, il ne me reste plus que le PSB à changer (reception samedi) et la mob sera optimisée au mieux de mes possibilités actuelles.

c'est exactement ce que je voulais faire mais toujours pas eu le temps de mettre dessus....

Ca vaut le coup de t'y mettre car le résultat est immédiat et donne des sensations !
J'ai du y passer presque deux heures mais attention je suis lent en mécanique.

Allez hop, je m'y mets moi aussi !

Mais comme je suis un feignant je voudrais préparer mes doors maison avant de déposer le réservoir !
Une bonne âme pourrait me faire passer le gabarit pour que je puisse faire cela ?

Merci d'avance.

pas besoin d'enlever le reservoir!
si t'es faignant c'est plutot une bonne nouvelle!

migeons a écrit:pas besoin d'enlever le reservoir!
si t'es faignant c'est plutot une bonne nouvelle!

Feignant avec des gros doigts ! Donc sans déposer le réservoir je vais avoir du mal (sur un 950 SM).

ah sur 950? faut demander a manuc...

salut a tous

l ouverture des sommer's door apporte un plus, es se que quelqu'un a essayer de faire une écope pour prendre encore plus d air??

si la BAA se retrouve sous pression alors il va se poser un probleme sur les valeurs d'injection/ la vitesse puisqu'ayant une incidence direct sur cette pression....
une gestion differente de ces valeurs d'injection va donc s'imposer a mon avis....et ça risque de se compliquer car c'est comme la gestion d'un turbo....enfin je pense...
malgrès la presence d'un capteur de pression sur la baa, ça me semble impossible de faire gerer ce parametre par l'ECU...

merci pour ta réponse!
j ai plus qu a faire des sommer's door en carbone pour garder les origines au cas ou!

les supprimer ne pose pas de probleme....faire une prise d'air forcée, c'est autre chose...

j ai plus l habitude des voitures ou l on amène de l aire frais grâce au écope et je voulais savoir pour la moto juste pour ma culture!

artiste a écrit:j ai plus l habitude des voitures ou l on amène de l aire frais grâce au écope et je voulais savoir pour la moto juste pour ma culture!

tu as peut etre raison et ça existe sur certaines hypersports....mais l'ECU est prevue pour gerer cette variation d'apport d'air et donc de pression dans la BAA...

là je suis simplement pas certains que nos breles arrivent a inclure cette variante et j'ai peur que ça se traduise par un appauvrissement au fur et a mesure qu'on prend de la vitesse.....avec les problemes associés que l'on imagine!

je suis nul en mécanique moto (et j ai trop peur de faire une connerie aussi), mais avec ton explication je comprend mieux

Salut à tous,
je suis en plein questionnement. En effet, serait-il plus judicieux de faire une modif de sommers ou plutôt de changer le filtre à air par un bmc car j'ai une oportunité intéressante?
Bon courage à tous et bonne route.

guigui v60 a écrit:Salut à tous,
je suis en plein questionnement. En effet, serait-il plus judicieux de faire une modif de sommers ou plutôt de changer le filtre à air par un bmc car j'ai une oportunité intéressante?
Bon courage à tous et bonne route.

Je pense que les deux modifs sont complémentaires.
Les "summers" raccourcissent la le flux de l'air entre l'entrée et le filtre.

Katomeuch a écrit:

guigui v60 a écrit:Salut à tous,
je suis en plein questionnement. En effet, serait-il plus judicieux de faire une modif de sommers ou plutôt de changer le filtre à air par un bmc car j'ai une oportunité intéressante?
Bon courage à tous et bonne route.

Je pense que les deux modifs sont complémentaires.
Les "summers" raccourcissent la le flux de l'air entre l'entrée et le filtre.

je te remercie, il est donc peut être plus intéressant de faire les deux modifs si je comprends bien?
le simple changement de filtre n'offrira pas un gain énorme.

guigui v60 a écrit:Il est donc peut être plus intéressant de faire les deux modifs si je comprends bien?
le simple changement de filtre n'offrira pas un gain énorme.

Tout à fait

Katomeuch a écrit:

guigui v60 a écrit:Il est donc peut être plus intéressant de faire les deux modifs si je comprends bien?
le simple changement de filtre n'offrira pas un gain énorme.

Tout à fait

bon et bien je sais ce qu'il me reste à faire, je vais essayer de mettre la main à la pâte pour me faire de belles summers ou alors appeler mon concess pour voir s'il peut me trouver ça, parce qu'à 70€ les deux plaques d'alu hummm.... ^^.
en tout cas je tiens à te remercier, tu as cette config toi ou une baa full?

guigui v60 a écrit: 70€ les deux plaques d'alu hummm....

Ne parlerais tu pas des plaques SLS ? Parce que les Sommer's sont en plastok... J'dis ça...

Pêcheur de pierres a écrit:

guigui v60 a écrit: 70€ les deux plaques d'alu hummm....

Ne parlerais tu pas des plaque SLS ? Parce que les Sommer's sont en plastok... J'dis ça...

je parle bien des sommer's :), un fournisseur allemand les proposent en alu orange ou autre à ce prix, les sls dieu merci sont bien en alu vu la température du moulin ^^.

Pêcheur de pierres a écrit:... J'dis ça...

J'dis rien ;o)