Récepteur d'embrayage OBERON retour experience

Xav c'était prévu mais il avait une exuse pour pas te le faire il avait pas son obéron!!!!! et pas les pneus de tracteur mdr

davv a écrit:Xav c'était prévu mais il avait une exuse pour pas te le faire il avait pas son obéron!!!!! et pas les pneus de tracteur mdr

Il doit confondre OBERON et BIBERON

ça va être chaud ce soir

Bonjour,
j'ai aussi une fuite sur le récepteur d'embrayage sur une 990- sd 2005.

en montant l'oberon, on garde la vis de purge et  la bille  ktm compatibles avec le nouveau récepteur ?

tu conseilles de changer l'entretoise ktm pour l'entretoise en alu oberon ?
merci pour le retour
cordialement
francois

Heu.....
Le post date de 2012, pas sûr qu'il te réponde.
par contre d'autre membre avec ce matériel pourront te répondre

bonjour,

je vais devoir changer mon recepteur sur une sd 2005.

pouvez-vous me dire ce que le kit oberon contient ?
-la bille est intégrée au piston ?
-la vis de purge complète est récupérée sur le modèle ktm d'origine ?
-il faut ajouter le grand joint torique ?

je crois que je ne monterai pas l'entretoise oberon, le montage ktm est déja assez compliqué comme ça.
merci pour le retour
cordialement
francois

C'est commandé et un peu plus cher en 2017 !!!

Donc, après montage le feeling est bon pour le passage des vitesses, c'est pas vraiment différents "les boites LC8 sont dure et pi c'est tout" il faut tapé dedans !!! Mais on s'en fou un peu vu que la monté des rapport peut se faire à la volé sans débrayer!! Non, là ou j'ai vu une différence c'est pour rétrograder, plus de précision quand on lâche la poignée ce qui peut faire la différence pour le drible !! Plus de souplesse avec un bonne marge de réglage avec des leviers réglable ... C'est juste un premier ressentie ensuite la pièce en alu aurait peut être une tendance a faire passer la chaleur directement dans OBERON comme dit plus haut !! je n'ai pas vraiment fait de roulage long pour voir si au contraire la chaleur aurait un effet bénéfique sur le feeling main gauche... Enfin pour moi c'est pas ma main mais le doigt et le bon !!!

Bon, j'ai un Oberon depuis longtemps, il doit avoir 20 ou 30 000 bornes.

Liquide d'embrayage (LHM) vidangé régulierement, il est toujours vert fluo.

Et bien ce matin je remarque une tâche au pied de la béquille, c'était du LHM.
L'Obéron fuit par le piston.

Ils vendent un kit de réparation, 35,40 livres hors port... Très cher pour des joints.... Car avec le port et le change, on va s'approcher des 50€ sans souci.

gregorally a écrit:Bon, j'ai un Oberon depuis longtemps, il doit avoir 20 ou 30 000 bornes.

Liquide d'embrayage (LHM) vidangé régulierement, il est toujours vert fluo.

Et bien ce matin je remarque une tâche au pied de la béquille, c'était du LHM.
L'Obéron fuit par le piston.

Ils vendent un kit de réparation, 35,40 livres hors port... Très cher pour des joints.... Car avec le port et le change, on va s'approcher des 50€ sans souci.

Merde....je pensais plus fiable ?

bonjour perso mon Oberon à 130000 km  mon 990 SMR 142000 km pas de souci !

  pour le kilométrage de ton smr . ton récepteur a donc douze milles km,par contre c'est pas énorme normal qu'il n'y ai pas de bleme. 
Si ceusses qu'on montés autre chose que oberon,  un petit cr, vite fait hein vous cassez pas la nénette, serait appréciable 

NB: j'ai remonté l'origine en attendant de reconditionner l'Obéron.

buxois84 a écrit:  pour le kilométrage de ton smr . ton récepteur a donc douze milles km,par contre c'est pas énorme normal qu'il n'y ai pas de bleme. 

Je crois plutôt qu'il faut lire qu'il a monté l'oberon à 12 000 et qu'il a fait depuis 130 000 avec sans souci 

Ce qui prouve la fiabilité du truc...

Aussi fiable que l'origine je pense...

BJ59 a écrit:

buxois84 a écrit:  pour le kilométrage de ton smr . ton récepteur a donc douze milles km,par contre c'est pas énorme normal qu'il n'y ai pas de bleme. 

Je crois plutôt qu'il faut lire qu'il a monté l'oberon à 12 000 et qu'il a fait depuis 130 000 avec sans souci 

Ce qui prouve la fiabilité du truc...

Arf t'as raison....     

bonsoir pour confirmation c'est bien 130000 km avec l'oberon

Bon, je l'ai ouvert afin de comprendre.

1) Le couvercle n'était pas serré, plutôt moyen pour un article haut de gamme.
2) Le joint torique de l'axe fuit.
3) Si il fuit c'est que de l'huile sort du piston, donc que les 2 joints toriques de celui-ci fuient également.

Près de 40€ pour 3 petits joints, ils se mouchent pas du coude...


Pourquoi le mien a fuit si vite, malgré un liquide jamais abrasif ni acide, car changé hyper fréquemment ???

Une raison très probable, le collecteur Akra, très proéminent, qui est donc juste en dessous du cylindre esclave d'embrayage, en plus de la chaleur constante du bloc moteur, il doit en rajouter une bonne louche, et les joints finissent par cuire.

Possible pour la chauffe mais pour ma part j'utilise mon SMT sur l'encadrement de course cycliste et aussi souvent en portage (presse) donc à basse vitesse et avec des problèmes de chauffe (j'ai d’ailleurs mis un deuxième ventilateur), le récepteur d'origine a tenu 60000 km......