ktm 640 adventure démarre plus...

Salut à tous !

Je viens d'acheter une ktm 640 adventure (j'ai aussi une africa twin 650 en belgique) et voilà ce qui est arrivé.... J'ai callé plusieurs fois (oui pas très glorieux je sais...) et ensuite la moto a refusé de démarrer, même en descente en 2eme... rien... nada... ensuite j'ai branché des cables via ma voiture à la batterie de la moto, et la elle démarrait, mais la batterie ne tient pas la charge, çàd que dès que je débranche, impossible de la redémarrer ! Bref j'ai quand même pu faire 150 km sur autoroute sans problèmes, mais 1X à un feu rouge, le moteur s'est arrêté, et la idem impossible de redémarrer ! C'est quand même bizarre qu'après 150Km la batterie ne sois pas rechargé non ??? la quand j'essaye de la démarrer j'entends le classique ( tictictictitictcitciti) vos avis :

- changer de batterie direct, car elle est KO
- acheter un multimetre et tester la batterie
- c'est pas la batterie, ça ne peut etre que l'alternateur/régulateur ( si oui comment tester ??)

Désolé, de vous ennuyer avec un problèmes pour un 1er post, mais les suivants risque d'être plus joyeux car je prépare un road trip en australie :-)

A+

Merci

tu devrais commencer par tester ta batterie avec un multimetre avant de toucher au régulateur ou a l 'alternateur.

si ta batterie est ko il est possible que celle-ci ne ce recharge pas assez même lorsque tu roules ,tu as peut etre un élément de ta batterie qui a claquer. Si tout est ok au niveau batterie ca devient plus compliqué parce que tu peut aussi avoir un fil qui traine quelques part et met ta moto à la masse je te conseil quand même de suivre ton faisceau éléctrique e de vérifier que tu n'est pas un fil ou une fiche qu serait abimer.

Et niveau fusible ca donne quoi ?

merci !
si c'était le fusible principal, plus rien devrait s'allumer non ? phares, écran.... non ?

au niveau de la batterie, à partir de quel voltage je peux la décréter comme officiellement morte ?

savez vous si une de ces batteries ferait l'affaire dans ma ktm ?
http://www.supercheapauto.com.au/online-store/automotive-batteries/motorcycle/motorcycle.aspx?id=70703

pas bcp de motard en Australie étrangement, pas tjs facile de trouver qqch pas trop loin et surtout pas trop cher !!!

merci

normalement tu devrait avoir 12 volt mais tu doit pouvoir trouver ca dans la revue technique de ta moto.

Pour le fusible général oui c'est sur su il est mort rien ne marche je te parlai des autres fusible par cntre je ne sais ou ils se trouvent sur les 640.

Si tu veut changer ta batterie je te conseil de mettre ce qui est préconiser par KTM c'est mieux et ca évite de te retrouver avec une batterie qui n a pas la bonne dimensions et risque de bouger et de s'abimer.

Elle a combien de temps ta batterie?

Ca fait longtemps que tu as pas roulé avec ta brêle?

Pour tester si le circuit de charge fonctionne bien:

Tu mesures la tension à vide de ta batterie

Tu démarre ta brêle, et tu fais la même mesure phare allumé au ralenti et à 4000 tr/mn. Dans les deux cas tu doit avoir une tension supérieure à à vide, et d'au moins 13,5v. Sinon ton circuit de charge est HS.

Pour le test de batterie et circuit de charge, si je n'ai pas été assez clair, va voir LA

Bonne recherche

En premier lieu regarde ici:

https://www.ktmmania.net/f15-presentations

Math06 a écrit:

A ton age ça peut arriver...

Math06 a écrit:Elle a combien de temps ta batterie?

Ca fait longtemps que tu as pas roulé avec ta brêle?

Pour tester si le circuit de charge fonctionne bien:

Tu mesures la tension à vide de ta batterie

Tu démarre ta brêle, et tu fais la même mesure phare allumé au ralenti et à 4000 tr/mn. Dans les deux cas tu doit avoir une tension supérieure à à vide, et d'au moins 13,5v. Sinon ton circuit de charge est HS.

Pour le test de batterie et circuit de charge, si je n'ai pas été assez clair, va voir LA

Bonne recherche

Je viens d'acheter la moto dimanche dernier.... donc je n'en sais rien... et bête question l'alternateur est situé ou sur ces brêles ? Je vais deja tester la tension à vide de la batterie et avec le contact... puisque impossible de la démarrer, je peux pas aller + loin...

merci pour le lien.

Katomeuch a écrit:En premier lieu regarde ici:

https://www.ktmmania.net/f15-presentations

Ce soir promis

alors.... voilà les résultats des tests avec le multi :

sans le contact j'ai 12V
quand je pousse sur le démarreur, j'entends le fameux ticticticitcicticti et ça redescend a 4 / 5 V....

ça veut dire quoi ? aussi j'ai trouvé qu'il y avais des fils pas très catholiques, et en comparant avec le manuel KTM je ne retrouve pas ces fils... l'ancien proprio aurait bidouillé ??? et un de ces fils n'est connecté à rien du tout...

Dans un premier temps que faire ? ci j'ai 12V à froid ça veut dire que la batterie est ok ? des idées ??? merci...

Ta batterie est hs. Elle ne doit pas chuter autant.

j'ai essayé avec une batterie neuve... ça à démarré (14,5 V avec le moteur qui ronronne...) mais, car il y a un mais... au premier feu rouge, le ralenti s'est coupé, et impossible de redémarrer.... Bref je soupçonne l'alternateur HS.... et vous ? Enfin c'est mieux que ça m'arrive qu'en plein milieu du désert :-)

Attends, attends un peu avant de soupçonner l'alternateur.
14.5 v, c'était avec ta batterie neuve, une fois démarré, sur un court contrôle de quelques secondes au plus, juste avant d'aller faire un tour.
Mais après ?
Pendant que tu roules, que se passe-t-il ?
La tension petit à petit ne chute-t-elle pas ? (la batterie se décharge car elle est sollicité par le phare, l'allumage, l'injection, les clignos ...)

Regarde ce qu'il se passe dans la durée en branchant un voltmètre sur la batterie et en le scotchant sur le réservoir par exemple. Peut-être est-ce ton régulateur qui flanche ... Ce n'est que de l'électronique, après tout, bien plus fragile que les enroulements de ton alternateur !

Vu qu'elle ne demarre pas je n'ai psa pu faire le test avec le multi moteur tournant... par contre les fusibles pres de la batterie sont OK, et la batterie au multi donne du 12.5 a froid et quand j'essaye de demarrer ca redescend a 10.5...

au final c'était la bougie !!

La bougie !!!...
A 14 ans, quand nos mob était en panne on commençait tous par regarder notre bougie en premier...
Ce vieux réflee se perd

idem a chaque panne je changeais de bougie en espérant qu'elle reparte, et ça marchait des fois :-) par contre j'ai remarqué des traces de fuite d'huile.... surement des joints à changer !