Le topic des pneus

@ Renflo: Moi perso ce qui m'étonne c'est qu'il fasse l'équilibrage (enfin la vérif comme il dit) avec les plombs de l'ancien équilibrage . Pas toi?

bin si.... d'autant plus que l'equilibrage de la roue arriere n'est pas forcement obligatoire ... seule la roue avant est obligatoire afin d'eviter quelques louvoiement en cas de mauvais equilibrage , mais la roue arriere ...

En passant aujourd'hui chez Expert Moto Annecy (Cran Gevrier) j'ai eu le plaisir de voir les nouveaux PR3 (Pilot Road) en vente :

120/70 : 104 €
180/55 : 146 €

C'est moi ou c'est pas cher du tout (ils étaient prévus à 335€ contre 280€ les PR2)... je vais les appeler pour me confirmer !
En tout cas ce sera ma monte qui viendra après celle d'origine.

Je confirme la bonne nouvelle :

1- opération spéciale Moto Expert 250 € la monte PR3 jusqu'à fin Mars
2- prix officiels PR3 = 119 + 165 = 284 € soit seulement 10-15€ de plus que le PR2 alors qu'ils avaient annoncé 335€!!

Miam. Je vais mettre à jour le topic dédié aux PR3

Besoin d'avis !

Mon arrière est rincé et c'est pas l'amour fou avec les sportsmart même si j'ai rien de notable à leur reprocher. Donc je cherche mes prochains... Je testerais bien pirelli.

Mon cahier des charge c'est:
- longévité dans la bonne moyenne, surtout pas de chewing gum basse pression.
- profil agressif, j'aime pas les pneus ronds.
- tenue sous la pluie indifférente.

Koufig a écrit:Je confirme la bonne nouvelle :

1- opération spéciale Moto Expert 250 € la monte PR3 jusqu'à fin Mars
2- prix officiels PR3 = 119 + 165 = 284 € soit seulement 10-15€ de plus que le PR2 alors qu'ils avaient annoncé 335€!!

Miam. Je vais mettre à jour le topic dédié aux PR3

Ouais mais trjs pas d'essai du PR3!!!!

Pas cher en tout cas j'attends les essais avec impatience!!

Même si mon choix est quasi fait sur les roadsmart!!!

Moi aussi, Roadsmart mais Qualifier II pour l'avant.
Comme cette moto est assez vive, j'ai pas trop aimé les Michelin (PR à l'arr et PP pour l'av)
Et en plus Dunlop remboursse 50€ sur un train

olivier a écrit:Moi aussi, Roadsmart mais Qualifier II pour l'avant.
Comme cette moto est assez vive, j'ai pas trop aimé les Michelin (PR à l'arr et PP pour l'av)
Et en plus Dunlop remboursse 50€ sur un train

Comment çà Dunlop rembourse 50€ sur un train monté je viens d'en mettre un chez Card... du RoadSmart et ils m'ont rien dit

ericlebelge a écrit:

olivier a écrit:Moi aussi, Roadsmart mais Qualifier II pour l'avant.
Comme cette moto est assez vive, j'ai pas trop aimé les Michelin (PR à l'arr et PP pour l'av)
Et en plus Dunlop remboursse 50€ sur un train

Comment çà Dunlop rembourse 50€ sur un train monté je viens d'en mettre un chez Card... du RoadSmart et ils m'ont rien dit

http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_frfr/mc/

Important celui qui veut il y a un questionnaire pour recevoir un "TANK PAD" GRATOS!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://promo.dunlopmotorcycle.eu/

En espérant que ce n'est pas comme Bridgestone dans mon cas du moins!!!!

ericlebelge a écrit:

olivier a écrit:Moi aussi, Roadsmart mais Qualifier II pour l'avant.
Comme cette moto est assez vive, j'ai pas trop aimé les Michelin (PR à l'arr et PP pour l'av)
Et en plus Dunlop remboursse 50€ sur un train

Comment çà Dunlop rembourse 50€ sur un train monté je viens d'en mettre un chez Card... du RoadSmart et ils m'ont rien dit

http://www.lovedunlop.com/be_fr/

Oupsss... je ma trompé, c'est du Sport Smart que j'ai mis, qui est dur à faire chauffer par 2/3 °

ericlebelge a écrit:Oupsss... je ma trompé, c'est du Sport Smart que j'ai mis, qui est dur à faire chauffer par 2/3 °

Je confirme, m'en suis collé une belle par température négative car j'ai bien l'impression que le pneu n'a jamais chauffé...

Je viens de faire mettre hier soir un BT016 180/55/17 à 142 Euros montage compris.
Sur les conseils de mon mécano préféré.

Franck, qu'as tu à l'avant comme pneu ? car un BT 16 c'est tendre , et si t'as un pneu plus dur devant , c'est la gamelle assurée !!!! il vaut mieux toujours mettre un plyus tendre devant que derrière !

Il s'en fout il est toujours en wheeling !

franck a écrit:Je viens de faire mettre hier soir un BT016 180/55/17 à 142 Euros montage compris.
Sur les conseils de mon mécano préféré.

Chevalfeu a écrit:Franck, qu'as tu à l'avant comme pneu ? car un BT 16 c'est tendre , et si t'as un pneu plus dur devant , c'est la gamelle assurée !!!! il vaut mieux toujours mettre un plus tendre devant que derrière !

Ouais si c'est un Bridgestone c'est mieux un BT 016 à l'avant et un BT 021 à l'arrière pour la "longévité"!!

et bien cet aprés midi , je suis aller sous une pluie terrible pour changer mes pneus !!! j'ai opté pour les nouveaux Pilot road 3


je sais qui les a déjà en monte , mais bon , pour la première impression : de 1 ! ne pas changer de pneus quand il pleut , en sortant du magasin, j'ai failli m'en mettre deux en 300 m car pas evident de les roder sur le mouillé , et pourtant je roulais comme une tortue !!! sinon, ils me semble super maniable , le profil est que tu penche comme avec un vélo , ils se mettent sur l'angle comme pour rire , maintenant j'ai fais que 100 bornes avec et sous une pluie continue .
J'attends qu'il fait sec pour pouvoir les roder un peu , et là je vous dirai mon ressenti .

étrange ... bizarre , c'est bien la première fois que j'ai pas de plomb sur ma jante arr !!! j'espère juste que c'est pas un oubli d'équilibrage mais bon, j'en ai à l'avant ... c'est juste peut être qu'il en fallait pas , et puis sur l'autoroute , j'ai pris plusieurs fois + de 180 et j'ai rien ressenti de drôle , mais bon beaucoup de vent et de pluie ...

Chevalfeu a écrit: sinon, ils me semble super maniable , le profil est que tu penche comme avec un vélo , ils se mettent sur l'angle comme pour rire

Héhé bonne nouvelle ça pour commencer.

Hate d'avoir ton retour sur ce pneu chavalfeu car il me fait de l'oeil, je le testerais bien pour me faire une idée...

Idem!!!!

Merci monsieur chevalfeu en mode "test"!!!!!!

Avant même tout les gros test des journaux spécialisé!!!!!

Tu l'as payé combien ton train de R 3!!!

Bon la semaine prochaine je teste ça. J'espère que je vais enfin trouver pneu à mon pied.

Chevalfeu a écrit:et bien cet aprés midi , je suis aller sous une pluie terrible pour changer mes pneus !!! j'ai opté pour les nouveaux Pilot road 3


je sais qui les a déjà en monte , mais bon , pour la première impression : de 1 ! ne pas changer de pneus quand il pleut , en sortant du magasin, j'ai failli m'en mettre deux en 300 m car pas evident de les roder sur le mouillé , et pourtant je roulais comme une tortue !!! sinon, ils me semble super maniable , le profil est que tu penche comme avec un vélo , ils se mettent sur l'angle comme pour rire , maintenant j'ai fais que 100 bornes avec et sous une pluie continue .
J'attends qu'il fait sec pour pouvoir les roder un peu , et là je vous dirai mon ressenti .

étrange ... bizarre , c'est bien la première fois que j'ai pas de plomb sur ma jante arr !!! j'espère juste que c'est pas un oubli d'équilibrage mais bon, j'en ai à l'avant ... c'est juste peut être qu'il en fallait pas , et puis sur l'autoroute , j'ai pris plusieurs fois + de 180 et j'ai rien ressenti de drôle , mais bon beaucoup de vent et de pluie ...

Là il faut des Photos de tes new pneus !!!

philvtrsp2 a écrit:

franck a écrit:Je viens de faire mettre hier soir un BT016 180/55/17 à 142 Euros montage compris.
Sur les conseils de mon mécano préféré.

Chevalfeu a écrit:Franck, qu'as tu à l'avant comme pneu ? car un BT 16 c'est tendre , et si t'as un pneu plus dur devant , c'est la gamelle assurée !!!! il vaut mieux toujours mettre un plus tendre devant que derrière !

Ouais si c'est un Bridgestone c'est mieux un BT 016 à l'avant et un BT 021 à l'arrière pour la "longévité"!!

A l'avant c'est le continental d'origine pour l'instant , bon je crois que j'ai fais encore une connerie moi !


Je dois changer l'avant dans 2 000 bornes je dois si je comprends bien prendre un pneu plus tendre à l'avant que le BT16 ?

Je suis pas du tout rassuré maitenant avec ta remarque Phil !

Attends Franck mais c'est vrai que t'as fais une connerie , au mieux tu remets vite fait un BT16 devant , au pire tu roule comme une tortue avec un frein en attendant de le changer .
Moi , mon pneu avant n'avait rien en usure , m'en fout , changé quand même !!! pas envie de me recasser une papatte !!!

Sinon, malgré tout les prix que j'ai vu annoncé sur le net pour les PR3 , intox !!! ils disent partout 325 euros le train

chez MotoExpert , à Seclin prés de Lille , l'avant est à 109.90 et l'arr est à 149.90 , alors avec montage , équilibrage et valves (plus qu'ils me mettent un coup sur la chaine et regraissage ) 284.80 euros . Pour info , les BT023 arr étaient à 139.90 et les PR2 à 135.90 , j'ai pas souvenance de tout les prix comme pour les dunlop et autres , vu qu'ils m'interessent pas ces pneus .
J'étais parti pour les BT023 , car justement au vu du prix annoncé sur le net , me suis dis trop cher les PR3 ! et quand j'ai vu la petite dif de prix , et surtout , j'ai discuté avec le chef d'atelier pour savoir un peu les impressions qu'il a eu en retour des utilisateurs , et pour lui , dans la catégorie , c'est le PR3 en tête , suivit du roadsmart , puis les BT23 et le PR2 .

Je suis allé regardé de prés mes pneus , et je vois bien qu'il y a encore des "grosses bandes de peur" , une espèce de vernis luisant , pas encore rodés !!! normal , comme j'explique plus haut , trés difficile à roder sous une pluie battante . et aujourd'hui rebelote , encore de la flotte !!!

Je suis aussi persuadé qu'avec ce niveau de prix les PR3 vont casser la barraque.

Bon ceci dit pour Franck.
- C'est vrai que en usage poussé, la glisse devrait venir en premier de l'arrière et non de l'avant pour mieux gérer les limites. Donc pneu le plus accrocheur devant pour éviter que ce soit l'avant qui dévisse.
- C'est vrai que par exemple les PR3 sont fait en bi-gomme 2CT : 1+2 devant et 2+3 derrière pour avoir cet effet "glisse en premier par l'arrière".

Mais il ne faut pas exagérer... tu peux rouler avec des pneus dépareillés sans être suicidaire. Le tout est de savoir qu'il ne faut pas compter sur ton arrière pour te prévenir quand tu roules au-dessus de la limite.