quel régime adoptez-vous sur 690 duke 4

Excusez mon ignorance des termes techniques, mais sur la duke 4, il existe trois réglages électroniques, soft, moyen et sport, lequel utilisez-vous et quels sont les avantages et les inconvénients ( en clair, les différences ) Merci pour vos réponses.

la 2 ( hard ) tout le temps

Le 3 (normal) tout le temps. En mode sport c'est pas gérable sur petite route. En mode standard le ride by wire sert à quelque chose et la puissance est la même.
Si tu veux plus de reprise change ta démul.

Sport , je trouve que le ride by wire lisse beaucoup les accoups . Après pour comparer je ne sais pas j'ai jamais roulé en normal sur la 4 .

mode standard tout le temps (et pignon de 15); comme ponpon: mode sport ingérable en sortie d'épingles (ça c'est parce que je ne fais pratiquement que de la montagne); je préfère sentir la limite d'adhérence à la remise des gaz, d'autant plus que l'onctuosité sur le filet de gaz n'est pas le point fort de ce mono. En mode sport et en conduite bourrin, soit on relève la bécane avant d'ouvrir en sortie, soit on monte du pneu de compète descendu en moins de 500 bornes, soit on se vautre (en tout cas moi, pour les autres...).

Sur route faut pas espère pouvoir mettre gaz en grand sur l'angle sans que l'arrière ne glisse un peu .

C'est quoi les modes 1 et 3 je connais pas ces chiffres, mon préféré c'est le 2

Mode normale, psb de 15, je me tâte parfois pour passer en mode "PATATOR". J'ai essayé, le coté "On/Off" est un peu chiant.

Bon ! merci pour vos avis, je crois que je vais rester encore un peu en mode "soft", quitte à passer pour un poireau, à mon âge, j'ai envie de vivre encore un peu et user les deux roues en même temps !!.

Perso, régime sans gras ni sucre pour perdre 10kg pas cher et améliorer le rapport poids/puissance

J'ai jamais testé les modes soft et hard tiens ... Faudrait qu'un jour je me lance ! :)

Moi, par contre, je devrais grossir un peu, je fais 65 kg et si je pousse un peu, j'ai tendance à faire le drapeau !!

Pour ma part toujours le mode 2 (Advanced) j'aime quand ça tape, dès que je suis en duo avec Mme je met le mode 1 (Soft) pour ne pas la perdre avec les "à coups" et je ne roule jamais en mode 0 (Standard)

J'ai lu, qu'en mode "soft" la moto n'est qu'à 70 pour cent de sa puissance ?? Je me trompe ??.

En mode soft (mode 1) la moto fait 40cv.
Mets toi en mode normal (3), ça fait 70cv, tu ne vas pas t'envoler.

Je suis en mode 2 tout le temps, au début tu trouves cela chiant car c'est très chaotique, mais tu t'y fais... c'est parfaitement gérable et puis je viens de l'enduro, faut que ça envoi !!!
Sinon j'ai un trou merdique entre 4500 et 5000 et ça, ça me gonfle mortel...

Yvan

Tracnac a écrit:Sinon j'ai un trou merdique entre 4500 et 5000 et ça, ça me gonfle mortel...

Yvan

que tu n'as pas en mode 3?

agnostic1er a écrit:

Tracnac a écrit:Sinon j'ai un trou merdique entre 4500 et 5000 et ça, ça me gonfle mortel...

Yvan

que tu n'as pas en mode 3?

Ca se sent beaucoup plus car c'est moins lissé sur cette plage de régime... mais j'avais la même sur le mode 3 (Dans une moindre mesure...)

En vous lisant, je me suis mis en mode "standard", en poussant un peu, le cul glisse légèrement, mais ça va très bien.

Tracnac a écrit:

agnostic1er a écrit:

Tracnac a écrit:Sinon j'ai un trou merdique entre 4500 et 5000 et ça, ça me gonfle mortel...

Yvan

que tu n'as pas en mode 3?

Ca se sent beaucoup plus car c'est moins lissé sur cette plage de régime... mais j'avais la même sur le mode 3 (Dans une moindre mesure...)

pas normal selon moi: j'ai aucun trou de carburation, à quelque régime que ce soit; parfois une hésitation due à l'injection réglée pauvre d'origine (pour limiter les rejets je suppose) et pas toujours au même régime me semble-t-il; mais c'est infime, vraiment. (je suis en akra slip-on, carto d'origine)

Pas de trou pour moi, mais un double effet kisskool pour moi

J'ai un premier coup de fouet à 3000 trs/min, et un 2eme à 5000 trs/min.

Salut les gars. Moi je roule en mode 3 y compris sur piste car j aime pas le 2. Je le trouve trop on/off et pas facile à gérer quand on veux prendre des courbes sur le filet de gaz. voilou

seb72 a écrit:Salut les gars. Moi je roule en mode 3 y compris sur piste car j aime pas le 2. Je le trouve trop on/off et pas facile à gérer quand on veux prendre des courbes sur le filet de gaz. voilou

Je plussoie.

agnostic1er a écrit:

Tracnac a écrit:

agnostic1er a écrit:

Tracnac a écrit:Sinon j'ai un trou merdique entre 4500 et 5000 et ça, ça me gonfle mortel...

Yvan

que tu n'as pas en mode 3?

Ca se sent beaucoup plus car c'est moins lissé sur cette plage de régime... mais j'avais la même sur le mode 3 (Dans une moindre mesure...)

pas normal selon moi: j'ai aucun trou de carburation, à quelque régime que ce soit; parfois une hésitation due à l'injection réglée pauvre d'origine (pour limiter les rejets je suppose) et pas toujours au même régime me semble-t-il; mais c'est infime, vraiment. (je suis en akra slip-on, carto d'origine)

J'ai la même config que toi, mais je vais redefinir le problème en effet ce n'est pas réellement un trou mais plutôt une sorte "d'hésitation" en effet... comme si la katoche elle avait décidée que c'était pas maintenant qu'il fallait ouvrir !!! dès fois c'est assez déconcertant surtout en arsouille. Et le ride by wire a bon dos, je pense pas que le problème vienne de là, du reste cela ne le fait pas sur la hyperstrata 848...

Tracnac a écrit:

agnostic1er a écrit:

Tracnac a écrit:

agnostic1er a écrit:

Tracnac a écrit:Sinon j'ai un trou merdique entre 4500 et 5000 et ça, ça me gonfle mortel...

Yvan

que tu n'as pas en mode 3?

Ca se sent beaucoup plus car c'est moins lissé sur cette plage de régime... mais j'avais la même sur le mode 3 (Dans une moindre mesure...)

pas normal selon moi: j'ai aucun trou de carburation, à quelque régime que ce soit; parfois une hésitation due à l'injection réglée pauvre d'origine (pour limiter les rejets je suppose) et pas toujours au même régime me semble-t-il; mais c'est infime, vraiment. (je suis en akra slip-on, carto d'origine)

J'ai la même config que toi, mais je vais redefinir le problème en effet ce n'est pas réellement un trou mais plutôt une sorte "d'hésitation" en effet... comme si la katoche elle avait décidée que c'était pas maintenant qu'il fallait ouvrir !!! dès fois c'est assez déconcertant surtout en arsouille. Et le ride by wire a bon dos, je pense pas que le problème vienne de là, du reste cela ne le fait pas sur la hyperstrata 848...

J'ai pas compris ta dernière phrase...