kit chaine 690 supermoto? quoi acheter ?ou?

bonjour mon kit chaine etant  deceder je veut le changer rapidos.

question ou ca? quelle demultiplication apparment j ai du 15 42 actuellement un peu comme tous le monde.

il vaut mieux acier? alu? le pas est il important?

voila deux trois l iens j attend vos conseil

http://www.onlinemoto.fr/Kits-Chaines-Moto/Kit-Chaine-Moto-KTM-690-SMC-de-2008-a-2011-Acier-pas-de-520--2219.html

http://www.kitchaine.com/KTM-690-Supermoto-Competition-690-SMC-2009.html

http://www.esprit-ktm.com/kit-chaine-pour-690-duke-smc-de-2008-11-690-end-r-de-20058-12-15t-42t.html


et autant en profiter pour prendre un leve moto!

Perso je ne regarderais que les AFAM hyper renforcés ou DID.
J'aurais tendance à privilégier l'acier plus que l'alu qui va s'user beaucoup plus vite concernant la couronne.

AlexCorse a écrit:question ou ca? quelle demultiplication apparment j ai du 15 42 actuellement un peu comme tous le monde.

C'est ce que j'ai mais je n'ai pas l'impression que le 15x42 soit très répandu. D'origine c'est 16x40 sur les SMR, la démultiplication c'est une question de gout.

AlexCorse a écrit:il vaut mieux acier? alu? le pas est il important?

Ça dépend si tu privilégie la longévité ou le tuning.

AlexCorse a écrit:voila deux trois l iens j attend vos conseil

http://www.onlinemoto.fr/Kits-Chaines-Moto/Kit-Chaine-Moto-KTM-690-SMC-de-2008-a-2011-Acier-pas-de-520--2219.html

http://www.kitchaine.com/KTM-690-Supermoto-Competition-690-SMC-2009.html

http://www.esprit-ktm.com/kit-chaine-pour-690-duke-smc-de-2008-11-690-end-r-de-20058-12-15t-42t.html

Pourquoi toujours de l'adaptable ? Pourquoi pas les références KTM ? Tu as des kits chaines complets pour 120€, et avec les patins en caoutchouc anti bruit.

ah ok je m etait tromper!!!

donc c est 15 X 4O qu il faudrait ou tu les trouve a 120E d origine?

question con si le plateau a les dent morte on change tous quand meme?
ca se fait pas de changer que le plateau?

Change que le plateau si le pignon et la chaine sont en bon état, oui ça se fait

mrictdi a écrit:Change que le plateau si le pignon et la chaine sont en bon état, oui ça se fait

comment on verifier l etat de la chaine?

Regarde s'il y a des points durs. Ta chaine à cb de kilomètres?

Regarde aussi si ta chaine ne touche pas le pneu quand la chaine est correctement tendu.

dure a dire la kilometrage mais le PSB a l air propre le plateau a les dents manger donc plus de roulage je vait voir l etat de la tension demain et si ca touche la jante
la moto a encirons 17000kms il sera d origine a mon avis

Moi je ferais la total c'est plus sûr!!!!

Ca n'est pas pour rien que ça s'appelle un KIT pignon chaîne!!!

L'usure sera dès le départ homogène!!!

Oui à 17000km il faut faire la totalité. J'ai changé le mien à ce kilométrage.

c est ce que je vait fair je sait pas encore si je prend chez wolff ils l on pas en stock ou un did ou afam

DID!!!