Bruit de Chaîne sur SMT

Bonjour à tous,
J'ai vu (lu) qu'il y avait déjà des Posts sur le sujet mais j'y vais du mien.
J'ai une SMT neuve depuis Mars, 3000km maintenant. Super moulin mais un bruit de transmission qui me gave bien aussi....
J'ai tendu, détendu, retendu la chaîne; ré-aligné la roue (qui ne l'était pas!), visité mon concessionnaire et celui du département d'à côté!
Tout ça pour dire que le "nouveau" patin de chaîne était de série et que le bruit est là et bien là!!!!

Un conseil SVP messieurs les spécialistes!

merci d'avance

:Sourire :

Alors le bruit, et les claquements de chaine, si tu respectes mais vraiment très très scrupuleusement la tension de chaine préconisée, cela enlève considérablement les claquements, ensuite tu mets un pignon de 16 pour grimper aux arbres, et ça les enlèves encore plus, tu retires les sondes lambda pour la douceur du moulbif en bas, et tu le ressens en cognement en moins sur la chaine....

Merci pour ces renseignements que je vais m'empressé d'essayer!
Bonne soirée!!!

Tu ne roules pas en sous régime?
J'ai mis le nouveau patin de chaine sur ma SMT 2009 mais même avec l'origine, je n'ai jamais eu de claquements de chaine.

toutounet22 a écrit:Tu ne roules pas en sous régime?
J'ai mis le nouveau patin de chaine sur ma SMT 2009 mais même avec l'origine, je n'ai jamais eu de claquements de chaine.

Pas bête ça !!
J'ai des claquements près de mes pieds quand j'ouvre trop vite à trop bas régime (3000 tours). Je pensais que c'était le moteur, mais ça me semble plus logique que ce soit la chaine ...

Sinon, en roulant normalement, jamais de bruits de chaîne (ça concerne ptet pas les 2010)

toutounet22 a écrit:Tu ne roules pas en sous régime?

je pense comme toi, il ne faut pas se trainer et le bruit disparait

Ouaip, la solution pour pas être emmerdé: toujours à fond

toutounet22 a écrit:Ouaip, la solution pour pas être emmerdé: toujours à fond

YES !

Katomeuch a écrit:

toutounet22 a écrit:Ouaip, la solution pour pas être emmerdé: toujours à fond

YES !

+1000

toutounet22 a écrit:Tu ne roules pas en sous régime?
J'ai mis le nouveau patin de chaine sur ma SMT 2009 mais même avec l'origine, je n'ai jamais eu de claquements de chaine.

Ce n'est pas une histoire de sous-régime. J'ai essayé plusieurs conduites différentes.
Aprés, c'est sur! à 8000tr/mn en 4éme, en ville, entre 2 feux-rouges! On n'est plus tellement obnubilé par le bruit de la chaîne!!!

Perso je pense que la tension de la chaine y est pour quelque chose...il faut vraiment mais vraiment la tendre au poil comme préconisé...la chaine aussi y joue pour quelque chose, en ayant mis un kit Afam, j'ai plus du tout de claquements (la chaine étant plus robuste que celle d'origine..)

mrictdi a écrit:Perso je pense que la tension de la chaine y est pour quelque chose...il faut vraiment mais vraiment la tendre au poil comme préconisé...la chaine aussi y joue pour quelque chose, en ayant mis un kit Afam, j'ai plus du tout de claquements (la chaine étant plus robuste que celle d'origine..)

Merci pour cette info supplémentaire!
J'ai le pignon de 16 et je le monte ce w-e!

A+

mrictdi a écrit:il faut vraiment mais vraiment la tendre au poil comme préconisé.

C'est à dire très peu. C'est d'ailleurs étonnant de voir une chaine aussi peu tendu, quand on n'est pas habitué.

Il y a aussi un facteur agravant pour les claquements de chaine qui est les à coups à bas régime. Depuis que j'en ai plus, la chaine ne claque quasiment plus...

Magik a écrit:

mrictdi a écrit:Perso je pense que la tension de la chaine y est pour quelque chose...il faut vraiment mais vraiment la tendre au poil comme préconisé...la chaine aussi y joue pour quelque chose, en ayant mis un kit Afam, j'ai plus du tout de claquements (la chaine étant plus robuste que celle d'origine..)

Merci pour cette info supplémentaire!
J'ai le pignon de 16 et je le monte ce w-e!

A+

ça y est le pignon sdb de 16 est monté et la transmission est transfiguré!
les accoups moteur ont disparu ainsi que le trou entre 4 et 5000 tr/mn, c'est incroyable!

merci pour le coup de main!

et pour la petite histoire, ce n'était pas les sous-régimes!

A+

et bon w-e sur KTM

ce claquement de transmission était signalé par Motomag dès la sortie de l'engin (revoir sur le site ou la revue elle même). Le modèle 2010 a t-il d'emblée corrigé le tir ? reconnaissez qu'il est anormal de devoir modifier les pignons, changer une châine, supprimer des sondes.... ils n'essaient pas leur bécane avant de les vendre ?

Claquement de chaine, y a le nouveau patin systématiquement sur les 2010, donc si la chaine est tendue correctement, et bien pas de claquements.


Pour le reste des modifications, elles sont effectuées dans un cadre ou l'on cherche à dresser un cheval sauvage, car à l'état brut, c'est bien ce qu'elle est, un cheval sauvage, ensuite soit elle convient comme ça car on sait à quoi s'attendre, soit on essaye de la dresser dans le sens souhaité...c'est un peu ma perception des choses sur les modifs type pignon etc...

je comprends, on a pas à faire à une molle du genou.
Ceci étant, pour un usage quotidien en RP, ça le fait ?

jfp a écrit:je comprends, on a pas à faire à une molle du genou.
Ceci étant, pour un usage quotidien en RP, ça le fait ?

Et bien je ne te dirais pas le contraire puisque c'est l'utilisation que j'en ai et en fais. Sans les modifs, elle est plus contraignante mais s'en sort très bien néanmoins avec un super rayon de braquage, freinage de dingue, protection bonne pour ce type de moto (SM) et suffisamment légère et fine pour se faufiler en interfilage.

ok, faut que j'essaie. la version 2011 ne semble être concernée que par des modifs esthétiques outre l'abs et le warning.. non ? pas d'autres modifs techniques propres à remédier aux petits travers techniques ?

Le seul moyen en définitive de remédier à la bestialité des modèles 2009 voir certains 2010, c'est au niveau de la carto, donc s'ils ont sorti une nouvelle carto pour les 2011, et bien les 2009 comme 2010 pourront en bénéficier

Pas d'autres modifs que celles que tu mentionnes

jfp a écrit:ils n'essaient pas leur bécane avant de les vendre ?

Détrompes toi, ils essaient bien leurs machines à la conception et ils en font de vrais pur-sangs mais pour pouvoir les vendres, ils doivent "longuer" les bétes. nous ont les achétes et ont les libérent
Je pense qu'aucune machines bridées (par que les jap's!) ne souffrent pas de ce bridage quelque part et franchement, aprés 20 ans de roulage et pleins de machines, la Katoche, c'est comment dire,autre chose quoi.
Aprés si tu veux un truc sans à coups, y'a aussi des Varazéro, mais là t'es plus dans le domaine du cheval de trait

FLT ..