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Message par levosgien Ven 21 Juin - 21:13

Je vois qu'en fait on a tous fait le même constat, et que celà gène plus ou moins chacun de nous.

Il est vrai que le we dernier je suis sorti avec environ 28/30° de température extérieure, et qu'en rajoutant la chaleur moteur, celà m'a plus marqué, alors qu'avant à des températures plus basses celà ne m'avait pas vraiment posé problème.

Le "deflecteur provisoire" est posé, je vais donc tester demain, mais Pierrot a raison, ça fait vraiment moche !! il y a de fortes chances qu'il ne reste pas longtemps en place.
je vous ferai un petit CR d'après sortie...

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Message par Orhum Ven 21 Juin - 21:18

Merci Georges .
Je me passerais de cette option je pense. 
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Message par ledany Sam 22 Juin - 0:20

Advocatus diaboli (2) : et la GS, elle est comment ? Ah oui, à refroidissement liquide ! Ca chauffe trop !! - Page 2 19388
Mais je vois que le maniaque australien du site US se fait un double ventilo pour sa SMT, peut-être est-ce efficace - et possible aussi sur la 1190 ?
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Message par Orhum Sam 22 Juin - 0:22

ce soir 45 min d'autoroute et voies rapides à 20° (tempé d'air ambiant)
la gène est moins prononcée, le dégagement de chaleur sur le coté gauche ne se fait pas sentir, mais j'arrive quand même à destination avec le cul chaud ! ;)
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Message par Orhum Sam 22 Juin - 0:24

ledany a écrit:Advocatus diaboli (2) : et la GS, elle est comment ? Ah oui, à refroidissement liquide ! Ca chauffe trop !! - Page 2 19388
Mais je vois que le maniaque australien du site US se fait un double ventilo pour sa SMT, peut-être est-ce efficace - et possible aussi sur la 1190 ?

le cylindre arriere est sous la selle sur l'adv.
sur la gs, on peut poser les pieds sur les cylindres, fini les pieds froids.

ktm ou bmw c'est une histoire de chaud froid mais pas aux memes endroits lol!
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Message par PIERROT Sam 22 Juin - 8:02

ledany a écrit:Advocatus diaboli (2) : et la GS, elle est comment ? Ah oui, à refroidissement liquide ! Ca chauffe trop !! - Page 2 19388
Mais je vois que le maniaque australien du site US se fait un double ventilo pour sa SMT, peut-être est-ce efficace - et possible aussi sur la 1190 ?
il y en a deja 2 sur l Adv .... et ils sont tres discret !

Le ventilateur augmente de régime en fonction de la vitesse du moteur : il démarre en 1ère, et est toujours en route à la 2ème. Le ventilateur se met en route très progressivement, et évite ainsi un déclenchement trop brutal. Il permet bien entendu un meilleur refroidissement, et assure également un moteur moins bruyant.

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Message par Cobburn Sam 22 Juin - 9:03

je me souviens que mon 955 TIGER me chauffait bigrement le fondement ! Bah dés que tu roules t y penses plus ! faut pas rester en ville c'est tout! lol!
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Message par ledany Sam 22 Juin - 13:53

@pierrot : ça veut donc dire que la marque est parfaitement au courant des problèmes d'évacuation de la chaleur et ne peut proposer de meilleure solution que ce qui est installé, dommage pour vous, dommage pour tous les teutons qui vont se promener cet été avec leur tenue intégrale-cuir ; de ce point de vue, l'adv rejoint la liste des K100/1100, FJR, Trumpf 1050 etc.
C'est peut-être une bonne réponse à donner quand on se fait gauler pour excès de vitesse ? M'sieur l'agent, il fallait que je me rafraîchisse, j'ai le feu au Q !
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Message par PIERROT Sam 22 Juin - 19:24

ledany a écrit:@pierrot : ça veut donc dire que la marque est parfaitement au courant des problèmes d'évacuation de la chaleur et ne peut proposer de meilleure solution que ce qui est installé, dommage pour vous, dommage pour tous les teutons qui vont se promener cet été avec leur tenue intégrale-cuir ; de ce point de vue, l'adv rejoint la liste des K100/1100, FJR, Trumpf 1050 etc.
C'est peut-être une bonne réponse à donner quand on se fait gauler pour excès de vitesse ? M'sieur l'agent, il fallait que je me rafraîchisse, j'ai le feu au Q !
tu n as pas tort , l évacuation étant pour ainsi dire constante , le problème devient désagréable des le moment ou la vitesse tant a être nulle ... (putain je parle comme un livre , je dois avoir de la fièvre !!) tout le monde sait que l Autriche n est pas réputé pour ses fortes chaleurs !!! mais j avoue quand combine de pluie ds les bouchons , c est comment dire : dégoulinant , alors en combine ds les calanches de Piana en juillet , c est la mort !!

pour l excès de vitesse , je m en souviendrai ...

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Message par booboo Sam 22 Juin - 20:47

je reflechis a la modif suivante:
-faire inserrer par mon sellier local une feuille de couverture de survie ( feuille d'alu plastifié) sous le revetement d'origine de la selle.
ou bien coller avec du double face la meme couverture de survie sous la partie avant de la selle.
Qu'en pensez vous ? l'alu va reflechir la chaleur du moteur et en bloquer une partie vers le haut.

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Message par levosgien Sam 22 Juin - 21:16

j'ai acheté cet aprem pour 5€ une feuille "pare chaleur" dans un magasin moto
je l'ai simplement posé sur le cadre, et remis la selle par dessus
petit tour ensuite..... il y a une amélioration, la selle est moins chaude...

bon, ça reste une solution provisoire, en attendant LA solution ktm en 2014 (si elle arrive.....)

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Message par cote_de_boeuf Sam 22 Juin - 21:22

rooo vous me faites Rire... :)

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Message par Orhum Sam 22 Juin - 22:04

ce qui m'inquiete c'est tout ce qu'il y a entre le cylindre et la selle : les cables electriques et les prises... bloquer la chaleur risque d'aggraver la situation, non ?
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Message par cote_de_boeuf Sam 22 Juin - 22:25

roulez les mecs, ca chauffes un peu à l’arrêt mais apres plus rien

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Message par booboo Sam 22 Juin - 23:15

C'est pas faux Ortum , sinon c'est virer cette saloperie de pot catalityque qui entraine une surchauffe (et surconsommation ), et changer le pot pour du titane .
J' ai aussi entendu parler d'un liquide de refroidissement plus efficace en froid que le normal. De l'ordre de 10° de gagné en t° moteur.

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Message par Orhum Dim 23 Juin - 0:03

d'apres le forum anglophone, le liquide mis en série est pas de plus "refroidissant"
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Message par booboo Dim 23 Juin - 5:26

J'ai retouvé : additif liquide de refroidissement mocool chez motul.

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Message par cote_de_boeuf Dim 23 Juin - 8:34

pour le moment je nai pas trop de chance avec les galeres sur l adv... mais franchement je ne trouve pas quelle chauffe plus que les autres

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Message par Mika83 Dim 23 Juin - 8:40

C'est vrai que l'ADV chauffe un peu, étant un petit gabarit ça ne me géne pas trop, par contre tout les grand un peu fort ont été surpris par la chaleur, venant d'un FZ8 je peux vous dire que les KTM resque largement suportable coté chaleur...
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Message par PIERROT Dim 23 Juin - 9:35

booboo a écrit:J'ai retouvé : additif liquide de refroidissement mocool chez motul.



en detail ...

Pour l'usage dans les systèmes de refroidissement dans des conditions de compétitivité afin diminuer la température de fonctionnement de moteur.

Un produit indispensable, car n'oubliez pas que plus le moteur surchauffe plus vous avez des pertes de puissance sans oublier les risques de problèmes mécaniques (joints de culasses, ou autre),


  • Additif de refroidissement de moteur supérieur

  • Réduisez la température de moteur  de 15°C degrés

  • Échange thermique exceptionnel

  • Fluide de refroidissement concentré


Refroidisseur de période de fonctionnement

  • Améliore l'efficacité thermique du système de refroidissement d'échange moteur.

  • Protection optimale du système de refroidissement contre la corrosion.

  • Recommandé pour le magnésium, les caisses d'alliages de fer de fonte et d'aluminium, le cuivre en laiton, et les systèmes de bronze.

  • La protection de pompe à eau, évitent la cavitation.

  • Propriétés Anti corrosion et  rouille qui demeurent avec la température et le vieillissement.

  •  Inhibiteurs de consomation et corrosion

  • Respecte les Joints, pipes en caoutchouc, et pièces en plastique .

  • Couleur pourpre.


Recommandations

  • MOTUL MoCool est un fluide de refroidissement concentré qui peut être mélangé avec de l'eau distillée pour l'usage immédiat comme liquide réfrigérant.

  • Mélange avec de l'eau à 5% (20 : 1) - N'employez pas le produit pur.

  • Peut être mélangé à la plupart de monoethyleneglycol de liquides réfrigérants basé.


La compagnie de Motul ne peut pas être impliquée en cas de disqualification de course tout en employant MoCool peu convenablement.

Attention: MoCool n'assure aucune protection d'antigel.

Conditionnement : 500 ml

effectivement , pourquoi pas .....

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Message par Orhum Dim 23 Juin - 10:09

S'il faut vidanger dès l approche des tempé hivernales... C est moyen!
Quand tu sais qu'il faut démonter le carenage pour faire le plein de liquide de refroidissement !

De toutes façons l été est déjà fini ici ;)
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Message par cote_de_boeuf Dim 23 Juin - 11:25

en meme temps si tu le dilues a 5% avec ton ldr pas de probleme

ils disent que si tu le dilues avec de l'eau pas de protection antigel..... Mais avec Ton LDR d'origine bourré de glycole cest pas les 5% qui font te fourte en l'air ton système refroidissement

je vais en acheté une bouteille pour faire un test

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Message par booboo Dim 23 Juin - 11:50

Effectivement on peut le diluer directement dans le ldr mais je ne sais pas dans quelles proportions.

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Message par cote_de_boeuf Dim 23 Juin - 13:47

je vias essayer a 2.5% pour voir si on voit une difference

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Message par ledany Dim 23 Juin - 14:03

Je suis ça de près, j'aimerais bien en mettre dans la SMT, tant qu'à faire !
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