Jantes SM sur mon enduro: problème d'assurance ??!

Bonjour
Mon concessionnaire m’a affirmé que le fait de changer  mes jantes enduro par des jantes SM me fait perdre ma couverture assurance.
J’ai donc posé la question à mon assureur qui m’a répondu que t’en que la nomination sur la carte grise ne change pas, il considère ça comme une embellie et que donc ça ne pose pas de problème.
Avec les assureurs, j’ai appris à me méfier : t’en qu’il n’y a pas de problème grave tout va bien, par contre s’il faut sortir l’argent : on gratte pour trouver la bébête pour ne pas payer !
Alors je pose la question ici pour avoir vos avis.
Est-ce que vous pensez qu’il peut y avoir un problème avec mon assurance si je me plante avec des jantes SM sur mon enduro ?

http://www.toutsurlamoto.com/precautionsavantmodif.htm

En pratique :

Pour qu'un assureur puisse remettre en cause sa garantie à la suite d'un accident sous le prétexte de "modifications notables" de la moto il lui faudra prouver que les modifications sont l'origine et la cause essentielle de l'accident.

Les deux exemples qui suivent vous permettront de mieux comprendre cette jurisprudence :
Avoir un accident au guidon d'une moto débridée après avoir grillé un stop ne peut donner lieu à un refus d'assurance, c'est le non-respect du stop qui est la cause du sinistre, pas le débridage.
Chuter suite à une perte de contrôle due au montage "sauvage" d'une roue de plus petit diamètre (super-motard) peut être la cause essentielle de l'accident. Mais là la RC du professionnel qui a fait la transformation peut être mise en cause.... En effet, il devait refuser toutes modifications incompatibles avec la bonne marche du véhicule et/ou de la sécurité de l'utilisateur.
En revanche, l'assureur pourra, par la suite, résilier ou proposer un nouveau tarif à son assuré, au titre de l'article L113-9 du code des assurances (déclaration inexacte).
Si après un accident, l'assureur constate que la moto a été modifiée et que les transformations sont acceptables moyennant une nouvelle tarification, il réduira de la proportion correspondante son indemnisation. C'est à dire que si le tarif devait être 20% plus cher, il réduira de 20% son remboursement (c'est la règle "proportionnelle"). Mais cela sous entend que le véhicule ait été au préalable homologué...


....

L'omission ou la déclaration inexacte de la part de l'assuré dont la mauvaise foi n'est pas établie n'entraîne pas la nullité de l'assurance. Si elle est constatée avant tout sinistre, l'assureur a le droit soit de maintenir le contrat, moyennant une augmentation de prime acceptée par l'assuré, soit de résilier le contrat dix jours après notification adressée à l'assuré par lettre recommandée, en restituant la portion de la prime payée pour le temps où l'assurance ne court plus.
Dans le cas où la constatation n'a lieu qu'après un sinistre, l'indemnité est réduite en proportion du taux des primes payées par rapport au taux des primes qui auraient été dues, si les risques avaient été complètement et exactement déclarés.


Dans ton cas, si la modif est faite dans les règles de l'art avec des pièces ktm par un pro ktm + facture, je ne vois pas ou est le pb.
J'ai un de mes enduros monté en smc et il l'a était monté comme ça par un concessionnaire ktm. ( factures + note explicative ktm pour changer le diamètre de roue sur le compteur de vitesse )
J'ai aussi un 950 SE simple disque d'origine monté avec des bas de fourches de 990 adventure pour avoir un double disque, PR 16 ( meilleur freinage ) , jantes tubeless en 19 par 17 au lieu de 21 par 18, zenon, réservoir additonnel....  bon bein je roule.

A mon sens, la problématique de l'homologation se pose encore plus sur les motos transformées en café racer, street tracker, bobber que sur les sm... ( tronçonnage de la boucle arrière, modif de fourche avec des pièces de recup, roues, selle, reservoir, bracelet ou guidons plus d'origine, faisceau simplifié, éclairage plus d'origine etc.... )

Sagoth a écrit:Oui mais transformation ENDURO -> SM on modifie tout de même le système de freinage, notamment...

Pas forcément. D'ailleurs, ça freine mieux une fois monté en sm qu'en conservant la roue de 21 avec un pneu trail ou TT.
Le pb c'est plus la géométrie que le freinage.

merci pour ces explications
ce que je regrette le plus c'est le double langage de  mon concessionnaire!
je m'explique: je lui ai d'abord demandé un devis pour monter mon enduro en SM: 1600 euro tout compris et surtout pas un mot en ce qui concerne ce pb d'assurance ...
et quand je lui ai téléphoné pour lui dire que j'avais trouvé des jantes KTM d'occas et que je voulais un devis pour le montage seulement, c'est là qu'il m'a parlé du pb d'assurance!!!
en clair: t'en que je passais par lui pour tout : non problemo mais dès que j’achète  les jantes ailleurs, là ya problème
je trouve qu'il se moque de moi sur ce coup(concess de toulouse !!!)
non?

certes il est pret à engager une partie de sa responsabilite à partir du moment ou ca lui rapport un peu d'argent...vu de loin çap eut se comprendre un peu

KT690 a écrit:merci pour ces explications
ce que je regrette le plus c'est le double langage de  mon concessionnaire!
je m'explique: je lui ai d'abord demandé un devis pour monter mon enduro en SM: 1600 euro tout compris et surtout pas un mot en ce qui concerne ce pb d'assurance ...
et quand je lui ai téléphoné pour lui dire que j'avais trouvé des jantes KTM d'occas et que je voulais un devis pour le montage seulement, c'est là qu'il m'a parlé du pb d'assurance!!!
en clair: t'en que je passais par lui pour tout : non problemo mais dès que j’achète  les jantes ailleurs, là ya problème
je trouve qu'il se moque de moi sur ce coup(concess de toulouse !!!)
non?

Depuis que l'ancien propriétaire a vendu sa concession qui porte ses initiales en mai, je trouve qu'on a perdu au change avec les nouveaux proprios.
Soit dit en passant, des concessionnaires qui ont vendu des 690 enduro de l'année d'avant montés smc pour atteindre leurs objectifs de vente et toucher leurs primes de l'importateur, j'en connais.

Pour le montage, c'est pas très compliqué.  

Pour la roue avant, il faut les entretoises des la smc et monter le disque de 300 mm de l'enduro.
La roue arrière de l'enduro s'enlève sans pb, la roue arrière de la smc plus large est plus chiante, j’enlève le cale pied droit ( 3 vis ) pour donner du mou à la durite avia de l’étrier arrière pour enlever celui-ci et faire passer la roue, les entretoises sont identiques.

Tu peux en profiter pour changer la couronne de 45 par une couronne de 42 car tu vas tirer trop court mais y'en a qui aime ça.

Ensuite, niveau géométrie si ton 690 est un enduro pas de pb, si c'est une version R, tu risque de devoir remonter les tubes dans les tés pour retrouver du feeling.
Niveau suspattes, faut durcir, malgré tout l'arrière va être un peu trop souple, la solution c'est de mettre un amorto de smc ( c'est pas trop cher sur le bon coin, entre 150 et 200 euros ) mais à voir à l'usage si ça te convient. La fourche de l'enduro est elle parfaite, mieux à mon goût qu'une smc dans le frippé.

Niveau pression des pneus, pas plus de 1.6 au delà les pneus vont pas assez travailler et ça risque même de légèrement guidonner à l'accél.
Ensuite, à l'arrêt sur la béquille, tu risques d'avoir une moto un peu trop droite avec la béquille de l'enduro, le mieux est d'utiliser une béquille plus courte de smc.

N'oublie pas de modifier le compteur pour le passer de 21 pouces à 17 pouces.

Pour revenir au pb de l'homologation, appelles ton assurance pour voir ce qu'ils te disent mais des trails montés en sm, y'en a un paquet qui l'ont fait depuis des années.
Et franchement, si les assurances devaient appliquer stricto sensus les règles d'homologations, y'a 90% des motos ici qui ne rouleraient plus.

Salut ogcg
merci pour tes explications grâce aux quelles j'ai appris des choses
mais je pense laisser tomber mon idée de transformer mon enduro en SM et rester sur mon souhait de soit l'échanger:
https://www.ktmmania.net/t9505-echange-690-enduro
soit le vendre pour me prendre un SMC directement
en parallèle, je me chercherais un enduro type 250 ou 300 gas gas à pas trop cher