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conso d'huile smr 2013

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Message par agnostic1er Lun 2 Sep 2013 - 22:55

Ben pratiquement rien (de visu, jauge quasi au même endroit sur 2000kms)...C'est normal docteur?lol!
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Message par mi_ Mar 3 Sep 2013 - 9:17

Oui à partir du moment où :

- le contrôle se fait dans les mêmes conditions (moteur chaud + temps de pause)
- le niveau se situe plutôt vers la moitié
- tu démarres le moteur et tu circules immédiatement
- tu as eu de la chance d'avoir une moto pile-poil bien fabriquée
- tu roules normalement
- ...

En même temps, en 2000 kms, ça pourrait descendre un chouïa de plus lol! 
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Message par agnostic1er Mar 3 Sep 2013 - 18:37

mi_ a écrit:Oui à partir du moment où :

- le contrôle se fait dans les mêmes conditions (moteur chaud + temps de pause)
***yep, tjrs mêmes conditions


- le niveau se situe plutôt vers la moitié
** non, au max depuis l'achat et la révision des 1000


- tu démarres le moteur et tu circules immédiatement
*** oui, je le fais chauffer en roulant sur les 1ers kms

- tu as eu de la chance d'avoir une moto pile-poil bien fabriquée
*** oui, j'espère... en tout cas elle ramone bien et monte super vite en régime; jamais essayer d'aller au rupteur, je passe les rapports à 8000 max (crête de puissance sur tous les passages au banc que j'ai vu publiés)

- tu roules normalement
*** 1/3 ballade, 1/3 soutenue, 1/3 arsouille

- ...

En même temps, en 2000 kms, ça pourrait descendre un chouïa de plus lol! 
*** moi ça me va bien conso d'huile smr 2013 750212 
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Message par berty Mer 4 Sep 2013 - 9:52

apres 2000 kms, ça n'avait pas bougé. Et quand j'ai vérifié à 5000, j'ai cru qu'il y avait eu un trou dans le moteur...

Depuis elle consomme bcp d'huile, mais je vérifie tous les 1500 kms mon niveau et tjs en rentrant chez moi quand le moteur est bien chaud.
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Message par agnostic1er Mer 4 Sep 2013 - 18:39

bizarre qu'elle boive rien en 2000 kms puis la totale en 3000...ou alors c'est le volume derrière la jauge qui se rétrécit? lol!
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Message par mi_ Mer 4 Sep 2013 - 21:01

Pas le même type de trajet, pas à la même vitesse, pas la même température ambiante, avant ou après l'apéro, ... lol! 
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Message par ledany Mer 4 Sep 2013 - 21:15

Sur la SMT, c'est facile à vérifier : sur la latérale et en terrain plat, moteur assez chaud (mais arrêté quand même), le niveau atteint le repère maxi. Donc quand on redresse la bête, le niveau est pile au milieu.
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Message par berty Jeu 5 Sep 2013 - 8:58

agnostic1er a écrit:bizarre qu'elle boive rien en 2000 kms puis la totale en 3000...ou alors c'est le volume derrière la jauge qui se rétrécit? lol!

je pense que j'ai osé "accélérer" apres mes 2000 kms de rodage.

Par contre elle a presque 20 000 kms et elle consomme moins d'huile qu'avant. Les anciens post souvent cette phrase.

Merci Dany pour l'astuce.
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Message par Yanou38 Mar 10 Juin 2014 - 14:45

pour moi l huile c est un consommable chère un peu comme l essence.

je rajoute tout les 1000 km un peu pour être entre le mini et le maxi.

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Message par mi_ Mer 11 Juin 2014 - 12:14

Merci pour l'info.
Je suis vraiment mieux maintenant que j'ai connaissance de ton message ...  lol!
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Message par ROADRUNNER Lun 13 Oct 2014 - 20:36

ledany a écrit:Sur la SMT, c'est facile à vérifier : sur la latérale et en terrain plat, moteur assez chaud (mais arrêté quand même), le niveau atteint le repère maxi. Donc quand on redresse la bête, le niveau est pile au milieu.


Sur le SMR , c'est pareil.
par contre , une fois le rodage terminé , en même pas 1000 kms , l'huile est passée du jaune orangé au noir mat et maintenant je suis en niveau presque bas à 3800kms.
je pense que l'huile motorex ne tiens pas le coup niveau température , surtout avec les catalyseurs.
de toute façon , même sans catalyseurs, ça chauffe beaucoup trop.
j'ai commencé à regarder le Bazard pour remédier au problème.
mon seul soucis , c'est que je trouve pas de durite orange cvb
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Message par babwin Mar 2 Mai 2017 - 22:32

En cherchant une info sans rapport, je potasse le manuel d'atelier du LC8, et dans le chapitre jeu et tolérance, je tombe sur  la consommation d'huile.

Ben ils ne se font pas chier chez Katoche, jusqu'à 0,6 L / 100 km, ils considèrent ça comme normal conso d'huile smr 2013 805284 

Oui oui, il ne manque pas un zéro, c'est pas 0,6 L / 1000 mais plus d'un 1/2 Litre pour 100 bornes !

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Message par AT Benoit Mar 2 Mai 2017 - 23:07

C'est pareil pour la plupart des marques; encore t'as de la chance car deux ans avant, leur tolérance était d'1 litre aux mille!
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Message par AT Benoit Mar 2 Mai 2017 - 23:11

Je viens de te relire, il doit surement y avoir une coquille dans ton manuel; un zéro est passé à la trappe; c'est aux 1000 qu'ils doivent vouloir dire... conso d'huile smr 2013 84126
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Message par Math06 Mer 3 Mai 2017 - 12:16

Certain, même si le LC8 est gourmand en fonction de son âge et de la manière de païloter du gusse sur le dessus
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Message par babwin Mer 3 Mai 2017 - 21:35

C'est pourtant bien ce qu'il y a d'écrit.
Personnellement, je doute que ce soit une coquille et qu'il manque un zéro. La tolérance régulièrement admise est de 1L d'huile pour 1000 km (ce qui est déjà élevé dans l'absolu). Donc je doute que KTM ait voulu afficher une tolérance inférieure avec 0,6 L aux 1000 KM.

Il faudrait regarder ce que KTM raconte sur les manuels d'atelier d'autres machines.

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Message par ROADRUNNER Jeu 4 Mai 2017 - 20:37

Math06 a écrit:Certain, même si le LC8 est gourmand en fonction de son âge et de la manière de païloter du gusse sur le dessus


Pas très claire ta réponse...........................
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Message par Math06 Jeu 4 Mai 2017 - 23:21

Mon 950 à bouffe plus d huile étant jeune que maintenant.
Il a consommé plus d huile quand j étais en rallye qu' en ballade
Il consomme plus en été qu' en hiver
C'est bon là?
C est donc conduite et âge dépendant
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Message par ROADRUNNER Ven 5 Mai 2017 - 13:24

OUAIS...
Mais il y a moyen d'agir sur certains paramètres pour changer tout ça.
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