Raideurs ressorts

par Ponpon Lun 4 Nov 2013 - 22:09

Bonjour tout le monde.

Il existe pour les Superduke de 2007 à 2012 trois raideurs de ressorts différentes pour l'amortisseur, le 170-185 étant celui d'origine :

- 91010077S : SPRING (59) 160-185 D=13,5 07
- 91010078S : RESSORT (59) 170-185 D 14 05
- 91010079S : SPRING (59) 180-185 D=14,0 07

Savez-vous où je peux trouver les correspondances de fourchettes de poids pilote de chacun de ces ressort ?
Exemple, sur mon ancienne Duke, le ressort d'origine était pour un poids de pilote tout équipé compris entre 70 et 85kg, le ressort plus dur pour un poids compris entre 85 et 95kg...

par **mrictdi** Lun 4 Nov 2013 - 23:13

D'après moi ponpon, je contacterais directement WP sur un coup comme ça...ils vont rapidement te répondre comme ils l'avaient fait pour vlad sur son ressort

par Ponpon Lun 4 Nov 2013 - 23:22

Ha ok pas bête, j'enverrai un mail demain ;-)

par Ponpon Mar 5 Nov 2013 - 16:33

Bon conseil Mric.

J'ai une partie de la réponse, en tout cas la partie qui m'intéresse. Je vous en fait profiter :

- 91010078S : RESSORT (59) 170-185 D 14 05 : 65/75kg (origine)
- 91010079S : SPRING (59) 180-185 D=14,0 07 : 75/95kg

Il ne me reste plus qu'à commander un 180-185.

par Ponpon Mer 6 Nov 2013 - 14:44

J'ai trouvé tout ce qu'il faut. Attention, les références de ressorts sont identiques entre les Superduke phase 1 et les phases 2 mais le tarage différe :

Superduke 2005/2006
- Amortisseur : http://ktmshop.se/documents/17202_990_SUPERDUKE_BLACK_FR_2006_Settinglist_WP_Shock_Absorber.pdf
- Fourche : http://ktmshop.se/documents/17379_990_SUPERDUKE_ORANGE_FR_2006_Settinglist_WP_Fork.pdf

Superduke 2008/2012
- Amortisseur : http://ktmshop.se/documents/12318_990_SUPER_DUKE_ORANGE_FR_2008_Settinglist_WP_Shock_Absorber.pdf
- Fourche : http://ktmshop.se/documents/12317_990_SUPER_DUKE_ORANGE_FR_2008_Settinglist_WP_Fork.pdf

par Ponpon Mer 6 Nov 2013 - 17:42

Bon, en fait, je n'y comprends pas grand chose... il y a des incohérences donc si quelqu'un peut m'éclairer je suis preneur.

Pour les mêmes références de ressorts, fourche ou amortisseur, on n'a pas les mêmes poids de pilote en fonction de l'année du SD.

Pour un SD 2005/2006 on a 75/85kg pour la fourche (9Nm) et 75/85kg pour l'amorto (160-185)
Pour un SD 2007/2012 on a 75/95kg pour la fourche (9.5Nm) et 75/85kg pour l'amorto (170-185)

Bref, c'est pas clair.

par scrat Mer 6 Nov 2013 - 20:33

Pour les SD suivant les années le niveau d'huile change aussi , les clapets peu être aussi , tout est à prendre en compte .
Mais bon le SD ce qui est certain c'est qu'il faut changer les ressorts de fourche ( mettre des plus faibles ) et travailler la hauteur d'huile , l'arrière va bien en ajoutant un peu de précharge .

par Ponpon Mer 6 Nov 2013 - 22:05

Normalement, l'hydraulique ne joue pas sur la suspension mais sur l'amortissement. Donc quels que soient les réglages cela ne joue pas. D'ailleurs il est conseillé de calculer ses valeurs d'enfoncement en ouvrant l'hydraulique à fond.

Je poserais la question au concessionnaire.

par scrat Mer 6 Nov 2013 - 22:14

La fourche y a trop d'huile , tu n'utiliseras pas toute la course surtout avec les ressorts d'origine .
Fini tes recherches sur ready to race , visiblement tu n'as pas tout lu .

par **mrictdi** Mer 6 Nov 2013 - 22:20

Alors je ne comprends pas pourquoi tu parles des mêmes ref ponpon.

Je m'explique sur un
- superduke 2005 les ressorts de fourche sont 91410044S
- superduke 2006 les ressorts de fourche sont 91410034S avec possibilité de monter la ref 91410038
- superduke 2009 les ressorts de fourche sont 91410039S avec possibilité de monter la ref 91410038

En gros, sur certaines années, KT propose de pouvoir changer les ressorts par des plus.... là est le problème, l'un parle en nm l'autre en dimensions...

par Ponpon Mer 6 Nov 2013 - 23:31

Désolé je me suis mal exprimé. Je voulais parler de l'amortisseur. Pour la référence de ressort 9101.0078 il n'est pas donné pour le même poids en fonction des fiches. Pareil pour les autres ref de ressorts donc on ne sait pas qui dit vrai.

par Ponpon Jeu 7 Nov 2013 - 18:48

scrat a écrit:Fini tes recherches sur ready to race , visiblement tu n'as pas tout lu .

Quand je lis que certains réglages de suspensions font déjauger la pompe à essence je me dis que tous les conseils ne sont pas bon à prendre.

par scrat Jeu 7 Nov 2013 - 18:58

Problème résolu par certain par une modif sur la pompe , le SD c'est bien mais loin d'être parfait , y a du boulot a faire dessus .

par Ponpon Jeu 7 Nov 2013 - 19:21

Je veux surtout dire qu'il faut faire le tri dans tout ce qui est dit car il y a à boire et à manger.

par Ponpon Dim 10 Nov 2013 - 11:31

En farfouillant un peu partout sur Internet je pense avoir compris, j'avais occulté quelques paramètres importants. En plus de la raideur d'un ressort il faut prendre en compte l'inclinaison de celui par rapport au bras oscillant.
Les SD 2006 ayant un bras oscillant différents des SD 2012, les amortisseurs de SDR étant plus long de 5mm, tout ça joue sur l’inclinaison de celui-ci et donc de l'effort transmis. C'est pour cela que le tarage est différent d'une moto à l'autre avec le même ressort.

S'il y en a que ça intéresse, je peux développer.

J'ai mesuré mes courses quand je suis sur la moto :
- 24% d'enfoncement à l'avant.
- 35% à l'arrière.

C'est un poil pas assez à l'avant un poil trop à l'arrière mais j'étais sans mon équipement (rajouter 5kg) alors ça doit s'enfoncer un peu plus.

par scrat Dim 10 Nov 2013 - 12:53

C'est l'angle de chasse qui est différent entre les 2005/6 et les suivants , le B-O reste le même depuis le début .

par Ponpon Dim 10 Nov 2013 - 18:28

Possible, mais les références sont différentes. L'angle de chasse peut être diminué avec un amorto plus vertical ou plus long, c'est apparemment le cas avec les SDR 2012.

par scrat Dim 10 Nov 2013 - 18:37

Les ref sont les mêmes , seul le "33" à la fin pour la couleur noire a partir de 2008 .
Les amorto plus long c'est pour tout les SDR et pas seulement le 2012 qui n'a de R que le chassis et pas le moteur .

par Ponpon Dim 10 Nov 2013 - 18:43

Oui c'est ce que j'ai cru comprendre, j'ai bien fais prendre une normale, il y a déjà de quoi faire avec.
Bon, je vais commander mon ressort plus dur, je verrai bien.

par nicoissd Ven 12 Aoû 2016 - 12:04

Bonjour,
le reglage de précharge n'est il pas suffisant ? Il fut changer de ressort si on maigri ou grossi ?

par techchris38 Sam 13 Aoû 2016 - 9:37

changer un ressort c'est changer sa RAIDEUR K en N/ mm
quand tu change la précharge K ne change pas

par nicoissd Sam 13 Aoû 2016 - 13:51

Et niveau ressenti ?

par Ponpon Jeu 6 Oct 2016 - 12:51

Le ressort est donné pour une fourchette de poids, par exemple 75/85kg, 85/95gk... Tu prends celui qui te correspond et tu ajuste l'enfoncement avec la précharge.

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