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bonsoir probleme duke 2013

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Message par eric67 Mar 29 Avr 2014 - 2:09

bonsoir
jai sorti mon nouveau duke fair un petit tour et je trouve tous de suis une différence beaucoup moin de puissance  comparée a   mon ancien smc 690 2009
alors jarrette  sur le cotée pour voir a quel position est mon petit boitier sélecteur de map  et il est en position 2 ????alors je le place sur 1 pour voir la différence je roule un peu et aucune
jarrette je le place sur 3 et tous pareille ???? 4 et 5 ex...... aucune différence
il est neuf 15km je me demande si il n'y a pas un millage x a faire sur le rodage avent que les map puis fonctionner
comme sur les bmw un période de rodage ??????   
je commence a être déçus de mon achat après juste 15km si sa continu je vais allez chercher le ducati hypermotar
quelqu un peu t'il me répondre sur ce problème
bonne jpurnee a tous 
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Message par Katévox Mar 29 Avr 2014 - 5:26

T'es bien sûr de la position 2 ?

Sur ma 690 Enduro, j'avais trouvé ce réglage un peu confus, c'est pourquoi je pose la question.

Il doit être comme ceci, le chiffre 2 bien en face de la flèche blanche sur le méplat de l'embase :

bonsoir probleme duke 2013 Dscn0210

Petit rappel du manuel d'utilisation :

bonsoir probleme duke 2013 Ms_tif10

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Message par Katévox Mar 29 Avr 2014 - 5:37

Au sujet du rodage, ma moto était réglée d'origine sur 3 et je n'ai essayé des changements qu'après les 1000 premiers km.

Je ne peux donc pas te dire si ça empêche de modifier le réglage.

Par contre, tu devrais constater une grosse différence en passant de 1 à 2 ou inversement, et même de 1 à 3 ou inversement.

Il y a évidemment moins de différence entre 2 et 3, mais je préfère de loin le mode 2 en toutes circonstances : à mon avis, c'est comme ça que ça doit marcher, un gromono KTM !

Mais ça, tu dois bien le savoir si tu avais une SMC auparavant !!!

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Message par supermothard Mar 29 Avr 2014 - 7:15

ça pourrait ressembler a un problème que j'ai déja vu avec le switch du levier d'embrayage. en plus des 3 tables correspondant au potentiometre de selection de map il y a une table
neutral/clutch qui limite l'ouverture du papillon lorsque l'on est au point mort ou débrayé. si le switch déconne et que ton ecu reçois une info comme si tu était débrayé il te manque environ 30% de puissance.
pour le vérifier 2 solution
1° moteur arrêté tu passe une vitesse et tu essaye d'appuyer sur le démarreur sans débrayer. si celui ci est entrainé c'est que le capteur déconne.
2° plus sur. tu bascule le tête de fourche tu localise le connecteur du switch d'embrayage, tu le débranche et tu va rouler. si la moto a retrouvé sa pêche c'est que ce foutu switch est en rade.
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Message par Math06 Mar 29 Avr 2014 - 9:48

C'est beau la technologie non? bonsoir probleme duke 2013 53521 
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Message par eric67 Mar 29 Avr 2014 - 12:20

Merci a tous et oui je connais quand meme tres bien les 690 pour le selecter de map

bon je vais essayer  switch d'embrayage qui cest peu etre

car pour linstant je suis tres decus je penssais quil aurais marcher au moins comme mon smc

et les dealer ici ces pas trop le top  ces pas tres populaire ktm duke

merci je vous revien apres les tests
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Message par dams851 Mar 29 Avr 2014 - 19:32

Changer ta démultiplication serait bien je pense, c'est combien un SMC ?
Quand on voit le dernier SMC-R ça change la donne !

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Message par eric67 Sam 10 Mai 2014 - 1:26

des nouvelle pour modifier la carto sur les 2013
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Message par duking Sam 10 Mai 2014 - 11:18

eric67 a écrit:Merci a tous et oui je connais quand meme tres bien les 690 pour le selecter de map

bon je vais essayer  switch d'embrayage qui cest peu etre

car pour linstant je suis tres decus je penssais quil aurais marcher au moins comme mon smc

et les dealer ici ces pas trop le top  ces pas tres populaire ktm duke



merci je vous revien apres les tests


alors ces tests ?
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Message par eric67 Sam 10 Mai 2014 - 13:34

toute a l'air ok pour les test
la j attend mon bypass fresco et si rien n’ai sorti pour modifier les carto
alors je vais acheter un power comander   
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Message par Mandalorian Sam 10 Mai 2014 - 20:03

Tout est d'origine sur ta belle ? à part l’échappement biensûr

Je la trouve vachement bien fini comme ça !
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Message par eric67 Sam 10 Mai 2014 - 23:17

Mandalorian a écrit:Tout est d'origine sur ta belle ? à part l’échappement biensûr

Je la trouve vachement bien fini comme ça !

il me reste les protège main le bypass et le couvert du filtre DNA a et j attend mes levier cour pour les frein et embrayage orange et noir
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