chicane dans akrapovic

Il faut taper comme un forcené pour faire sortir le dBK ou ça fini par venir en restant calme?

Sur le site areyouready, il y a une photo  (presque en bas de page) où on voit très bien une bosse de soudure sur la partie dans laquelle s'insère le dB killer. Je comprends que le dB killer ait du mal à coulisser pour sortir.
http://www.ktm-areyouready.fr/forum/post122752.html#p122752

Perso j'ai percé avec un petit forêt , le point de soudure a lâché vite fait et ensuite place à la vis béteaire 

toutounet22 a écrit:Il faut taper comme un forcené pour faire sortir le dBK ou ça fini par venir en restant calme?

Sur le site areyouready, il y a une photo  (presque en bas de page) où on voit très bien une bosse de soudure sur la partie dans laquelle s'insère le dB killer. Je comprends que le dB killer ait du mal à coulisser pour sortir.
http://www.ktm-areyouready.fr/forum/post122752.html#p122752

Perso aucun soucis car pas de point de soudure sur le DBK , lorsque j'ai retiré la vis , la chicane a directement glissée vers l'extérieure .

lebison a écrit:

toutounet22 a écrit:Il faut taper comme un forcené pour faire sortir le dBK ou ça fini par venir en restant calme?

Sur le site areyouready, il y a une photo  (presque en bas de page) où on voit très bien une bosse de soudure sur la partie dans laquelle s'insère le dB killer. Je comprends que le dB killer ait du mal à coulisser pour sortir.
http://www.ktm-areyouready.fr/forum/post122752.html#p122752

Perso aucun soucis car pas de point de soudure sur le DBK , lorsque j'ai retiré la vis , la chicane a directement glissée vers l'extérieure .

Veinard  Lebison  ,
j'ai tapé pendant plus d'une heure il à bougé de quelques mm et depuis il ne bouge plus , coincé de chez coincé  

j ai virer le cata je trouve la manip plus simple...

et surtout plus profitable au moteur..

Yanou38 a écrit:j ai virer le cata je trouve la manip plus simple...

et surtout plus profitable au moteur..

avec la bonne carto c'est sur  mais bientôt cela pourrait nous couter un max  , j'ai pas investi  sur un décat au risque de l'enlever d'ici peu

je l'ai eu

  Bravo il était temps lol ! une bonne chose de faite.

Gaz !!!

Par contre , je vais la passer au touret pour quelle puisse se remettre et s'enlever facilement

Bizarre ça, perso le dB killer est sorti tout seul, et il rentre sans forcer...enfin le principal c'est qu'il soit sorti de son trou ! 

Jim Bim a écrit: le principal c'est qu'il soit sorti de son trou !

Il était temps qu'il débande

toutounet22 a écrit:

Jim Bim a écrit: le principal c'est qu'il soit sorti de son trou !

Il était temps qu'il débande

Pas facile avec une SDR

Je viens de virer mon dB killer.

J'ai réussi facilement à casser le point de soudure pour dévisser la vis qui maintient le dBK.

Par contre, j'ai eu énormément de mal à sortir le dB killer de son logement.
J'ai été obligé de taper très très fort avec un tube par l'intérieur du silencieux.

Le niveau sonore n'est pas beaucoup plus fort sans le dBK. Il faut que je mesure ça au sonomètre.

C’est même pas la soudure qui l’empêche de sortir , quand on essaye de la remettre elle coince des l'entrée ???

je suis pas sur que le son soit plus fort , je dirai plus grave ...

C'est rare quand même un bécane qui fait autant de bruit avec et sans dB killer.

Ca dépend du diamètre du dB killer.
Sur le silencieux Akra, le diamètre du dB killer ne réduit pas énormément le diamètre de sortie.

Faite chauffer le moteur au ralenti et db killer va sortir tout seul!!!!!

Je l'ai remonté , j'ai la sensation quelle est plus (remplit) couple et accélération .

Ca parait logique
 On m'a toujours dit:
 Libre= favorise la puissance en hauts régimes.
 freiné= favorise le couple en bas.

Comme le systême YPVS de chez YAM

toutounet22 a écrit:Ca dépend du diamètre du dB killer.
Sur le silencieux Akra, le diamètre du dB killer ne réduit pas énormément le diamètre de sortie.

lebison a écrit:Je l'ai remonté , j'ai la sensation quelle est plus (remplit) couple et accélération .

AT Benoit a écrit:Ca parait logique
 On m'a toujours dit:
 Libre= favorise la puissance en hauts régimes.
 freiné= favorise le couple en bas.

Comme dit Toutounet le diamètre du DB Killer n'étant pas énorme ,
 il pourrait quand même freiner la sortie des gaz suffisamment pour favoriser le couple

lebison a écrit:Je l'ai remonté , j'ai la sensation quelle est plus (remplit) couple et accélération .

Pareil,une fois enlever très légère impression d'avoir moins de couple.
Par contre le son est plus sympa, faut choisir!

Je me suis assez fait chier à l'enlever alors il va rester au garage.
Et puis, je préfère le son sans le dB killer.
Niveau sonore pas plus élevé mais courbe de fréquences un peu différente, avec plus de graves.

c'est bien je qu'il me semblais que le son était plus grave , pour remettre la mienne sans l'abimer il va falloir que je la passe au touret 

J'ai un poil aminci mon dB killer en le faisant tourner doucement à la main contre un disque de meuleuse en rotation.