Reglage guidon

Bonjour à tous


Le guidon de la Super Duke étant règlable en deux positions ..Qui a adopté la position la plus en avant ? Y a t il un changement sensible au niveau comportement moto et position de conduite ? Je mesure près de 1.90m et je me tâte pour mettre le guidon plus en avant et vu le temps exécrable chez moi , j'ai roulé très peu depuis que j ai reçu ma moto  et j'ai l'impression d'être un peu à l'étroit par rapport à ma Triumph explorer.

Je crois que la position la plus en avant, est pour une utilisation piste.
Mais vu ton gabarit, ça doit le faire pour ton confort perso.  

J'ai déplacé ce WE mon guidon vers l'avant, pas encore roulé dans cette config, mais je pense que je vais préférer cette position.
Vu ta taille Openair je pense que ce sera mieux aussi

perso 1m85, reglage fait sur ma demande par le concess. a la revision des 1000
utilisation stricte sur route : que du bonheur .

J'ai fait la modif (position avancée ) depuis 5000 km, et pour moi 1.82m cela me convient mieux.

vous dites que c' est mieux, mais soyez plus précis, qu'est ce que vous trouvez de mieux?

Merci!

je ne suis pas grand mais je réponds quand même!!

le guidon avancé  permettra aux grands d'avoir la même inclinaison du buste que guidon en position standard pour un petit.

Si un grand garde le réglage d'origine, il va se retrouver avec un buste plus (trop?) droit.

En plus des différences grand/petit, il y a aussi les différences petits bustes/grands bras et grands buste/petits bras qui peuvent modifier l'inclinaison du buste, pour un même réglage du guidon.

Je pense que sur ce type de réglage,  chacun doit essayer pour voir ce qui lui convient le mieux.
C'est comme lorsqu'on achète un pantalon, on ne va pas demander au copain de l'essayer à notre place

Je viens de faire la modif.....10 min en prenant son temps.....je suis vachement moins mal mis......et apres essai .....bien plus a l aise . J en ai profité pour essayer le mode sport .....400 kms au compteur

Tiens, c'est une idée. Cela permettra d'être moins droit et peut-être de mieux supporter la pression du vent.

je viens sur ce sujet car cet aprem,j'ai tenté de mettre le guidon en position avancé,mais après avoir enlever les 4 premières vis,en dessous les 2 restantes sont presque impossibles à dévisser !
Comment ont fait le peu de gars qui y ont touché ?
J'ai réussi pour une,mais l'autre,j'ai évidemment un peu bouffé son empreinte,alors j'ai remonté le tout,comme un con.

effectivement , tu a interet a avoir des clés de bonne qualité
parce que c'est serré a mort .

katerman21 a écrit:effectivement , tu a interet a avoir des clés de bonne qualité
parce que c'est serré a mort .

C'est serré à 40 Nm et surtout avec de la Loctite 243 donc c'est hyper dur mais on y arrive.

Quand au guidon c'est 20 Nm.

Bon courage.

j'ajouterais juste que quand tu fait ce taf .....
serviette eponge sur le reservoir OBLIGATOIRE

katerman21 a écrit:j'ajouterais juste que quand tu fait ce taf .....
serviette eponge sur le reservoir OBLIGATOIRE

C'est à cause de la transpiration

Guidon positionné en avant aussi, je fais 1.90m et c'est plus confortable.

pareil pour moi, dès les premiers kilomètres j'ai trouvé un truc qui n'allait pas, du coup j'ai mis le guidon sur la position la plus en avant et c'est bien mieux pour ma part, ça permet même de reculer les butées de direction

Sur la GT, je me suis déjà posé la question car "instinctivement" je pense que la position avant me serait plus adaptée (1M83)...
Je vais donc faire le changement, et voir...

J'ai réglé le guidon sur +1 donc position plus droite car j'étais trop en avant sur la moto et j'avais mal aux poignets. Depuis c'est un chouia mieux.

Mais je ne mesure que 1m72.

Sur la SDR , KTM conseille le réglage sur l'avant pour la piste!!!!

J'ai beau avoir un long buste, je préfère la position d'origine. Je la trouve plus relax.

Comme le disait katerman21, chiffon obligatoire mais pour les outils je me suis servi de la trousse ktm et maintenant c'est mort,avec l'empreinte un peu bouffé, je n'y arriverais plus.

Je n'ai pas d'autres outils pour ce taf.
Je ne suis pas grand mais je voulais essayer, je ne vois que le concessionnaire pour me l'a débloquer. ....

malheureusement oui,
fait changer ta vis par la meme occase,
ca va s'arranger
mais c'est vrai que la position " avancée " me va mieux

j'ai  essayé celle  plus  en   av , elle   ne  me  convient pas  du tout , la position  d'origine est   plus naturelle. En tout cas dès  les  premiers km , j'aurais voulu avoir un cintre plat ...Quelqu'un a  déjà essayé ce  type  de  guidon sur sa 1290r?

Bon on a réussi à débloquer cette vis,c'était surtout la clé ktm qui n'était pas assez large.
Guidon avancer et position 0.
Ça m'a l'air pas mal, mais je n'ai roulé que 5' pour l'instant.

Guidon avancé sur la GT, ça me convient mieux...
Pas de problème pour démonter les vis de pontet, avec de bons outils adaptés...