remplacement liquide de freins "Adv 1190 S"

salut a tous , je voudrais changer mon liquide de freins av et ar car je le trouve assez sombre .donc voici ma question , il y a une méthode particulière car il y a un ABS .ou   il faut juste faire une purge jusqu'a que le liquide neuf apparaisse et c'est tout ??????

J avais la poignée un peu molle, ils  ont  purgé, en laissant couler.

cyril- a écrit:J avais la poignée un peu molle, ils  ont  purgé, en laissant couler.

C'est à dire ? Purgeur ouvert et poignée enfoncée ils ont laissé couler ?

pompe - ouvre - appuie leger sur la poignée - ferme - et recommence.  pas facile de le faire seul a moins d utiliser le petit tuyau qui va bien .

Méthode classique quoi ;-)

merci pour vos réponses donc rien de particulier avec le système ABS alors , car il ya aussi une vis de purge sur le maitre cylindre du frein AV ?????

La vis de purge de MC peut être présente même sans ABS. 
Elle s'avère bien pratique quand le circuit est vide suite par exemple au changement d'une durite.

La vis de purge de MC peut être présente même sans ABS. 
Elle s'avère bien pratique quand le circuit est vide suite par exemple au changement d'une durite.

je suis passé au Motul DOT 5.1 il y a 5000 bornes  il a  pas bougé depuis
toujours clair
Purge sans PB sans point particulier

bon ben le motul dot 5.1 n’empêche pas le vapor lock sur le frein ARR
ça m'est arrivé chargé en duo récemment
le frein ARR de l'adventure a tendance a surchauffer

avec les saloperies de centrales ABS les purges sont beaucoup plus longues a faire, comme ça rallonge le circuit il y a des micro bulles d'air qui sont difficiles a éliminé

Bonjour à tous
Concernant les purges liquide de frein avez vous déjà essayé des soupapes de PURGE fabriqués par STALHBUS (http://www.stahlbus.fr/) environ 20EUR? (testé sur MOTOMAG)
Je comprends pas bien le principe : elles agissent comme des clapets anti-retour ? cela évite à chaque fois la fastidieuse manip de serrage/déserrage de la vis de purge sur les étriers?
Merci bp pour vos retours si vous avez déjà expérimenté

C'est ça, le liquide peut sortir mais l'air pas rentrer. 
Tu connectes, tu ouvres la vis de purge et tu actionnes le levier. 
Je n'ai jamais eu confiance dans ce dispositif et toujours utilisé la méthode à l'ancienne, à tord sans doute.

barbaduke a écrit:C'est ça, le liquide peut sortir mais l'air pas rentrer. 
Tu connectes, tu ouvres la vis de purge et tu actionnes le levier. 
Je n'ai jamais eu confiance dans ce dispositif et toujours utilisé la méthode à l'ancienne, à tord sans doute.

ben pour moi bretelles et ceinture 
J'ai bien un clapet mais  pas trop confiance car  on ne peut pas être  sur de l’étanchéité au niveau vis du purgeur 
donc je le fais a l'ancienne quand même sur les dernier coups de pompe comme ça pas de doute
Si tu commence a douter avec tes freins et ben  arrête toi .....

je profite de ce post pour ma question;

je dois changer mon maître cylindre avant par un brembo pr 19 en radial et pour ce faire, il faut que je change la durite qui vas de ce dernier à la centrale abs.
chez harley, pour purger un système abs il faut que le contact soit mis.

d'après ce que j'ai lu, pour ktm ce n'ai pas la peine?

merci de me confirmer pour ceux qui on deja purgé leur bécane.

merci.

las ayas a écrit:je profite de ce post pour ma question;

je dois changer mon maître cylindre avant par un brembo pr 19 en radial

Juste par curiosité, pourquoi ce changement ?
Pour pour ta question, je ne sais pas en cas de changement de durite, mais quand j'ai changé le liquide j'ai purgé sans contact et à l'ancienne sans soucis.

sur le 1050 c'est un axial et d'origine il est un peu mou.

de plus, j'ai cassé mon levier et l'origine coûte 95 euros

j'ai donc changé pour un sans réglages à 15 euros, mais la course est encore plus importante.

plutot de mettre 95 euros dans un levier j'ai pris en Italie un pr 19 rcs pour moins de 300 euros.

+1

Sur la Duke 4, je fais ma purge de frein (et d'embrayage) par le bas. 

Le principe : une très grosse seringue remplie de liquide. On ouvre la vis de purge avec la seringue reliée à la purge par un tuyau. On comprime doucement la seringue et du liquide apparaît dans le bocal de MC. On retire le vieux liquide par le haut à l'aide d'une petite seringue.

Ca à l'air plus difficile que la purge classique, mais pas une seule bulle d'air garantie !
A mon avis, les systèmes de purge automatique sont un investissement inutile (seringue + tuyau < 5€)

las ayas a écrit:sur le 1050 c'est un axial et d'origine il est un peu mou.

de plus, j'ai cassé mon levier et l'origine coûte 95 euros

j'ai donc changé pour un sans réglages à 15 euros, mais la course est encore plus importante.

plutot de mettre 95 euros dans un levier j'ai pris en Italie un pr 19 rcs pour moins de 300 euros.

Ah bon, c'est un axial ?
J'y ai pensé mais sur le site KTM il me semblait avoir lu radial, comme sur les 1190. 
Logique de diminution des coûts oblige...

las ayas a écrit:je profite de ce post pour ma question;

je dois changer mon maître cylindre avant par un brembo pr 19 en radial et pour ce faire, il faut que je change la durite qui vas de ce dernier à la centrale abs.
chez harley, pour purger un système abs il faut que le contact soit mis.

d'après ce que j'ai lu, pour ktm ce n'ai pas la peine?

merci de me confirmer pour ceux qui on deja purgé leur bécane.

merci.

PR 19
Tu va certainement trouver du changement (en beaucoup mieux) et avec moins d'effort sur ton levier.
j'envisage de faire la même chose, mais cela oblige de remplacer le levier d'embrayage (oui je suis maniaque), pour garder l'uniformité
Tiens nous au jus après ton montage.