Message pression d'huile

Bonsoir tout le monde

est-ce que quelqu'un a déjà eu l'apparition d'un message d'alerte concernant la pression d'huile de manière intempestive au démarrage et qui s'allume de temps à autre en roulant. Je précise que mon niveau d'huile est au maxi (voir plus, je l'ai eu comme ça lors de mon achat...) et que j'ai seulement 4500 km au compteur.
En tout cas c'est pas rassurant...
Évidemment je vais en parler à mon concessionnaire mais si c'est déjà arrivé à l'un (l'une) d'entre vous n'hésitez pas à me faire partager votre expérience !

Salut,

Perso ça ne m'est jms arrivé. Par contre possible que ce soit le niveau d'huile sup au maxi ?

Il y a eu qq cas de filtres à huile défaillants sur les 1190, c'est peut être le même problème...

Ça m'est arrivé vers 10000 km, alors que la dernière vidange datait de la révision des 1000, soit 9000 km parcourus. L'alerte s'allumait quasiment à chaque démarrage. En accord avec le concessionnaire, on a décidé de faire vidange+filtre par sécurité. De fait, huile Motorex très noire, extrêmement fluide. Depuis, plus de voyant qui s'allume...
Mais 4500 km ça fait peu.

Merci pour vos témoignages/astuces et je viens d'enlever 250 ml d'excédent d'huile (!) pour arriver au repère supérieur du hublot de contrôle. C'est bizarre on dirait que cette bécane "fabrique" de l'huile à fur et à mesure des kms !!! En tout cas le lubrifiant de couleur rouge n'a pas l'air usagé pour l'instant. Enfin je verrai demain matin si le message d'alerte provenait bien de ce surplus (je croise les doigts), on ne sait jamais avec tous ces capteurs aussi capricieux les uns que les autres...

Si je ne m'abuse à froid le niveau doit être compris entre le 2/3 et 3/4 du hublot, pour atteindre le haut de ce dernier à chaud.
Apparemment trop d'huile provoque une trop grande pression dans le filtre.
Sinon 6500kms et pas une goutte d'huile consommée

Évidemment l’astuce de croiser les doigts n'a pas fonctionné et je viens de voir le mécano de mon concessionnaire qui va effectuer , comme pour Fil, une vidange+filtre car il semblerait que la qualité des 1ers filtres n'était pas top et s’encrassaient rapidement (Eric28 avait raison).
Donc prise en garantie intégrale (c'est cool car je m'attendais à payer l'huile comme avec bon nombre de concessionnaires nippons même si c'est normal de ne rien payer, enfin bref...).
J'en profiterai pour récupérer les repose-pieds de la 125 Duke avec insert caoutchouc qui remplaceront avantageusement le peu de grip des originaux surtout avec le mauvais temps qui s'annonce...

De retour de la concession tout va bien, apparemment mon huile (celle de la révision des 1000 ) était trop épaisse (peut être de la semi synthèse) car mon filtre était le bon (pièce d'origine). Étonnant que le concessionnaire de l’ancien proprio n'ait pas mis le lubrifiant prescrit par KTM...
En plus du message d'alerte "pression d’huile faible", un 2° effet de cet excès de viscosité a été un cliquetis des tendeurs de chaine de distribution bien audible au fil des kilomètres. Cela devrait disparaitre avec la nouvelle huile qui rincera les résidus de la précédente.
Je vais monter les nouveaux repose-pieds cet après-midi et je vais enfin pouvoir rouler...

meme probleme pour moi a 3000 km a chaque mise en route alerte pression d huile s afiche et bruit des tendeur de chaine de tristribution

bricout a écrit:meme probleme pour moi a 3000 km a chaque mise en route alerte pression d huile s afiche et bruit des tendeur de chaine de tristribution

Salut Bricout

peux tu faire un saut par ICI , la presentation est de rigueur sur ce Fofo avant de poster ....

merci d avance

slts
pierrot

g pas vu coment on fait tu peut m expliquer

bricout a écrit:g pas vu coment on fait tu peut m expliquer

tu clique sur le mot ICI (c est un lien Hypertexte) ou tu vas directement ds la case Presentation



c est pas dure

slts
pierrot

c ce que j ai fait

sa veut dir quoi lien hypertexte excuse moi mai je travail que dans le manuel g beaucou de dificulté avec les nouvelles facon de comuniquer chaqun sont truc

bonjour g recuperé ma moto ce matin suite o probleme de pression huile le mecano a fait vidange et changer le filtre depuis la derniere revision j avais fait 2000 km

Allez, à mon tour ..
Affichage fugace "pression d'huile"lors du demarrage à froid et niveau ok pour 7500 km
Révision des 1 an prévu le 17/01, ça tombe bien ..

Moi aussi depuis qu'il c'est mis à faire froid j'ai "pression d'huile" qui s'affiche au démarrage et bruit de chaîne de distri.
L'affichage dure quelque pouilléme de seconde et le bruit de chaîne s'estompe après que la moto commence à chauffer l'huile.
C'est bizarrement une moto qui n'aime pas le froid pourtant ils doivent pas avoir des hiver aussi clément que par chez moi à Mattighofen.
Comparé à ma S1000rr qui ronchonne moins quand il fait froid.
Il va falloir que je lui achéte une écharpe pour qu'elle ne prend pas froid ma bête orange.

Il vende de belle housse orange chez KTM 

...WD 40 sur les tendeurs de chaine de distribution !!!...et hop c'est fini plus de bruit ! 
Ah oui tu peux lui faire une cure de vitamine C pendant une semaine aussi !!! 

Suite à mon changement d'huile j'ai fait 350 kms et si le message ne s'affiche plus (même par grand froid, ça caille à Dijon en ce moment) le cliquetis des tendeurs de chaine de distribution est certes atténué mais toujours audible. Il doit rester du résiduel de l'ancienne huile dans le mécanisme comme le redoutait mon mécano de la concession et je pense qu'il va devoir démonter les 2 tendeurs pour vidanger tout ça proprement (l'idée n'était pas réjouissante pour lui car l'accessibilité n'est vraiment pas terrible mais bon, c'est le boulot...).
PS : au tout début quand j'ai appelé le mécano pour cette histoire de message d'alerte, il m'a immédiatement dit de ne plus rouler et de venir à la concession avec une remorque, chose que j'ai faite (pas de risque avec la garantie)

Juste une idée qui me passe par la tête, la viscosité de l'huile doit avoir une importance  capital par chez toi sa caille.....alors peut etre qu'il faut tabler sur une autre visco...peut etre....je precise que je ne suis pas mécano, il s'agit juste d'une déduction qui me semblerai logique.
En tous casbon courage.

Dans le manuel utilisateur de la SD 1290, page 189, ils écrivent:
Huile moteur SAE 5W/40  ou SAE 10W/50,
sans donner plus de précision sur les conditions d'utilisation de l'une ou de l'autre.
Ils auraient pu mettre un tableau en mentionnant laquelle utiliser en fonction du climat.

Pour les régions vraiment froides en hiver, il faudrait mettre la 5W/40.
Mais ça oblige à faire 2 vidanges par an: une en hiver et une au printemps.

martelli stéphane a écrit:...WD 40 sur les tendeurs de chaine de distribution !!!...et hop c'est fini plus de bruit !

La chaine de distri ,n'est elle pas graissé par l'huile moteur ?
car ça voudrait dire que le WD 40 se mélangerait à l'huile moteur et ça ne doit pas être top

duking a écrit:La chaine de distri ,n'est elle pas graissé par l'huile moteur ?

Si, mais ça n'empêche pas de mettre un coup de WD40 sur les tendeurs.
Si tu as peur que le DW40 se mélange à l'huile moteur, tu n'es pas obligé de vider la bombe de WD40 dans les logements des tendeurs, juste lubrifier un peu.

Ce petit schéma très explicite en sachant que :

0W : env. -30°C

5W : env. -25°C

10W : env. -20°C

15W : env. -15°C Donc Dijon néant pas (encore !) en Sibérie un seul type d'huile suffit...