Message pression d'huile

En Sibérie, tu n'éteins plus le moteur en hiver pour éviter les démarrage à froid!!
Mais ce n'est  pas à cause de l'huile, c'est surtout pour empêcher le gazoil de geler.

toutounet22 a écrit:

duking a écrit:La chaine de distri ,n'est elle pas graissé par l'huile moteur ?

Si, mais ça n'empêche pas de mettre un coup de WD40 sur les tendeurs.
Si tu as peur que le DW40 se mélange à l'huile moteur, tu n'es pas obligé de vider la bombe de WD40 dans les logements des tendeurs, juste lubrifier un peu.

bien sur comme le dit Toutounet , il ne faut pas vider la bombe de WD40 sur les tendeurs , juste de quoi les lubrifier . Au pire si par maladresse quelques gouttes venaient se mélanger avec l'huile moteur il n'y aurait aucune incidence .

Ca m est arrive vers 5000km et en hiver cest le jion spi de pompe a eau qui fuit faire une vidange et filtre tout est pris en garantie. Salutation tagada

J'avais mis le post ci-dessous dans la rubrique 'moteur'  'joint de culasse'  mais il serait mieux ici:

mrictdi a écrit:Idem sur le filtre, KTM Joinville m'a dit, défaut sur certaines séries, ils me font passer ça sous garantie, d'ailleurs j'ai pendant 1 sec tous les matins un voyant pression d'huile qui disparait.

Ca fait plusieurs fois que j'ai le message 'pression d'huile basse' qui s'affiche au démarrage.
Le message s'affiche pendant une seconde puis s'efface.

Ca ne m'étonne pas trop que pendant  le démarrage, la pression d'huile ne s'établisse pas instantanément à sa valeur nominale et qu'il puisse y avoir ce message de pression d'huile basse, mais je n'avais pas ce message auparavant. J'espère que ce n'est pas le filtre à huile qui bouchonne.

Si je m'arrête au cours de la sortie, je n'ai plus le message au re-démarrage, ni bien sur en roulant, ce qui est quand même rassurant.

Je vais quand même téléphoner à mon concessionnaire pour voir ce qu'il en pense.

mrictdi, ton concess te change le filtre parce que tu leur as signalé que tu avais le message 'pression d'huile basse' ?  ou bien en préventif parce qu'il peut y avoir un problème potentiel sur les filtres?

Oups je t'ai répondu sur l'autre post. 

Oui il me change le filtre suite à mon retour, m'ayant dit que certains filtres sur les premières séries merdaient,  donc dans le doute, il change.

Salut à tous et bien moi aussi je viens d'avoir ce problème de pression d'huile moteur.Du coup appel de l'assistance KTM, très bonne prise en charge d'ailleurs.. La moto est aujourd'hui à Angers pour me régler ce problème ( un de plus). Normalement il va me vidanger titine... j'attend le résultat maintenant..

https://www.ktmmania.net/t15938p120-joint-de-culasse-or-not-joit-de-culasse.
On y discute du même problème qu'ici.
Page 9, je détaille un peu ce que j'ai observé sur ma moto.
J'ai demandé à mon concess de m'expédier  un filtre à huile.
Je croise les doigts pour que ça règle le problème.

Ça y est le diagnostique est tombé, il s'agit comme pas mal d'entre nous du filtre à huile qui fou la merde.....Je trouve formidable de tirer sur les coûts et exporter les production de certaine pièce mais bon aujourd'hui voila le résultat. Vendre des machines à presque 16000 boules et avoir des problèmes de filtre à huile, il n'y a pas comme un problème la???

et pas qu'un peu qu'il y en a un de probleme ......ca fou la haine .....

C'est possible d'avoir une photo du filtre a huile déteriorer .
SVP

Ici : https://www.ktmmania.net/t16036-probleme-filtre-a-huile

alors au cas ou je me répète , et juste pour mettre ma pierre à l édifice , nos amis de KTMtwins propose un filtre à huile réutilisable qui pourrait permettre d avoir un doute sur la fiabilité des filtres papiers ....

http://www.ktmtwins.com/scotts-ktm-950-990-rc8-lc8-oil-filter

slts
pierrot