Message pression d'huile

En Sibérie, tu n'éteins plus le moteur en hiver pour éviter les démarrage à froid!!
Mais ce n'est  pas à cause de l'huile, c'est surtout pour empêcher le gazoil de geler.

toutounet22 a écrit:

duking a écrit:La chaine de distri ,n'est elle pas graissé par l'huile moteur ?

Si, mais ça n'empêche pas de mettre un coup de WD40 sur les tendeurs.
Si tu as peur que le DW40 se mélange à l'huile moteur, tu n'es pas obligé de vider la bombe de WD40 dans les logements des tendeurs, juste lubrifier un peu.

bien sur comme le dit Toutounet , il ne faut pas vider la bombe de WD40 sur les tendeurs , juste de quoi les lubrifier . Au pire si par maladresse quelques gouttes venaient se mélanger avec l'huile moteur il n'y aurait aucune incidence .

Ca m est arrive vers 5000km et en hiver cest le jion spi de pompe a eau qui fuit faire une vidange et filtre tout est pris en garantie. Salutation tagada

J'avais mis le post ci-dessous dans la rubrique 'moteur'  'joint de culasse'  mais il serait mieux ici:

mrictdi a écrit:Idem sur le filtre, KTM Joinville m'a dit, défaut sur certaines séries, ils me font passer ça sous garantie, d'ailleurs j'ai pendant 1 sec tous les matins un voyant pression d'huile qui disparait.

Ca fait plusieurs fois que j'ai le message 'pression d'huile basse' qui s'affiche au démarrage.
Le message s'affiche pendant une seconde puis s'efface.

Ca ne m'étonne pas trop que pendant  le démarrage, la pression d'huile ne s'établisse pas instantanément à sa valeur nominale et qu'il puisse y avoir ce message de pression d'huile basse, mais je n'avais pas ce message auparavant. J'espère que ce n'est pas le filtre à huile qui bouchonne.

Si je m'arrête au cours de la sortie, je n'ai plus le message au re-démarrage, ni bien sur en roulant, ce qui est quand même rassurant.

Je vais quand même téléphoner à mon concessionnaire pour voir ce qu'il en pense.

mrictdi, ton concess te change le filtre parce que tu leur as signalé que tu avais le message 'pression d'huile basse' ?  ou bien en préventif parce qu'il peut y avoir un problème potentiel sur les filtres?

Oups je t'ai répondu sur l'autre post. 

Oui il me change le filtre suite à mon retour, m'ayant dit que certains filtres sur les premières séries merdaient,  donc dans le doute, il change.

Salut à tous et bien moi aussi je viens d'avoir ce problème de pression d'huile moteur.Du coup appel de l'assistance KTM, très bonne prise en charge d'ailleurs.. La moto est aujourd'hui à Angers pour me régler ce problème ( un de plus). Normalement il va me vidanger titine... j'attend le résultat maintenant..

https://www.ktmmania.net/t15938p120-joint-de-culasse-or-not-joit-de-culasse.
On y discute du même problème qu'ici.
Page 9, je détaille un peu ce que j'ai observé sur ma moto.
J'ai demandé à mon concess de m'expédier  un filtre à huile.
Je croise les doigts pour que ça règle le problème.

Ça y est le diagnostique est tombé, il s'agit comme pas mal d'entre nous du filtre à huile qui fou la merde.....Je trouve formidable de tirer sur les coûts et exporter les production de certaine pièce mais bon aujourd'hui voila le résultat. Vendre des machines à presque 16000 boules et avoir des problèmes de filtre à huile, il n'y a pas comme un problème la???

et pas qu'un peu qu'il y en a un de probleme ......ca fou la haine .....

C'est possible d'avoir une photo du filtre a huile déteriorer .
SVP

Ici : https://www.ktmmania.net/t16036-probleme-filtre-a-huile

alors au cas ou je me répète , et juste pour mettre ma pierre à l édifice , nos amis de KTMtwins propose un filtre à huile réutilisable qui pourrait permettre d avoir un doute sur la fiabilité des filtres papiers ....

http://www.ktmtwins.com/scotts-ktm-950-990-rc8-lc8-oil-filter

slts
pierrot

Bonjour,
15000 km, 1 an, KTM 890 adventure, vidange viens d'être effectuée et message de pression d'huile au démarrage, le concessionnaire dit que c'est dû à l'électronique qui met du temps à prendre la pression d'huile.
J'y crois pas trop, je vais y retourner semaine prochaine, j'ai l'habitude
Fuite ldr, changement du calorstat 
Dashboard condensation
Démarrage sur un cylindre, changement des injecteurs, pompe à essence, circuit carburant, contacteur embrayage, disque de frein arrière 
Batterie changée.
Ça fait 3 mois que je l'ai.......

Désolé Samuel car ça fait pas mal de soucis cumulés !
... en espérant que ce soit la fin car hélas, ça peut arriver -> la faute à pas de chance ! 

Le soucis de ce voyant, c'est que c'est la partie vitale de ton moteur: l'huile !
Donc comme tu dis, tu ne peux pas prendre à la légère ce message de pression d'huile sachant que si c'est vrai,
tu roules au risque de te péter un moteur ! 

Perso sur ma Duke 690, le voyant reste allumé environ 1 seconde le temps du démarrage, si cela peut te donner une idée du truc ...

Mercredi je l'ai enmenée pour changement du filtre à huile et vidange car ils avaient mis de Formula 4t 15w50 semi synthèse alors que KTM préconise la synthèse 10w50....
J'arrive chez le concessionnaire, plein d'huile dans le sabot......
Je la récupère mercredi après midi, c'était le joint de cache arbres à cames à priori, ils l'avaient déjà changé au paravant...... c'est normal KTM Envoi des joints défectueux .
Je vous dirais si le message de pression d'huile continu d'apparaître brièvement au démarrage. Huile ? Filtre à huile ? ........

À bientôt je penses

Samuel Blandin a écrit:....... mis de Formula 4t 15w50 semi synthèse alors que KTM préconise la synthèse 10w50....

Bonjour,
Alors désolé d'écrire ça, mais mettre de la semi-synthèse avec en plus le mauvais indice de viscosité, on frôle la faute professionnelle quand même...
J'espère qu'ils prévoient également de nettoyer ou même de changer le filtre à huile.

Ce concessionnaire est une grosse quiche, comme dit BJ59, KTM préconise de la synthèse et pas autre chose !
...ton message de presion doit provenir soit de la viscosité soit d'un manque d'huile car visiblement
ça fuit beaucoup par le cache culbu ! 

... en tout cas, j'espère que ton soucis est résolu et que tu vas pouvoir rouler serein !

Oui c'est des quiches, ils sont nuls en mécanique, ils ne comprennent rien et sont de mauvaise foi, je suis obligé de leur dire ce qu'il y a, ils ne savent pas diagnostiquer une panne.
Genre ils pensaient que ma fuite de liquide de refroidissement, était une fuite d'huile, alors que depuis le début ça sent le liquide, je leur dit que le pneu est mal monté, ils e disent que c'est le jante voilée, je rentre je regarde il y a 1mm sur la jante et 6 sur le pneu.
Les pièces sont mal même montées, le robinet de réservoir côté gauche, une vis approchée à la main et l'autre à 5 mm, 2 vis manquante sur le sabot moteur, le garde boue haut tenait avec 3 vis dont une foirée, ils avaient mis des vis trop courte. Il ne me croyais pas que la moto démarrait sur 1 cylindre, il on essayé de me faire croire que la 15w50 c'était KTM qui leur disait de la mettre.
Que la condensation dans le dashboard c'était normal avec l'électronique.........
Je pourrais encore écrire des pages de leurs connaissances.
Le chef d'atelier c'est le plus ancien, 28 ans, les mécaniciens sont tous plus jeunes, on dirait un lycée technique.
Et le pire c'est qu'il font plusieurs marques.
Aucune confiance en ces apprenti mécano, oui c'est une faute professionnelle pour l'huile, heureusement que j'ai regardé les anciennes factures, je suis obligé de tout contrôler derrière eux, je reste chez eux c'est uniquement pour la garantie.
C'est pareil j'ai un soucis de frein sur la fin du freinage de 20 à 0 en léchant les plaquettes comme pour s'arrêter tranquillement à un feu, j'ai comme un disque voilé mais c'est subtile, de plus le disque chauffe un peu plus que l'autre, j'ai beau leur dire, leur expliquer, il ne comprennent rien !
Quand il ont changé ma batterie il ne comprenait pas qu'elle avait le voltage mais plus d'amperage pour donner la puissance au démarreur pour vous donner le niveau de compétence mécanique.....

Bonjour,
Bizarrement depuis qu'ils ont changé le filtre à huile et mis l'huile préconisée Formula 4T 10w50 je n'ai plus de message d'erreur de pression d'huile au démarrage ! Ou alors le fait qu'ils m'ai mis le niveau d'huile au maxi!
Mais il y a bien un lien de cause à effet !
Mon compteur neuf condense de nouveau et ce n'est pas à cause de l'eau, hier j'ai roulé sur le sec ei il faisait 12 degrés.