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Molette de réglage allumage

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Message par jeremdu30290 Dim 4 Jan 2015 - 19:15

Bonsoir tout le monde,

En regardant des tests sur internet je viens d'apprendre que dans la partie batterie se trouverais une petite molette de réglage pour l'allumage. Ma question est : A quoi sa sert ?? ^^ 

Est ce que sa modifie le comportement de la Duke ??

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Message par Math06 Dim 4 Jan 2015 - 21:40

si c est une duke 3 ce potentiometre permet de regler la cartographie utilisee.
oui ca change le comportement dz la brele
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Message par jeremdu30290 Dim 4 Jan 2015 - 23:38

Oui c'est un duke3 mais sa modifie dans quel sens ? Je me renseigne car comme c'est ma première routière... J'aimerais savoir si c'est juste du confort ou si sa joue vraiment sur les perf

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Message par duking Lun 5 Jan 2015 - 6:22

une Duke 3 de 2013 ?

la position 1 est la puissance 'soft' réponse très souple ( j'y est fait le rodage )
position 2 : puissance 'advanced' réponse très directe ( j'aime pas trop, surtout en ville)
position 3 ,4,5,6,7,98 ou 0 : réglage standard avec une réponse équilibrée, un mix des 2 autres(pour moi le mieux)
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Message par jeremdu30290 Lun 5 Jan 2015 - 10:19

Autant pour moi c'est un 4 et non un 3.. Ok donc je vais voir ce que ça change donc..

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Message par jeremdu30290 Sam 10 Jan 2015 - 18:46

Salut, alors depuis le début jetait en position 0 et j'ai mis la positon 2 juste ce soir je vais essayer d'aller rouler demain. Mais déjà je trouver que sa envoyer grave mais avec la position 2 à mon avis ça va envoyer grave :)

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Message par titou Dim 11 Jan 2015 - 20:20

La position 0 c'est pas pour le carburant de moins bonne qualité???
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Message par duking Dim 11 Jan 2015 - 20:54

@titou a écrit:La position 0 c'est pas pour le carburant de moins bonne qualité???

no, no Molette de réglage allumage 171110

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Message par duking Dim 11 Jan 2015 - 20:59

@jeremdu30290 a écrit:Salut, alors depuis le début jetait en position 0 et j'ai mis la positon 2 juste ce soir je vais essayer d'aller rouler demain. Mais déjà je trouver que sa envoyer grave mais avec la position 2 à mon avis ça va envoyer grave :)

la 2 est un peu trop on/off , dans un rond point sous la pluie pas ex, pas top
c'est un peu comme si t'avais une poignée de tirage court , le dosage est moins précis

donnes nous ton avis Molette de réglage allumage 918415
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Message par titou Dim 11 Jan 2015 - 21:09

Si si vu sur le manuel de mon 690. La position zéro c est pour les carburant ne mauvaise qualité . Et c'est vraiment pas bon de roulé longtemps avec.
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Message par Cronos Dim 11 Jan 2015 - 21:14

@duking a écrit:

@titou a écrit:La position 0 c'est pas pour le carburant de moins bonne qualité???



no, no Molette de réglage allumage 171110

Pourtant il me semble qu’il y a bien une position pour carburant de mauvaise qualité?!

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Message par Cronos Dim 11 Jan 2015 - 21:19

Dans le manuel de la SMCR c’est bien marqué position 0: puissance restreinte pour carburant de mauvaise qualité.

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Message par jeremdu30290 Lun 12 Jan 2015 - 16:00

Alors je suis aller faire les gorges de l'Ardèche hier. J'ai fais l'aller en position 2 et le retour en position 4 ou 5.. peu importe puisque c'est une position équilibré.
Alors j'ai bien vu la différence entre les deux mais c'est trop violent.. j'entends dans ce sens que c'est pas trop gerable dans les petits virages et courbes. Je trouve que le filet de gaz et plus dur à tenir. Après c'est mon ressentit.. d'autres avis ??

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Message par titou Lun 12 Jan 2015 - 17:11

Oui.
Pour ma part aucun soucis vu que j arrive à bloc dans le virage hé freiné à fond et je ré accélère à fond mdr. Non sérieusement en ballade hors ville je trouve sa gerable mais il faut au moins un doigt sur le frein sinon impossible à gérer avec tout la main sur l accélérateur. Après en ville il vaut mieux la position 3.
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Message par jeremdu30290 Lun 12 Jan 2015 - 19:41

Mais d'après ce que j'ai compris toute les autres positions sont identiques non ?

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Message par Cronos Lun 12 Jan 2015 - 19:46

Les postions 3 à 9 sont identiques. C'est le mode "normal" on va dire.
La position 2 c'est le mode "race".
La position 1 c'est le mode "rain".
Et la postion 0 c'est le mode "bridé" ( pour le carburant de mauvaise qualité).

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Message par jeremdu30290 Lun 12 Jan 2015 - 20:20

Bon ben je vais rester en position 3 :) à voir avec le bypass

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Message par duking Lun 12 Jan 2015 - 21:55

Sur le manuel de la 690 Duke , il ne parle pas de carburant de mauvaise qualité  , à quoi ça correspond ? SP E10 ?

Molette de réglage allumage Gfhghg10
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Message par Cronos Lun 12 Jan 2015 - 22:11

Non c’est pour certains pays qui proposent du carburant vraiment merdique (dans le cas ou tu voyages par exemple).
Molette de réglage allumage <a href=Molette de réglage allumage Screen10
C’est peut-être qu'à partir des modèles 2014 qu’il y a ça?!

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Message par AGAPOSTEMON Lun 12 Jan 2015 - 23:20

Sur le manuel d'utilisation d'une duke 2013, je n'ai pas ça. La position 0 c'est le mode normal.
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Message par duking Mar 13 Jan 2015 - 7:47

Je serai vraiment curieux de connaitre le réglage de la bécane pour carburant de mauvaise qualité
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Message par titou Mar 13 Jan 2015 - 12:46

Moins puissante??!!!!!
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Message par duking Mar 13 Jan 2015 - 14:01

En y réfléchissant , cela doit désactiver les sondes ( car les modifications de l'ECU serait permanente dût à la qualité instable du carburant de mauvaise qualité)
Pour moi , cette hypothèse tiens la route ...
donc : 0 = réglage de base non modifiable par l'ECU
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Message par titou Mar 13 Jan 2015 - 14:31

Sa serai logique vu qu il déconseille de rouler avec plus d un plein il me semble.
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Message par supermothard Mar 13 Jan 2015 - 16:52

la position " bad fuel " n'existe normalement que sur les SMC et enduro et consiste dans l'utilisation de tables d'allumage spécifique et qui sont loin d'être optimum pour une utilisation normale du moteur mais sont néanmoins la pour le préserver si on utilise du carburant  " africain "
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