Boîtier CDI Full "Adv 1190 S"

steve06 a écrit:Je recherche un boitier cdi full pour ktm 1190 s 2013 merci.

même si tu en trouves 1 , je ne suis pas sur que ce soit du plug & play , il me semble qu il faille passer par la case Concessionnaire !!!

slts
pierrot

Slut,

Pour info, sur un 1290, impossible d'installer un CDI full qui vient d'une autre 1290 ...

Poukounou a écrit:Slut,

Pour info, sur un 1290, impossible d'installer un CDI full qui vient d'une autre 1290 ...

comme sur les 1190 ......

PIERROT a écrit:

Poukounou a écrit:Slut,

Pour info, sur un 1290, impossible d'installer un CDI full qui vient d'une autre 1290 ...

comme sur les 1190 ......

Je voulais dire, que c'est impossible même en passant pas le concessionnaire .... Expérience vécue ...

Et un power commander ça peut le faire?

Poukounou a écrit:Slut,

Pour info, sur un 1290, impossible d'installer un CDI full qui vient d'une autre 1290 ...

Vous êtes sur de ça ?

Quand je cherchais ma sdr, un conces m'avait proposé de me vendre à part un autre boitier que l'origine mais en full celui là
400 € d'ailleurs ..

moka a écrit:

Poukounou a écrit:Slut,

Pour info, sur un 1290, impossible d'installer un CDI full qui vient d'une autre 1290 ...

Vous êtes sur de ça ?

Quand je cherchais ma sdr, un conces m'avait proposé de me vendre à part un autre boitier que l'origine mais en full celui là
400 € d'ailleurs ..

Oui, sur ... J'avais acheté un boitier full d'occasion et mon concess n'a jamais réussi a le faire fonctionner sur ma 1290  ... Ils y ont passé une demi-journée et finalement, après qu'ils aient contacté KTM france, ils leur ont dit qu'une fois installé et parametré sur une moto, on ne pouvait pas le faire fonctionner sur une autre ...

Donc, c'est possible uniquement si le boitier est neuf (vierge) et activé sur ta moto.

Dsl ...

Crousti a écrit:Et un power commander ça peut le faire?

Oui, power commander dispo pour 1190 et 1290 !

Un power commander n'a rien à voir avec la puissance, si tu en équipes ta moto elle reste en 100cv

barbaduke a écrit:Un power commander n'a rien à voir avec la puissance, si tu en équipes ta moto elle reste en 100cv

N'y a t'il pas moyen de passer la moto en full avec l'ajout d'un Power Commander ? On agit bien sur le mapping non ?

Oui mais la carto full est différente de la carto 100cv, donc le PC agira sur la carto en place, donc la 100cv si la moto est bridée.
Ce dispositif permet en gros d'affiner le réglage de la richesse, rien de plus.

barbaduke a écrit:Oui mais la carto full est différente de la carto 100cv, donc le PC agira sur la carto en place, donc la 100cv si la moto est bridée.
Ce dispositif permet en gros d'affiner le réglage de la richesse, rien de plus.

C'est très clair dit comme ça, j'étais persuadé que le Power Commander permettait, si on installait la map "Officielle" livrée sur leur site, de passer la moto en full directement. 

Ils font chier quand meme avec leurs machines de 150 ou 180 chevaux super dur à "libérer". Vivement 2016 qu'on repasse tous dans la légalité et qu'on arrête de conduire avec une épée de Damocles au dessus de la tête en permanence.

Crousti a écrit:

barbaduke a écrit:Un power commander n'a rien à voir avec la puissance, si tu en équipes ta moto elle reste en 100cv

N'y a t'il pas moyen de passer la moto en full avec l'ajout d'un Power Commander ? On agit bien sur le mapping non ?

Passe un coup de téléphone chez Bike Color Racing à Issoire (63), il est plutôt calé en Power Commander ... 

Crousti a écrit:

C'est très clair dit comme ça, j'étais persuadé que le Power Commander permettait, si on installait la map "Officielle" livrée sur leur site, de passer la moto en full directement. 

Ils font chier quand meme avec leurs machines de 150 ou 180 chevaux super dur à "libérer". Vivement 2016 qu'on repasse tous dans la légalité et qu'on arrête de conduire avec une épée de Damocles au dessus de la tête en permanence.

Écoute, en tout cas pour avoir pas mal lu le sujet sur Advrider c'est ce que j'ai compris.
Par "map officielle" livrée, il ne peut je pense pas s'agir d'une map pour l'ECU puisque tu ne pourras pas l'injecter toi-même (Tune Ecu n'étant pas compatible avec les nouvelles KTM).
Je doute fortement que le Power Commander soit capable "d'injecter" tout seul une map dans l'ECU et qu'un concessionnaire le fasse encore moins puisqu'alors autant accepter d'injecter la map full KTM.
Si j'ai bien compris le fonctionnement de ce système, c'est ce que j'ai décris plus haut, quant à cette "map officielle" je ne saurais dire à quoi elle correspond...

Sur les premières R1 bridées électroniquement, une petite bidouille permettait ensuite de choisir au TdB full ou bridé avec une combinaison de manips, c'était le bon temps

Je me permet de rebondir sur le post au sujet de l'ECU.
Un 2eme est tout à fait possible. Je dis ca car je viens d'acheter un 1190 de 2014 avec 3000km et ce dernier m'a été vendu avec un deuxièmre ECU et la carto 'full 150 ch'.
Ce 2eme ECU est donc programmé avec le meme jeu de clés.
L'ancien proprio avait acheté l'ADV avec un ECU en plus (400€) et la programmation qui va avec (80€)

Je n'ai plus qu'à changer l'ECU selon mon humeur.

Le seul truc, c'est que à chaque fois que je change dECU, il faut mettre le contact et attendre 20s pour que le soft se charge. Apres quoi, demarrage et Gazzzzzzzzz.

Voilà pour le retour d'info

Sinon tu passes en mode rain et tu est en 100 CV...c'est plus rapide, pour un simple changement d'humeur

Je ne voulais pas parler de l'humeur mais plutot des 150CH attendus :)

OuiOui a écrit:Je me permet de rebondir sur le post au sujet de l'ECU.
Un 2eme est tout à fait possible. Je dis ca car je viens d'acheter un 1190 de 2014 avec 3000km et ce dernier m'a été vendu avec un deuxièmre ECU et la carto 'full 150 ch'.
Ce 2eme ECU est donc programmé avec le meme jeu de clés.
L'ancien proprio avait acheté l'ADV avec un ECU en plus (400€) et la programmation qui va avec (80€)

Je n'ai plus qu'à changer l'ECU selon mon humeur.

Le seul truc, c'est que à chaque fois que je change dECU, il faut mettre le contact et attendre 20s pour que le soft se charge. Apres quoi, demarrage et Gazzzzzzzzz.

Voilà pour le retour d'info

Oui, oui, c'est ce que Poukounou disait plus haut, possible avec un ECU neuf ...

tiens je ne sais pas quoi faire de 500 euros :)

moi je les veux bien 

OuiOui a écrit:Je n'ai plus qu'à changer l'ECU selon mon humeur.

Le seul truc, c'est que à chaque fois que je change dECU, il faut mettre le contact et attendre 20s pour que le soft se charge. Apres quoi, demarrage et Gazzzzzzzzz.

Voilà pour le retour d'info

Vu les caprices de l'électronique de cette moto, moi je ne ferais pas ça trop souvent, un beau matin va s'afficher "fatal error"

OuiOui a écrit:

Je n'ai plus qu'à changer l'ECU selon mon humeur.

C'est toi qui parle d'humeur ;-)
C'est pour ça que je te dis qu'il est plus simple de changer de mode que de changer d'ECU

je viens d'en commader un. 500 € ça fait mal mais j'ai craqué. Tant que je peux !
je vous donnerai mes impressions et espère ne pas avoir de regrets. Je serai plus tranquile de pouvoir revenir au 100 cv, pour une vente ulterieure par exemple et surtout d'être autonome dans ce choix de carto.

Initialement, je devais aller en Espagne, lui restituer ses canassons manquants, mais de contre-temps en contre-temps, j'ai également décidé d'acheter un ECU full. Je ne manquerai pas de vous faire part de mes impressions une fois la bête libérée.