cylindre superduke r

ah oui c est bien ca

Apres qq mois me revoilà, petite suspension améliorée  croisement d une smt, superduke et de track.

rien que cette suspension fait gagner 10ch ;)

Tant qu'à avoir les culasses en mains je n ai pas pu m'empêcher de polir les échappements, ce qui vaut le coup quand à la finition très grossière de la fonderie, pas bien ktm ! pas bien non plus l'unique ressort de rappel de soupape. Sur une duke R c'est limite du coup je vais monter les double ressort "adm" et "ech" du sm t...peut être pour ca qui casse autant les moteurs de lc8. 

C'est bon des nouvelles fraîches ;-) !!!

Tu ne nous as pas dit si tu fais des stoppies à un ou deux doigts lol !??

Ben le souci c'est l abs mais c'est beaucoup mieux...

puma4 a écrit:Ben le souci c'est l abs mais c'est beaucoup mieux...

Vire   l'ABS Libre !!!!?

J'y ai pensé mais y marche tellement bien que je le laisse.  Pourtant j'aime pas ça....
Et je recommande vivement le changement de ressort; la moto ne tasse plus en accélération, ne tortille plus enfin bref elle tient  vraiment la route.

Alors nouvelles du front : j ai trouvé la ligne akra complete pour smt... j y croyais pas.
1/ la ligne a enrichie la moto, en tout cas la mienne. 
2/ montage d une baa moto hooligan ca change pas grand chose. je parle "significativement". 
3/ ne trouvant pas de map pour smt ligne complete akra, j ai chargé une map superduke ligne complete(en copiant, collant). et ca marche tres bien...

des nouvelles !!! alors finalement je ne touche pas au moteur de la smt,(je le mets de coté). J ai trouvé un moteur d'adventure R(2009). c est les mêmes que la smt; par contre je me suis rendu compte qu il faut changer les pistons de l adventure. En effet les soupapes d admission étant plus grosses elles vont cogner les pistons... en tout cas à 1iere vue les culasses montent sans problème. je récupère les doubles ressorts des soupapes de l adventure car la sdr n a qu'un simple ressort. ça évitera les affolements !!

Plus grosse mais pas forcément plus longues....................

en effet par contre il y a les marques sur les pistons et elles ont les dimension de la soupape....38 contre 41 ça fait une différence.

C'est tout...

C'est tout...

alors le piston adv 2009 passe très bien avec la culasse sdr 41mm(voir photo), par contre pour celles et ceux qui rêvaient de monter des doubles ressorts pour les soupapes ça ne fonctionne pas du tout. Pour le reste c'est identique: passage d eau , d huile et autres.

et pour le fun...

puma4 a écrit:alors le piston adv 2009 passe très bien avec la culasse sdr 41mm(voir photo), par contre pour celles et ceux qui rêvaient de monter des doubles ressorts pour les soupapes ça ne fonctionne pas du tout. Pour le reste c'est identique: passage d eau , d huile et autres.

pourquoi ??

Et bien parce que la coupelle de soupape sdr ne correspond pas aux ressorts adventure et les coupelles adventure ne permettent pas de mettre les clavettes...de SDR.  J'ai tenté de mettre les petits ressorts mais ils ne rentrent pas. Voilà.

ça existe tout fait pour pouvoir augmenter ton régime max de presque 5000 t/min.
faut bien sur mettre le reste en adéquation.
dès que je remet la main dessus , je te recontacte.

de 5000 trs ? une erreur ...j imagine. Quand tu dis ça existe:  le kit double soupapes pour SDR ?

Non , de mémoire le régime max est de 8500 et avec le montage dont je parle , réglage rupteur à 12000.je ne parle pas de KIT SDR , je parle de KIT 990 pour KTM LC8

Oui effectivement je connais ce kit mais le problème est sur le SDR....je crois que je vais rester en simple soupape.

salut ! information technique les aac de SDR sont identiques à ceux de smt, smr et adventure 990...je pensais que le diagramme était plus ouvert, ben non.