Filetage reservoir huile foiré...

Bonjour,

j'ai entrepris de faire ma vidange cet après-midi et évidemment, le filetage du bouchon du réservoir d'huile est venu avec ledit bouchon...
Donc maintenant, j'hésite entre 2 solutions:
- Fileter la taille au-dessus, soit M14x200.A priori, je dois en avoir au boulot et je sais faire.Cependant, le filetage sera-t'il assez long? Je pense que oui, mais...
- Faire poser un Hélicoïl, mais je n'ai pas l'outillage nécessaire

Si la deuxième solution est préférable, connaissez-vous un garage pour me le faire aux environs de Toulouse? Bien entendu, les emmerdes volant en escadrille, je suis d'astreinte donc je ne peux pas trop m'éloigner et j'ai prévu de partir en WE vendredi avec la moto sur la remorque!

A l'aiiiiiiiideeeeeeeee!!

Perso je tenterais l'helicoil..

+1, c est ce que j ai fait faire...

Attention, il me semble que ce n est pas un pas métrique....

Merci de vos conseils.Je vois demain les possibilités qui s'offrent a moi, mais je pense tenter le taraudage M14, la longueur utile étant d'au moins 12mm, ça suffira pour un serrage a 3mkg. Et au pire si ça ne tient pas, hélicoïl...ou soudure pour bouchage!!

Tu contactes les bouclars de cross, c'est tellement répandu l'hélicoil qu'ils font tous pour 30 à 40 balles.

Chez KTM c'est jouable alors ?

lolo64 a écrit:Chez KTM c'est jouable alors ?

Eu oui normalement si le mécano est bon...ils me l'avaient fait sur paris.

Bon, le taraudage est fait, le nouveau bouchon (une vis retaillée :) )monté avec son nouveau joint a écrasement.
Histoire d'assurer le tout, j'ai monté tout ça a la loctite 542 (étanchéité hydraulique) et bien serré.
Je laisse sécher et je remets en huile demain. On verra bien, au pire ça suintera un peu, dans ce cas je passe au plan B.
De toute façons, il est maintenant hors de question de le redémontrer, la prochaine vidange se fera par aspiration et pi c'est tout!

A la réflexion, je me demande si la solution n'est pas la: https://www.louis.de/fr/artikel/soupape-de-vidange-stahlbus/10002846?list=90798647



Je me demande si je ne vais pas chercher un réservoir d'occase et l'équiper avec ça, tiens!

c'est pas con du tout ton truc ! bien trouvé !

Merci. À faire en préventif à la faveur d'une vidange.

Dommage, pas de KTM 690 ou 990 dans leur liste de bécanes supportées

Faut regarder le tableau des filetages dispos, j'ai vu le 12x150 il me semble.

Génial ce truc! De tête quelqu'un sait la taille du filetage du 990 SMR ?

M12x150

Merci 

Bon, ben ma réparation tient parfaitement. 500km sous 30 a 40° et aucun suintement.
la prochaine vidange se fera par le démontage du filtre du réservoir et aspiration de l'huile restante.

A mon tour d'avoir le filetage de la vis de vidange du bac à huile foiré  

Evidemment, ça arrive le samedi à 16h, donc moto immobilisée car pas le temps de pouvoir acheté un kit helicoil.

Bon, je vais démonter le réservoir d'huile et commander un kit de pose helicoil pour pouvoir réparer ça tranquillement dans la semaine.

La loose ...

V
Babwin

ben voila, a moi aussi, ca m est arrivé !!!!! put'.... quelle poisse, des mois que mon 950 n avait pas tourné, un petit tour de 30 borne pour faire chauffer et bing....
j ai demonté le tank, vais tenter l'helicoil, mais franchement, je craint les copeaux dans le tanks au perceage et taraudage..... pour les eliminer tous, ca doit pas etre simple.......vous avez fait comment pour limiter les degats?
merci a vous

tazzz3.2 a écrit:ben voila, a moi aussi, ca m est arrivé !!!!! put'.... quelle poisse, des mois que mon 950 n avait pas tourné, un petit tour de 30 borne pour faire chauffer et bing....
j ai demonté le tank, vais tenter l'helicoil, mais franchement, je craint les copeaux dans le tanks au perceage et taraudage..... pour les eliminer tous, ca doit pas etre simple.......vous avez fait comment pour limiter les degats?
merci a vous

Désolé pour toi, suis passé par là aussi

Déjà, fais attention au kit helicoil que tu vas utilisé, le pas est spécial aux bouchons de vidange. Plus difficile à trouver.
Je l'avais trouvé chez Amazon, chez KS tools, c'est du M12 X 1,5.

Sinon, les copeaux dans le bac c'est inévitable. Vaut mieux bien le dégraisser avant, afin que les copeaux ne soient pas collés par l'huile.
Puis tu perces, taraudes et pose de l'hélicoil. Attention à bien récupérer la queue du filet que tu vas casser à la fin. Autant un copeau d'alu pourrait être digéré par le moteur, autant un morceau d'acier trempé fera des dégâts.
Ensuite tu passes au nettoyage. C'est là que c'est chaud car le bac à huile est plein de recoins.
Moi je l'ai fait en plusieurs passes, à grande eau. Puis à la soufflette pour sécher l’intérieur et décoller les éventuels copeaux résiduels. Le faire 2 ou 3 fois par sécurité. Bac à huile sec, bien le secouer pour entendre les éventuels copeaux se balader.
J'ai eu un copeau farceur qui m'a demandé du temps avant de ne plus l'entendre.

Après, le remontage est facile. Juste que moi je mets de la loctite raccord-etanch sur les filets des durites d'huile pour éviter tout suintement.

Prends ton temps, et ça se passera bien.

V
Babwin

D'abord à grande eau, en secouant le bazar dans tous les sens.

Pas la peine de lésiner sur l'hélicoil. Personnellement, c'est le premier ajout que j'ai fait à ma caisse à outils quand j'ai eu ma KTM. Il existe sur ebay des kits avec plein de filetages possibles. Poser un hélicoil n'est guère plus compliqué que de tarauder. J'y ai eu recours environ 5 fois en 2 ans et demi sur ma duke. Les filetages pètent de peur, même en serrant au couple préconisé. En particulier les vis des filtres à huile.

Merci a vous pour tous ces conseils. Babwin, tu parles de pas de 1.5, tu veux dire pas de 150 ?
Avant de m'y atteler vais aller voir a l atelier moteur de ma boite (je bosse dans l'aero et on a de de bons choumacs

tazzz3.2 a écrit:Merci a vous pour tous ces conseils. Babwin, tu parles de pas de 1.5, tu veux dire pas de 150 ?
Avant de m'y atteler vais aller voir a l atelier moteur de ma boite (je bosse dans l'aero et on a de de bons choumacs

oui 1.5 ou 150 c'est pareil.

V
Babwin