1190 vs 1290 adv "Adv 1190 S"

http://www.motorradonline.de/vergleichstest/power-bikes-von-bmw-ktm-suzuki-und-kawasaki-im-konzeptvergleich/653188

à priori la 1290 est tout de même un peu plus performante que la 1190 malgré le poids supplémentaire

Power: 159/148 ch sur le même banc (ça normal)
0-200: 10.3s / 10.9s
V max: 250/245

voilou

OK...mais bon,.....le poids..le poids.....ça dépend ce qu'on en fait..Si j'avais le choix..... :15:J’aurais préféré monter le Stelvio avec une 690 SMC- R tout seul....qu'en duo avec bagage plus mon SDS....

Le poids : light is right.....

Le SDS : la plupart des hommes n'ont que ce qu'ils méritent, les autres sont célibataires....

gineste a écrit:Le poids : light is right.....

Le SDS : la plupart des hommes n'ont que ce qu'ils méritent, les autres sont célibataires....

SDS  ????
putain je sèche aidez moi 

 
ah yes !!!!!!!
sac de sable ?

OUIIIIIIIIIII !!!!!!!! ..SDS  sac de sable.....  (bon dans mon cas..c'est ma femme ! )

sac de sable mais c'est plutot second de selle !!

ninoushubs a écrit:http://www.motorradonline.de/vergleichstest/power-bikes-von-bmw-ktm-suzuki-und-kawasaki-im-konzeptvergleich/653188

à priori la 1290 est tout de même un peu plus performante que la 1190 malgré le poids supplémentaire

Power: 159/148 ch sur le même banc (ça normal)
0-200: 10.3s / 10.9s
V max: 250/245

voilou

pour en revenir au sujet initial , qu importe le flacon pourvu qu on est l ivresse ....

ma 1190 me va comme un gant , mais  j aime bien le look de la 1290 !!!

un peu pus lourde avec un poil plus de cv ne changera pas mon mode de conduite !!!

ce ne sont pas non plus des motos de piste , non ?

slts
pierrot

D accord avec toi Pierrot c était pour l anectode.

babas2k2 a écrit:sac de sable mais c'est plutot second de selle !!

nettement plus élégant

ou alors ...  




mais on frise le hors sujet ...

J'ai un pot qui l'a le S1000R et ben il le vendra tres prochainement...
Trop dur mais ultra efficace

Acheté Mardi derniers, il a un peu plus de 3200 bornes ce soir, il semble convenir à madame

cyril- a écrit:ou alors ...  




mais on frise le hors sujet ...

...HAAA....quand me MMe raccroche.....c'est ça ou une SDR....

la SDR était sur les rangs. plusieurs facteurs ont fait pencher la balance vers BM :

- pas de SDR a l essais chez le concessionnaire local, j ai eu l occasion de l'essayer pas Laurence.
- poignées chauffantes et cruise controle de série sur la beumeuuuuu
- en principe elle sont a peu près au même prix, dans les faits elle nous reviens 3500€ moins chère et cerise sur le gâteau bm nous reprends sa F800R de 40 000 km a peu de chose près le prix que je pensais en tirer .

Ma chère et tendre très concentrée sur la photo, ben oui un jour à peine après l obtention des clefs, nous partons à l assaut ( en douceur) de quelques grands cols des Alpes...  Ici au col d Izoard, image prise par l un de ces photographes qui guettent sur la route des sommets.

Il est ou le sommet ?..........

v'la c'est réparé 

Une SDR y'a pas photo !  a deux c'est pas mal madame apprécie les grands débattements ( sans commentaire)

arf pour ce qui est des grands débattements, le 1190 advR est imbattable ...

ninoushubs a écrit:http://www.motorradonline.de/vergleichstest/power-bikes-von-bmw-ktm-suzuki-und-kawasaki-im-konzeptvergleich/653188

à priori la 1290 est tout de même un peu plus performante que la 1190 malgré le poids supplémentaire

Power: 159/148 ch sur le même banc (ça normal)
0-200: 10.3s / 10.9s
V max: 250/245

voilou

Sans parler de performance pure, j'ai essayé un 1290 qui ma bluffé par son couple énorme a bas régime sans claquer....

salut a tous !! je viens de vendre  ma 1190 adv et opté  pour la 1290 adv et bien vous pouvez me croire ont ne pensse meme pas aux quelques kilosss sup. tellement elle est véloce ,couplause ect ect .... du pur bonheur 

Je te crois

je voulais dire coupleuse !!!!!!!

Après un essai de la 1290:

Chassis:

Un peu plus lourde à l’arrêt mais dès qu'on passe les 10km/h pas de différence en usage cool biensûr.
Selle assez dure ne vaut pas la gelle adaptable powerparts.
Les suspensions s'adaptent dynamiquement comme une GS ça m'a semblé un chouilla plus filtrant sur les saignées.
Le pare brise est assez occultant sur la visibilité mais protège mieux que le standard de la 1190. Il y a le régulateur de vitesse à droite.

Moteur/boite:

Boite + embrayage et commandes idem 1190, c'est doux et précis.
Moteur un peu moins vibrant en bas (arbre d' équilibrage plus gros) et moteur un peu plus rond (volant moteur plus lourd). Faut quand même passer les 3500-4000 pour avoir du peps comme la 1190 je ne vois donc pas trop l'intérêt.
Côté patate, c'était une 106cv donc pas vu en haut. Mais jusqu'à 6000 rpm pas de différence mesurable avec le 1190 avec la couronne de 45 qui tourne 7% plus vite. Le moteur coupe 500 tr/min avant le 1190 (9750 rpm vs 10250rpm)
Le bruit est exactement le même.

En bref, c'est une 1190 qui aseptise un tout petit peu les sensations au profit du confort. Pour ceux qui veulent faire des grosses étapes c'est un (peu) mieux.
La différence à la conduite est quand même très minime. 

Bref pas de problème pour reprendre juste après ma 1190 en full + Akra évidemment.

A vous!