1190 vs 1290 adv "Adv 1190 S"

Je partage tout à fait ton analyse ayant la meme configuration que toi sur mon 1190

Sauf que l ai essaye en full le 1290 à l'époque où j étais 'racket legal' avec mon 1190

d'autres essais du 1290?

ma 1190 adv était en full !! génial !!!! ma 1290 adv à eu droit au meme traitement avec un pti KN , le pti ackra et - une chicanne !!! et bien  la  différence de couple vous fait changer votre conduite rien a voir avec la 1190 là c est vraiment énorme !!! j avoue la selle est rigide mais bon ont oublie vite dans les arsouilles !!! donc c est une moto a essayer exclusivement en fulllll   :43:les GS vont trembler 

pavis a écrit:les GS vont trembler 

deja qu avec le 1190 c etait deja le cas

quand tu parle de chicane , tu veux parler des db killers ? au niveau son ça donne quoi ?

slts
pierrot

Le filtre K&N, l'akra - la chicane changent......absolument rien sur la perf du moteur. Le son par contre est top (j'ai la même config!)

Sur le forum la 1190 sort 147ch au vilo sur le test longue durée  à 50k km on a:

0-200 : 9.9s
100 à 180 en 6: 7.2s

Le 1290:

0-200 en 10.3s
100 à 180 en 6: 7.1s

Donc aucune différence de perf ici. La logique est respectée, les +20 kg + le coef aéro moins bon du 1290 font que le perfs sont théoriquement identiques entre les 2.

Après c'est bien l'impression qui compte!

1190 power !!!!!!! 

Cobburn a écrit:1190 power !!!!!!! 

Bon on parle de qq dixièmes. Apparemment le trail routier le plus performant en ce moment c'est le BMW 1000xr. 
0-200 en 8.6s! On est pas loin d'une superbike!

ninoushubs a écrit:Bon on parle de qq dixièmes. Apparemment le trail routier le plus performant en ce moment c'est le BMW 1000xr. 
0-200 en 8.6s! On est pas loin d'une superbike!

la BMW 1000xr n a pour moi rien d un trail routier ....... c est une GT Light 

oui c'est sur, la version "route" du super duke sera peut être plus un vrai concurrent.

ninoushubs a écrit:Le filtre K&N, l'akra - la chicane changent......absolument rien sur la perf du moteur. Le son par contre est top (j'ai la même config!)

Sur le forum la 1190 sort 147ch au vilo sur le test longue durée  à 50k km on a:

0-200 : 9.9s
100 à 180 en 6: 7.2s

Le 1290:

0-200 en 10.3s
100 à 180 en 6: 7.1s

Donc aucune différence de perf ici. La logique est respectée, les +20 kg + le coef aéro moins bon du 1290 font que le perfs sont théoriquement identiques entre les 2.

Après c'est bien l'impression qui compte!

En effet, et le couple du 1290 en sortie de virage doit être sacrément imposant. Après couple = agrément la perf étant comme tu le pécises la combinaison d'autres aspects aussi.

je confirme sortie de virage c est géant !!! je doit remettre le db killer madame n apprécie pas la grande musique !!