[PNEUS] 180 à l'arrière

Bonjours les oranges j'aurais aimer savoir si des gens avais monter du 180 à l'arrière au lieux du 200 préconisé ?
Il résiste à la puissance de la bête ?
Ou on passe tout en travers ??
Pour info je voudrais mettre des supercorsa
Merci d'avance

J'en ai monté un d'occasion sur la SDR de Cawette. Un SC pro.
J'ai roulé avec pendant cent bornes et nickel.
Repti a pris la moto après moi et roulé comme un cochon, il n'a rien trouvé à redire.

La monte préconisée est 190 pas 200

Je vais essayer le 180 on Véra bien

Sachant que ta jante est probablement une 6 pouces (à vérifier), comme tu peux le voir dans le tableau, il n'y a aucun problème.

Sur mon CBR (ayant une jante de 6 pouces) chaussant normalement du 190/50, je mettais du 180/55 sans aucun problème !

Oui mais la monte d origine est 190 par55 si je ne me trompe.  Alors quelle est la correspondance en 180?

180/55 ou 190/55 le profil est le même, c'est la hauteur qui est différente.

"180/55 ou 190/55 le profil est le même, c'est la hauteur qui est différente."

Et par le fait la largeur aussi diffère dans les mêmes proportions...

Q1² a écrit:"180/55 ou 190/55 le profil est le même, c'est la hauteur qui est différente."

Et par le fait la largeur aussi diffère dans les mêmes proportions...

pour une même marque oui, mais quand on voit la différence de largeur (et normalement de hauteur aussi, je n'ai pas vérifié) entre un sportsmart 2 et le M7RR, en 190/55 les 2 .

c'est pourquoi je n'ai pas trop parlé de largeur

C'était surtout pour dire que le profile est le même et que ceux qui monte du 180 pour avoir plus de maniabilité, il ne doivent pas sentir de différence.

Depuis le début, je monte un 180 sur la BM qui a une jante de 6 pouces. Je n'y trouve que des avantages en terme de maniabilité et aucun inconvénient en contrepartie ....

Moi perso je la trouve déjà très maniable cette meule.

je pense qu'en 180 le pneu aura du mal à encaisser le couple, mais c'est peu être qu'une idée que je me fais...

pour les problemes de couple,faut consulter...non??

salut
la largeur du pneu ne sert "quasiment" que pour passer la puissance au sol (plus de surface de contact).
donc tout dépend de la façon de rouler.
si tu remet du gros gaz sur l'angle ,je te déconseille de baisser de taille de pneu(d'expérience ça glisse déjà avec 190ch  sur un 4 cylindres donc avec le bi du sdr ça doit être pire).
mais si tu enroule pas de soucis......

le meilleur moyen pour passer la puissance max,c'est de laisser le MTC et de souder la poignée (a mon avis)

cela dit si vous etes a vous poser la question (que les ingenieurs ce sont posés) de taille d'empreinte au sol a augmenter,c'est que vous 
 passez deja vachement fort....

quand je vois l'adhérence du sc diablo sur circuit avec la bonne temperature ,qui ne bronche pas ( avec mtc,juste depart de glisse ),il est sur qu'en utilisation route ,le meme pneu n'atteindra jamais sa temperature optimum d'efficacité...(ok,a part sur route sinueuse ,en se croyant sur un circuit ....la route sinueuse en question aura rarement le grip d'un circuit..)
dixit ,mon monteur de pneu qui est essayeur / testeur toutes  marques.

Je ne parle pas d'augmenter la taille de pneu mais justement de conserver la taille préconisé par "les ingenieurs".
Maintenant je te souhaite bien la chance d'ouvrir en grand et de laisser faire le traction control....

sur circuit,c est ce qu'on fait ,man!! 
c ´est fait exactement pour ca...

je n'ai peut etre pas bien compris toutes les reponses de tailles de pneu a augmenter..ou pas.

mitch58 a écrit:le meilleur moyen pour passer la puissance max,c'est de laisser le MTC et de souder la poignée (a mon avis)

cela dit si vous etes a vous poser la question (que les ingenieurs ce sont posés) de taille d'empreinte au sol a augmenter,c'est que vous 
 passez deja vachement fort....

quand je vois l'adhérence du sc diablo sur circuit avec la bonne temperature ,qui ne bronche pas ( avec mtc,juste depart de glisse ),il est sur qu'en utilisation route ,le meme pneu n'atteindra jamais sa temperature optimum d'efficacité...(ok,a part sur route sinueuse ,en se croyant sur un circuit ....la route sinueuse en question aura rarement le grip d'un circuit..)
dixit ,mon monteur de pneu qui est essayeur / testeur toutes  marques.

pourquoi tu mets du sc diablo, si les ingénieurs ce sont creusés la tête à la sortir en sportsmart 2 

0-15 en faveur de tom;  mitch au service  

paske comme pour les roulements de roue arriere ils ont merdé..

l'ingenieur est faillible...mais surtout une histoire de gros sous j'imagine...

tom john a écrit:

mitch58 a écrit:le meilleur moyen pour passer la puissance max,c'est de laisser le MTC et de souder la poignée (a mon avis)

cela dit si vous etes a vous poser la question (que les ingenieurs ce sont posés) de taille d'empreinte au sol a augmenter,c'est que vous 
 passez deja vachement fort....

quand je vois l'adhérence du sc diablo sur circuit avec la bonne temperature ,qui ne bronche pas ( avec mtc,juste depart de glisse ),il est sur qu'en utilisation route ,le meme pneu n'atteindra jamais sa temperature optimum d'efficacité...(ok,a part sur route sinueuse ,en se croyant sur un circuit ....la route sinueuse en question aura rarement le grip d'un circuit..)
dixit ,mon monteur de pneu qui est essayeur / testeur toutes  marques.

pourquoi tu mets du sc diablo, si les ingénieurs ce sont creusés la tête à la sortir en sportsmart 2 

KTM met des sportsmart juste pour une question d'adhérence/longévité, mais il est clair que le super corsa tiens mieux!

Imagine katoche fou un pneu en monte d'origine qui fait 1500-2000km, je suis pas sûr que les acheteurs soient comptent...

Les pneus en première monte (à part étude spécifique du manufacturier pour un modèle spécial, je pense à la Ducati Diavel) c'est comme les marque d'huiles préconisées par les constructeurs.
Il s'agit plus de contrats commerciaux qui lient les constructeurs à leurs fournisseurs que de réelles contraintes ou obligations techniques.

speedtom a écrit:

tom john a écrit:

mitch58 a écrit:le meilleur moyen pour passer la puissance max,c'est de laisser le MTC et de souder la poignée (a mon avis)

cela dit si vous etes a vous poser la question (que les ingenieurs ce sont posés) de taille d'empreinte au sol a augmenter,c'est que vous 
 passez deja vachement fort....

quand je vois l'adhérence du sc diablo sur circuit avec la bonne temperature ,qui ne bronche pas ( avec mtc,juste depart de glisse ),il est sur qu'en utilisation route ,le meme pneu n'atteindra jamais sa temperature optimum d'efficacité...(ok,a part sur route sinueuse ,en se croyant sur un circuit ....la route sinueuse en question aura rarement le grip d'un circuit..)
dixit ,mon monteur de pneu qui est essayeur / testeur toutes  marques.

pourquoi tu mets du sc diablo, si les ingénieurs ce sont creusés la tête à la sortir en sportsmart 2 

KTM met des sportsmart juste pour une question d'adhérence/longévité, mais il est clair que le super corsa tiens mieux!

Imagine katoche fou un pneu en monte d'origine qui fait 1500-2000km, je suis pas sûr que les acheteurs soient comptent...

C'était pour   ma remarque 

Même avec du sportsmart 2, je n'ai pas fait plus de 2300 km avec 1000 km de rodage. 

Ils auraient du la monter d'origine en sc1 sc2.

tom john a écrit:

KTM met des sportsmart juste pour une question d'adhérence/longévité, mais il est clair que le super corsa tiens mieux!

Imagine katoche fou un pneu en monte d'origine qui fait 1500-2000km, je suis pas sûr que les acheteurs soient comptent...

C'était pour   ma remarque 

Même avec du sportsmart 2, je n'ai pas fait plus de 2300 km avec 1000 km de rodage. 

Ils auraient du la monter d'origine en sc1 sc2.

oui je sais  mais toi tu as l'air d'être un gros goret avec tes pneus 

Je suis du même avis que toi, en Supercorsa direct ça aurai été mieux  (je ne mets que ça depuis que je l'ai) , mais je ne suis pas sur que tout le monde soient du même avis, parce qu'a plus de 300 boules les 1500-2000km...

mais il est beau cet avatar d'un genou qui traine a ledenon,non?

petit canaillou