Petiti soucie de réaction bizare sur ma 1290 SA

Hier 400 kms avec la mienne, même constat, sur des routes vraiment mauvaises à un rythme rapide le confort est plutôt bon, en revanche à vitesse faible sa tape et je n'en parle pas en courbe, sitôt que l'on prend une courbe toujours cette sensation de fourche verrouillée, j'ai constaté un claquement également dans la fourche lors des passages sur les dos d’âne, je suis bon pour faire un passage chez KTM !

j ai rdv demain chez mon cc pour un gros problème de tenue de route sur ma 1290 aussi j'ai les même réactions que vous a basse vitesse mais passé 200 km/h la moto est complètement inconduisible tellement elle guidonne et louvoie c est vraiment dangereux même avec une grosse expérience moto obligé de rendre la main sous peine de s'en prendre une sévère!!! je précise que mon cc a déjà effectué un changement de fourche  pour une neuve et que cela me le fait seul et sans top case alors que mon 1190 prenait plus de 250 km/h sans broncher on verra demain ceux qu il en  est.....

suis curieux de savoir ce que ton cc va essayer maintenant pour tenter de solutionner le pb.
Tiens nous au jus
Il est clair que ces suspensions semi active sont souvent dans le collimateur, idem pour le saut et le voile de la roue avant, ou le conti trail attack 2 de l'avant en monte d'origine ....

eric-entwin a écrit:suis curieux de savoir ce que ton cc va essayer maintenant pour tenter de solutionner le pb.
Tiens nous au jus
Il est clair que ces suspensions semi active sont souvent dans le collimateur, idem pour le saut et le voile de la roue avant, ou le conti trail attack 2 de l'avant en monte d'origine ....

oui moi aussi il me tarde de savoir !!!! et aussi de retrouver une machine saine ......le pire c est que le phénomène et moins flagrant a deux ???

harricana a écrit:




oui moi aussi il me tarde de savoir !!!! et aussi de retrouver une machine saine ......le pire c est que le phénomène et moins flagrant a deux ???

Sans vouloir jouer les vieux (quoique), dans le temps c'était fréquent qu'une machine ait un meilleur comportement à 2 que seul !

oui c est vrai mais bon on est en 2015 et a 18000€ le bout ça commence vraiment a me prendre la tête

Nous sommes d'accord et je te comprends bien. 
Ils ont changé la fourche mais pas regardé ni touché ou changé l'amortisseur ?

Parce qu'un shimmy ça peut et souvent ça vient de l'AR !

A la lecture du forum il me semble que la R à moins de soucis de comportements que la 1190S et la 1290SA.

la R faut trouver les bons reglages
la S les réglages par defauts avec l'électronique me paraissent pas trop mal
sur la SA je ne connais pas

mais je n'ai jamais pu rouler à "fond" avec la S ou la R sans avoir un souci de stabilité
même si la S est pour l'instant bien superieur à la R en stabilité à haute vitesse

ceci étant je ne roule pas vite tous les jours et encore moins n'importe où

pour resumer tu touches à rien avec la S est tu roules à moins de 200 sans probleme quasi sur toutes qualités de revêtement

la R avec un minimum de reglages tu roule à moins de 170 mais pas n'inporte où

je ne partage pas ton avis mais alors pas du tout!!!
en fait ca depend des machines la mienne (s) est une saucisse au dessus de 180 reel(193) au compteur en config boulot (top case  a l arriere touratruc ) sans le top case je prend a peine 10 de mieux avant grande amplitude de shimmy limite louvoiement sauvage , et sans le porte bagage la bulle et couché en limande je prend encore 10 de mieux et arrive ainsi a 200 ......inutile mais possible..
apres avoir tout essayé (devoilage ,calage roue arriere au reglet ,reequilibrage avant apres 2000km...), j ai mis la couronne de 45 a l arriere et je profite de ce moteur exceptionnel en full !!!!jusqu a des vitesses deja largement illégales et passibles de la peine de mort au Kazakhstan inferieur (bientôt en vigueur dans notre beau pays de France sauf si tu es immigrant de calais ou gens du voyage sans permis)
apres avoir essaye d autres motos s et r (celle du concess) je peux dire que les reactions a ce shimmy sont variables en fonction des bécanes

je parle reglages amortos ...
pas le meme sujet ...



http://www.moto-station.com/article15289-special-pneu-moto-le-shimmy-wobbling-definition-causes-et-remedes.html

YANNICK 13 a écrit:je ne partage pas ton avis mais alors pas du tout!!!
en fait ca depend des machines la mienne (s) est une saucisse au dessus de 180 reel(193) au compteur en config boulot (top case  a l arriere touratruc ) sans le top case je prend a peine 10 de mieux avant grande amplitude de shimmy limite louvoiement sauvage , et sans le porte bagage la bulle et couché en limande je prend encore 10 de mieux et arrive ainsi a 200 ......inutile mais possible..
apres avoir tout essayé (devoilage ,calage roue arriere au reglet ,reequilibrage avant apres 2000km...), j ai mis la couronne de 45 a l arriere et je profite de ce moteur exceptionnel en full !!!!jusqu a des vitesses deja largement illégales et passibles de la peine de mort au Kazakhstan inferieur (bientôt en vigueur dans notre beau pays de France sauf si tu es immigrant de calais ou gens du voyage sans permis)
apres avoir essaye d autres motos s et r (celle du concess) je peux dire que les reactions a ce shimmy sont variables en fonction des bécanes

Yannick : fait resserer l avant et plus de soucis.

Hiers plus de 210 avec bulle haute en position haute et des pneus plus que mort (Carrés av et arr) en mode confort.

avant j avais les meme soucis.

ps la moto a 33000kms

bon bilan de la journée chez le docteur baines moto resserage de la colonne de direction , un quart de tout manqué... ils ont vraiment un problème dans cette usine deux motos d affillées meme probleme ... bref .... leger voile de ma roue avant trouvé et donc reglage mauvais alignement de la roue avant et arrière... ils ont aussi baissé ma fourche dans les fourreaux et contrôle de l électronique de la fourche bref une journée de boulot complète merci a mon cc bon par contre je ne vous dirais pas ce soir si tout cela a réussi a regler mon problème car en partant pluie et circulation enorme donc pour rouler a plus de 200 pas ideal lol donc suite au prochain numéro apres le week-end

du sur mesure (pour le shimmy)  ce concess à Bordeaux gagne à etre connu

Colonne de direction serrée par mes soin à 4000 km refait par concess à 15000 
Fourreaux descendu de 8 MM à ce jour par mes soins alignement av ar à la corde er au règlet
De voilage av 2 fois à chaque chagt de pneus 
Du mieux mais peux mieux faire 
Phenomene disparaît à deux 
Je pense que l amorto arrière pas suffisement en  contrainte à trop d hydraulique et renvoie sur l avant
Seul quel que soit la prêcharge électrique 
Il manque de sensibilité

L'avis de notre ami Ed quant à sa R n'engage que lui et comme il le sait déjà je ne le partage pas du tout :-)
Suspensions réglées selon préconisation "sport" du manuel sauf la précontrainte arrière desserrée de 2 tours de plus pour gagner quelques précieux mm de hauteur de selle. 
Jamais eu à y retoucher en 27500km et mon seul reproche concerne la sensibilité de l'avant lors du passage sur de petites irrégularités.

+1
je peux rouler ss PB a 220 avec ma R  au delà j' ai pas eu l'occasion ni l'envie d' essayer
réglage sport
par contre attention a la roue avant qui a tendance a voiler (déjà repris une fois )

Idem 220 nickel sur voie rapide. Réglages amortos de la notice en mode sport .

merci pour vos retours, je vais faire un post pour ne pas pourrir celui-ci