Fonctionnement des poignées chauffantes

gentil a écrit:Tu mets en place tes poignées avec la 1 er vis , et tu perces le 

Deuxième trou ... Pour ta deuxième vis .

+1
avec une seule vis ça tiens mais ça bagotte et ça fait pas vraiment haut de gamme
perçage au bon diamètre genre 2.5 ou 3 mm je me rappelle  plus    (les vis sont auto taraudeuses )
have fun

Si il y a déjà un modèle de trou, il suffit de mettre un foret dedans pour déterminer la bonne taille de foret pour le deuxième trou.
Et si j'avais à faire le montage, je mettrais les 2 vis comme le dit techchris.

toutounet22 a écrit:Quelqu'un peut-il mesurer la résistance de ses poignées chauffantes KTM?

Il suffit de débrancher le connecteur dans le phare et de faire une mesure en mode ohmètre entre les 2 fils qui alimentent les poignées.

J'avais essayé de connecter mes poignées chauffantes home made mais le calculateur affichait une erreur: peut-être que la résistance de mes poignées ne correspond pas à celle des poignées Ktm. Si j'avais la valeur de la résistance des poignées Ktm, j'ajusterai sur les miennes pour que le calculateur ne soit pas perturbé.

Je ne pense pas qu'il y ait de l'intelligence dans les poignées Ktm pour qu'elles soient reconnues par le calculateur.

je viens de regarder sur mes poignées, en ohmmètre ça me donne .010 sur chaque poignée.

je ne sais pas si ça peut t'aider

10*12 120 Watts ça me parait beaucoup mais pourquoi pas
on sait  de toutes façon que c'est alimenté par un variateur de puissance
j'attends toujours mes LP.... la je pourrai  confirmer

Merci, tom.

techchris38 a écrit:10*12 120 Watts

On connait      U = 14 V (moteur tournant)   et   R
Il faut donc adapter la formule de la puissance en fonction de U et de R

La puissance, c'est P = U x I   et comme   I = U/R , on remplace I par U/R,       ce qui nous fait:  P = U x U /R

tom, tu es sur d'avoir  mesuré 0,01 Ohm, parce que avec cette valeur de résistance, ça nous ferait une puissance de 19600nW 
Ou alors, tu étais sur le calibre Kohm, donc 0,010 lu = 10 Ohms   ce qui semble plus réaliste.  C'est ça?

Sur mes poignées perso, la résistance de chaque poignée est d'environ 11 Ohms, ce qui fait une puissance  dissipée de 18 W par poignée.
Si c'est bien 10 Ohms, je peux brancher mes propres poignées sans risquer de faire claquer le circuit spécifique d'alimentation des poignées d'origine

ce n'est pas mon fort l'électricité, je viens de regarder sur mon ohmmètre et j'ai bien un k devant le sigle des ohms.

ça doit surement être ce que tu penses 

Oui, ça doit bien être 10 Ohms.
Merci pour la mesure.

oops comment que je me suis gaufré
effectivement 19.6 W c'est bien plus vraisemblable

Je viens de mettre mes propres poignées faites avec du skaï + fil résistif directement sur le circuit prévu pour les poignées chauffantes Ktm d'origine.

Et ça marche, pas de message d'erreur sur l'ordinateur  de bord. J'ai accès aux 3 puissances de chauffe.
Pour ceux que ça intéresse, j'avais pris les infos ici pour fabriquer mes poignées:
http://www.dl650.org/photos/pbsoluces/lokiki/pc/index.html

J'avais fait un montage électronique  pour moduler la puissance (sur mes précédentes Ktm), mais ici ce n'est pas la peine. Il suffit de ne faire que les poignées. La régulation se fait par l'ordinateur de bord.

Du coup, on peut aussi acheter des poignées du commerce et virer leur électronique pour les câbler directement sur le circuit spécial poignées de la SD 1290.


200€ la paire de poignées (sans électronique, en plus), c'est abusé, alors si je peux m'en faire pour 10 €, je n'hésite pas.

Tin 200 euros la paire....
Perso, sur le 950 (qui est en train de s'embourgeoiser) j'ai mis des Oxford à 75 roros la paire.... No problemo, mais c'est vrai que moi elle me dit pas que j'ai pas le droit de les monter (sinon elle se prend une beigne:12:)

SUr la SD 1290, on peut aussi câbler une paire de poignées classique sur le +12 V après contact sans que l'ordinateur ne râle.

Mais l'intérêt est ici d'utiliser le circuit spécial qui permet de commander la puissance de chauffe depuis l'ordinateur de bord et Ktm fait payer cher ses poignées spécifiques qui ne sont que deux bouts de plastique avec du fil résistif + un peu de câble.

j' étais resté sur le fait que y'a pas dans le commerce de poignées compatibles avec les KTM adventure  du  coup j'avais raqué
C'est sur que a 200 roro c'est du vol .... en plus a ce prix la la poignée de gaz  se trimballe nu vilain et fragile ?  fil a la patte
bien vu les gars