[DEBRIDAGE] Débridage au 01 janvier 2016

Cette liste circule depuis un moment, en attendant, les machines neuves full, même Euro 4, sont bloquées chez chez les concessionnaires, ça, c'est un fait.

pourquoi si elles sont euro4 seraient elles bloqué ?

Ben le DUKE a écrit:Même pas vrai qu'il pleut tout le temps

Tu as raison, en ce moment, dans mon coin,  il pleut bien tous les jours, mais PAS toute la journée

Cronos a écrit:

toutounet22 a écrit:Dans le projet, ils n'ont parlé que de la condition d'avoir l'ABS concernant le rétrofit, il n'a jamais été question de l'euro 4.
Lors de l'entrevue avec le délégué à la sécurité routière, il n'a pas évoqué non plus la condition de l'euro 4.

Le retrofit ne concerne pas les Euros4. Sinon ça ne serait pas du retrofit...

C'est bien ce que j'écrivais.

dudu31 a écrit:pourquoi si elles sont euro4 seraient elles bloqué ?

C'est vrai, pourquoi seraient-elles bloquées alors qu'il s'est bien vendu des Ducati Multistrada full en 2015?
Nos services administratifs seraient-ils fébriles suite à ces  futures dispositions et calment le jeu (pour éviter de faire des conneries) en attendant que tout soit clair, c'est à dire que le décret soit sorti?

Je n'ai pas la réponse à la ou les questions. En attendant les acheteurs de GS full qui ont leurs motos prêtes en concession ne peuvent pas les immatriculer et plusieurs voudraient les faire immatriculer en bridées quitte à refaire immatriculer en full ensuite. Apparemment, impossible aussi. Là aussi, ce sont des faits. Ce sont des Euro 3, je vous l'accorde mais la Nine T l'est aussi. 

Et, comme disait mon prof d'économie en école de commerce, les faits sont têtus....

Ça se mord la queue parfois , on passe de l'interdit a l'obligatoire , on vote des lois que nous impose l'Europe dont on n'accepte pas le dictat (sauf que la on veut bien parce que nous ça nous arrange ) .

Je pense que ce ne sera pas le cas pour ces décrets mais dans le Bâtiment on a un paquet  de décrets qui ne sortent jamais en raison de leur cout d'application (surtout quand les collectivités sont touchées) et qui sont modifiés en cours pour rajouter des délais d’exécution (par ex les diags handicapé dans les bâtiments publics)

Que les motos 2016 prêtes en concession ne puissent pas être immatriculé est un bon signe.
Bon, pas pour leur proprio!!
Signe qu'il se passe quelque chose et que la situation ne va pas pouvoir s'éterniser: je vois mal le blocage durer des mois.  A mon avis, tout va arriver en même temps.

Probablement pas pour le rétrofit qui reste du bon vouloir du gouvernement, pas de l'Europe.

Les motos non Euro4 pourront être débridées si elles ont l’ABS. Cette norme est juste pour les véhicules neuf de 2016.
Le débridage n’a rien à voir avec ça.

Pour le moment, il n'y a rien d'officiel à ce sujet et, on ne voit déjà rien venir pour les Euro 3 neuves ;  donc c'est beaucoup s'avancer, et sans preuves, pour affirmer cela. Le décret sur le rétrofit peut prendre un an, ou deux pour sortir, s'il sort un jour.... Quant à la norme Euro 4, elle n'est obligatoire qu'à partir du 1er janvier 2017.

Le texte (voté par les eurodéputés le mardi 20 novembre 2012) étend les normes Euro 4 aux motos à partir de 2016 et aux cyclomoteurs à partir de 2017, ainsi que les normes Euro 5 à tous les deux ou trois roues à partir de 2020.

Le caractère obligatoire de l'Euro 4 ne l'est qu'à partir du 1er janvier 2017, il faut relire le texte. BMW, par exemple, sortira sa nouvelle GS à l'automne pour être en conformité dès sa livraison. Pour KTM, je ne sais pas quand la gamme sera mise en conformité.

En fait si je suis votre raisonnement ....
Si il n'y avait  pas des motos neuves Euro 3 plein les concessions
Le Gouvernement pourrait en profiter pour nous baiser   en ne publiant jamais de décret d'application ?

(Pas sur que il y ait  renoncé?)
et que peut on faire contre  ça  ?

On peut aussi penser que la Multistrada 1200 était le cas parfait pour "promouvoir" le passage en full par l'intermédiaire de l'euro4 + vitrine technologique pour Ducati avec la distri variable.
Cette catégorie de moto à sûrement une meilleure image ( que ce soit au niveau politique ou grand public) que celle des sportives malheureusement.
ça ne se serait sans doute pas passé de la même manière avec un zzr 1400 210ch Ram air !
Maintenant la fameuse liste des full euro4 autorisées à rouler commence à s'agrandir, avec nottamment quelques sportives.
ça c'est sûr qu'il va falloir attendre un moment pour qu'elle soit exhaustive

@ technichris38 : Mon raisonnement est qu'il y a des motos neuves Euro 3 full en quantité dans les concessions. Pour le moment, la situation est bloquée. Comme il en va de la survie pure et simple de la distribution du deux roues dans notre pays, la situation ne peut pas perdurer éternellement et finira bientôt d'une façon ou d'une autre. Soit ces motos Euro 3 seront immatriculées en full, soit elles le seront en bridé, comme part le passé. Tout le reste n'est que suppositions, espoirs, souhaits, fantasmes etc etc.

Pour ce qui est du rétrofit, rien, absolument rien, dans le texte de Bruxelles n'oblige le gouvernement français à l'accepter. Il peut l'accepter, comme le refuser, à tort ou a raison. Je ne sais pas ce qu'il fera et probablement personne n'est capable de le dire. Qu'est ce qu'il y a dans le balance en notre faveur, pas grand chose. L'opinion publique est bien trop malmenée par les médias avec les attentats, Daech et tout cela pour qu'elle nous appuie car elle a bien d'autres préoccupations. Ensuite, il suffit que les associations montent au créneau vu les chiffres de la Sécurité Routière pour que le gouvernement se rétracte ; il n'a pas fait preuve, jusqu'à présent, d'un grand courage politique face aux sondages.

A mon avis, mais ce n'est que mon avis, le gouvernement joue la montre et les élections ne sont que dans 14 mois. Si on réfléchit bien, il y a maintenant 3 ans, sinon 4 en prenant en compte le vote au parlement européen, que l'on tourne autours du pot, alors que sont ces 14 mois.... 

La seule action possible du motard lamda reste dans de grosses manifs comme pour le CT ou la vignette, suivra-t- il en 2016? Là non plus, je ne sais tout simplement pas.

Ils vont faire comme d'habitude, prendre le temps que tout se mette en place, mine, préfecture, assurance, peut-être bien même qu'il faudra déclarer aux impôts si on est en full ou pas
La PIRE catégorie sociale du moment : homme célibataire qui roule en Full
Et oui c'est moi !

La PIRE catégorie sociale du moment : homme célibataire qui roule en Full
Et oui c'est moi !

vraiment t'abuse

Ben le DUKE a écrit:Ils vont  prendre le temps que tout se mette en place, mine, préfecture, assurance

Je pense comme toi qu'il faut que tout soit prêt en amont au moment où le décret sera publié.  Sinon, j'imagine la pagaille.
Je ne suis pas de la partie  mais je pense qu'il y a du boulot administratif.
Mais ça n'attendra pas les prochaines élections. Vous imaginez si ils reportaient la moindre décision aux prochaines élections?  
Peut-être est-ce le cas dans des domaines critiques, mais là, ça ne concerne pas grand monde.

De toute façon, ils sont obligé d'abandonner le bridage en 2016 pour les véhicules neufs, ce n 'est pas l'accorder aux motos ABS euros 3 qui va changer grand chose au signal envoyé aux associations anti tout.

Et ils ne vont pas pouvoir bloquer l'immatriculation (donc la vente) des véhicules neufs millésime 2016 euro3 (pour moi soumis au rétrofit) pendant des mois.

Enfin comme d'habitude c'est le bordel, avec toutes ces associations anti tous, j'aimerais bien qu'ils m'expliquent la différence qu'il y a, entre rouler à 200Km/h avec 100CV ou 300CV?
Si tu cartonnes ça fait mal et si tu te fais arrêter aussi. Le temps pour y arriver et surement plus court avec 300 canassons.
Déridage ou pas, un débile au guidon de sa mobylette restera en l'état et un mec consciencieux sera être raisonnable. Pour preuve voir nos politiques

Salut à tous, quand je suis allé à la concession KTM pour commander la 2016.
La patronne de la concession m'a dit que le fait de prendre une 2015 ne changer rien que c'était de la connerie et qu'il prenez en charge le débridage de la 1290 2015.

N'ayant rien trouvé sur ça... J'ai quand même commande une 2016.

Les discours des revendeurs sont vraiment trés différent, ce qui n'est pas trés professionnel mais reflète bien l’omerta des marques sur la disponibilités de leur production.
"plus de 2015 dispo, en arrêt de production Aout 2015, on écoule les stocks chez les CC" JBS Toulouse...

Allez, un résumé bien fait de la situation :

http://moto-securite.fr/fin-limitation/

Bonne journée !

Ca évite de lire les 20 pages de cette rubrique mais n'amène pas d'éléments supplémentaires.

toutounet22 a écrit:Ca évite de lire les 20 pages de cette rubrique mais n'amène pas d'éléments supplémentaires.

Effectivement !
Mais beaucoup de temps gagné

Sans compter que cela évite de lire quelques âneries...

Ce qui n'est pas une ânerie c'est les retours différents qu'on peut avoir d'une concession à l'autre, certains font croire qu'ils savent mieux que d'autres grâce au grand oncle qui connait quelqu'un dont la belle mère a bossé au ministère avant de prendre sa retraite il y a 10 ans!

Du coup tu signes le bon de commande et t'es potentiellement baisé