Problème moteur.

Bonjour a tous, 

Suite a l'achat d'une Duke 690 d'occasion j'ai un petit soucis.

Bruit de cliquetis coté embrayage, au ralentit sa reste très espacé a l’échappement, pas beaucoup de puissance et broutage au dessus de 5500 tours

Sinon la duke est de fin 2012 et totalise environ 17200 KM

La vidange a était faite il y'a peu, le niveau d'huile est bon et normalement le réglage des soupapes a était fait également.

Il n' ya rien qui bouche l'entrée d'air sous la selle ^^

Une petite idée ?

( La moto a également un pot Leovince et un filtre Green ou KN ( je sais plus lol ))

Aie ça sent pas bon

Mais elle le faisait quand tu l'as acheté ou c'est venu par la suite?
Les deux mentors de la mécanique auront certainement des pistes à te donner.

Oui elle le faisait déjà, après je l'ai pas payer cher, je savais que j'aurais un peu de taff dessus

Petite info en plus, pas de voyant FI d'allumer ou qui clignote.

Alors, une petite idée ? ^^ je pèche un peu la, il y'a t'il une possibilité pour la bielle ?

De toute façon elle roule pas tant que c'est pas réparer, pas envie de casser le moteur.

tu as regardé ton jeu aux soupapes? parceque le "normalement je m'en méfie...
un ressort cassé?

Tinou59 a écrit:tu as regardé ton jeu aux soupapes? parceque le "normalement je m'en méfie...
un ressort cassé?

Non pas encore, j'ai vue le tuto, sa a l'air assez simple.

Pour le bruit tu pense a un ressort ? 

Faudrait que je la filme a la limite pour mettre la vidéo en ligne, sa serait plus simple ^^, j'ai un peu de mal a expliquer se bruit et l’échappement qui fait vraiment un ralentit espacé.

Le bruit provenant de l'embrayage, serait t'il possible que se soit tout simplement des disques morts et que pour le moteur sa sois un mauvais réglage des soupapes ?

Oups, sa a envoyer deux fois désolé, je sais pas comment supprimer ^^

oui c est assez simple,
pour le ressort, c'est juste une piste comme une autre
après pour le bruit c'est difficile via une video

commence par un check du haut moteur
jeu aux soupapes, ressorts, chaine de distrib / tendeur

Ok, je vais faire déjà tout sa c'est une bonne idée :p

j'ai regarder un peu sur le net et apparemment la maladie du 690 serais le roulement du basculeur, sa ressemble un peu a sa, mais la perte de puissance pourrait être aussi un mauvais réglage des soupapes.

J'ai lu que l'huile moteur pour KTM est Motorex et que certain bruit pouvais venir en cas de changement de marque, une petite vidange avec un remplissage a la Motorex après le réglage des soupapes serait t'il approprié ?

J'ai peur que se sois une bielle avec du jeu, la sa serait une grosse facture ^^

Bon ben verdict du garage : Bielle a changer, elle a du jeu et le revêtement est mort.

Une fois changer, je vais aussi changer l'embrayage, faire la purge de l'embrayage, changer le filtre a essence, nettoyer le réservoir, nettoyer la pompe a essence, purge du liquide de refroidissement egalement, au moins je serais tranquille un moment ( j’espère lol )

Merci pour tout les tutos sur le forum, sa aide bien :)

Le garage change la bielle, fait le réglage des soupapes, et s'occupe de régler la chaîne et le tendeur.


Du boulot en perspective ^^

Désolé pour toi...
Bon taff!

Effectivement mauvaise nouvelle
Son ancien proprio lui a fait subir les pires outrages ou c est la faute a pas de bol ?

Ben l'ancien proprio est un ami, et je le connais bien.

Il était mécano moto, et il bichonne ses bécanes.

C'est la faute au défaut du revêtement de bielle de chez KTM le problème.

Pour info l'huile a toujours était de la Motorex, avec les vidanges et filtres a jours, comme spécifié dans le manuel, il s'agit bien d'un problème de pièce non conforme pour tenir dans la durée.

Ce problème survient au dessus de 15000 bornes pour les Duke 3, enfin pas tous, uniquement se qui auront des bielles a défaut de revêtement ^^.

( En gros le revêtement qui protège la bielle se désagrège et la bielle prend du jeu petit a petit )

Ah oui c est rassurant tout ça  !!

Et il n'y a pas de numéros de lot / série moteur pour savoir si on est impacté?
Aucun rappel de la part de KTM?
assez étonnant non?

Pour info j'avais une BM avec les moteurs a chaine sous dimensionnée... entretien régulier et exclusif BM et bien même à 200 000 km, BM a tout pris en charge!

Non pas que je sache, certain en ont déjà parler sur le forum, et pour le garage c'est pas la première fois qu'il voit sa , et justement sur Duke 3

L'entretien n'ayant pas était fait chez KTM, je doute pouvoir faire fonctionner une quelconque garantie ^^.


Pfiuuu 200 000 km avec la BM, gg :)