quel pneu

Pirelli Diablo Rosso, de la colle ces pneus, j'adore...........................

petite question :

est ce que les pirelli Diablo Rosso sont l'equivalent des pirelli diablo supercorsa et dragon supercorsa ? Si non, quel sont les plus tendres ?

Il existe aussi les pirelli diablo rosso 2 !
J'avoue que j'ai un peu de mal a m'en sortir avec tout ces pneus, a l'epoque avec mon ancienne 640 duke j'avais des pilot power, ca partait souvent en sucette en sortie de virage, j'aimerai des gommes qui tiennes un peu mieux, san devoir les changé tout les 1000 bornes, que me conseillez vous ??

Pour moi j'ai kiffé les Pilot Power 2ct mais je viens de chausser les Diablo Corsa sur les conseil d'Alain Squal, attention chewing gum comme si j'avais une nouvelle brèle.....
Je n'ai pas de visuel sur la durée de vie....;
Avec le Michelin 6000 km AR pneu rincé du coup AV a changer car un peu sec.....
C'est la première fois que je change AV en meme temps que l'AR d'habitude je fais au moi 2 AR pour 1 AV c'est aussi pour cela que je suis allé voir Pirrelli

supermot68 a écrit:petite question :

est ce que les pirelli Diablo Rosso sont l'equivalent des pirelli diablo supercorsa et dragon supercorsa ? Si non, quel sont les plus tendres ?

Il existe aussi les pirelli diablo rosso 2 !
J'avoue que j'ai un peu de mal a m'en sortir avec tout ces pneus, a l'epoque avec mon ancienne 640 duke j'avais des pilot power, ca partait souvent en sucette en sortie de virage, j'aimerai des gommes qui tiennes un peu mieux, san devoir les changé tout les 1000 bornes, que me conseillez vous ??

les rosso 2 remplace les rosso il me semble et sont en dessous des supercorsa donc plus dur . Ils sont en dessous des sportsmart chez dunlop il me semble.

j'en suis a mon 2 eme train de diablocorsa 3
et vraiment rien a redire sauf 3500kms l'arriere
a savoir qu'avec mon gex je faisais facile 8000kms avec des 208rr
mais bon mon demenagement a la montagne doit jouer sur la durée du pneu
en tout je resterais sur la monte diablocorsa3

Bon, après quelque recherche sur le net, je commence a voir un peu plus clair, ca serai bien de faire une classification de ces pneus par gomme, du plus dur au plus tendre par exemple, yen a tellement !

Dans la catégorie Hyper sport on peu rajouté le Dunlop D 211 et le Michelin Power one, il y en a surement d'autre, ce sont des pneus route/circuit…
Je ne dis pas de bêtises j'espère ?!

supermot68 a écrit:
Bon, après quelque recherche sur le net, je commence a voir un peu plus clair, ca serai bien de faire une classification de ces pneus par gomme, du plus dur au plus tendre par exemple, yen a tellement !

Dans la catégorie Hyper sport on peu rajouté le Dunlop D 211 et le Michelin Power one, il y en a surement d'autre, ce sont des pneus route/circuit…
Je ne dis pas de bêtises j'espère ?!

non mais moi se genre de pneu je les place plutot dans pneu piste homologué au dessus des hyper sport

Il n'y a qu'a tourner les pages c'est encore plus simple comme ça, pas de retour d'utilisation, mais au moins c'est cibler pour quel utilisation!!!

http://www.allopneus.com/find?activite=2&type=&marque=&d1=180&d2=55&d3=17&d4=73&d5=&p1=&p2=

ok merci

Nouvelle info de chez moto expert, les Pirelli supercorsa ne sont plus fabriqués en 160 pour nos "brèles", bizarre !
Donc j'ai pris des Dunlop sportsmart, pneus route/circuit, à voir comment la moto va ce comporté, parce qu'avec la monte actuelle, metzeler a l'arrière et dunlop a l'av, pas vraiment top comme pilotage !!

Perso les sportsmart je les ai essayés grâce à Sumoh2 pendant une semaine et c'était un très très bon feeling. Jéjé les avais aussi sur son SMC et en était très content. Le petit plus, sous la flotte ils accrochent bien

Merci chef pour ces precisions, a tout hazard quelle pression avec vous mis ?
La revue technique preconise 2 bar d'origine av et ar ! Mais avec les dunlop !

supermot68 a écrit:Merci chef pour ces precisions, a tout hazard quelle pression avec vous mis ?
La revue technique preconise 2 bar d'origine av et ar ! Mais avec les dunlop !

sur le site dunlop il mette 2.0bar pour ta machine

Dunlop préconise 2.9 à l'arrière et 2.5 à l'avant...

mrictdi a écrit:Dunlop préconise 2.9 à l'arrière et 2.5 à l'avant...

ta vu sa ou? moi je l'ai vu la les 2.0

http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_frfr/mc/tyres/on_road/Sportmax_SportSmart.jsp?make=19&model=4951&year=2010&width=-1&height=-1&rim=-1

Ici par les mecs qui l'ont testé...

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/pneu-dunlop-sportsmart.php

mrictdi a écrit:Ici par les mecs qui l'ont testé...

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/pneu-dunlop-sportsmart.php

oui met ils disent au preconisation constructeur donc suzuki yamaha.

Ok, c'est 2 bar apparement, donc comme d'origine. Merci

Zut !! j'aurai du demandé tout de suite, en utilisation piste, on peut descendre a combien ?
Moi je dirai -200 g pour commencer, non ? Puis c'est au feeling ensuite, de toute facon le fait d'agrandir la surface de contact ne peux pas etre pire, j'ai juste ?

supermot68 a écrit:Ok, c'est 2 bar apparement, donc comme d'origine. Merci

Zut !! j'aurai du demandé tout de suite, en utilisation piste, on peut descendre a combien ?
Moi je dirai -200 g pour commencer, non ? Puis c'est au feeling ensuite, de toute facon le fait d'agrandir la surface de contact ne peux pas etre pire, j'ai juste ?

ba piste 2.1av et 1.9 ar

titou a écrit:

supermot68 a écrit:Ok, c'est 2 bar apparement, donc comme d'origine. Merci

Zut !! j'aurai du demandé tout de suite, en utilisation piste, on peut descendre a combien ?
Moi je dirai -200 g pour commencer, non ? Puis c'est au feeling ensuite, de toute facon le fait d'agrandir la surface de contact ne peux pas etre pire, j'ai juste ?

ba piste 2.1av et 1.9 ar

Pour une pression route de 2.5 av et 2.9ar......................

titou a écrit:

mrictdi a écrit:Dunlop préconise 2.9 à l'arrière et 2.5 à l'avant...

ta vu sa ou? moi je l'ai vu la les 2.0

http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_frfr/mc/tyres/on_road/Sportmax_SportSmart.jsp?make=19&model=4951&year=2010&width=-1&height=-1&rim=-1

titou, tu n'a pas mis le bon modéle de moto. Ton lien est pour une 690 duke. Dunlop préconise 2.2 à avant et à l'arrière pour des SportSmart sur une 990 SM / SMR / SMT
http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_frfr/mc/tyres/on_road/Sportmax_SportSmart.jsp?make=19&model=4958&year=2009&width=-1&height=-1&rim=-1

mrictdi a écrit:Dunlop préconise 2.9 à l'arrière et 2.5 à l'avant...

Idem pour une 990 SMT 2011 en RoadSmart
http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_frfr/mc/tyres/on_road/Sportmax_Roadsmart.jsp?make=19&model=4958&year=2011&width=-1&height=-1&rim=-1

Tout le monde à tord et j'ai raison

Si je les gonfle à 2.2 avant comme arrière, je suis certain que la barre des 10000 que je dépasse alègrement avec l'arrière du Roadsmart ne sera pas atteinte...et à 2.9 il tient super (enfin je trouve )

Baloo a écrit:

mrictdi a écrit:Dunlop préconise 2.9 à l'arrière et 2.5 à l'avant...

Idem pour une 990 SMT 2011 en RoadSmart
http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_frfr/mc/tyres/on_road/Sportmax_Roadsmart.jsp?make=19&model=4958&year=2011&width=-1&height=-1&rim=-1

Tout le monde à tord et j'ai raison

lol c'était pas pour moi mais pour un duke

mrictdi a écrit:Si je les gonfle à 2.2 avant comme arrière, je suis certain que la barre des 10000 que je dépasse alègrement avec l'arrière du Roadsmart ne sera pas atteinte...et à 2.9 il tient super (enfin je trouve )

En gonflant à 2.2 pour arsouille avec le sportsmart et 2.7 si je fais auturoute ou rocade enfin hors ballade (assez rare) j'ai fais 6000km avec