Amortisseur de direction

Salut les dudes,

Sur la SDR, on a l'amortos de direction "de série".

J'ai entendu qu'en France, c'était réglementairement interdit d'avoir un truc qui entrave la liberté de la direction, et que donc les amortos livrés étaient "by passé", c'est à dire qu'il y avait un petit canal qui faisait que l'amortos ne résiste pas, et donc c'est comme s'il n'y en avait pas.

Et effectivement, ça résiste que dale, surtout quand je compare au GPR que j'avais sur ma Daytona.

Est-ce que quelq'un l'a démonté pour voir comment c'est foutu à l'intérieur? Vous confirmez (ou infirmez) mes dires?

cannon67 a écrit:J'ai entendu qu'en France, c'était réglementairement interdit d'avoir un truc qui entrave la liberté de la direction

Oui, comme manger un sandwich en conduisant sa voiture.
De là à en déduire qu'un amortisseur de direction rentre dans cette catégorie, j'ai un gros doute.

Ce serait assez incroyable si ça se confirme ...

barbaduke a écrit:

cannon67 a écrit:J'ai entendu qu'en France, c'était réglementairement interdit d'avoir un truc qui entrave la liberté de la direction

Oui, comme manger un sandwich en conduisant sa voiture.
De là à en déduire qu'un amortisseur de direction rentre dans cette catégorie, j'ai un gros doute.

Non c'est pas pareil. Manger un sandwich c'est lié au fait de pouvoir intervenir = faire une manoeuvre d'urgence ou autre, là c'est lié au véhicule.

cannon67 a écrit:

Non c'est pas pareil. Manger un sandwich c'est lié au fait de pouvoir intervenir = faire une manoeuvre d'urgence ou autre, là c'est lié au véhicule.

Ben si un peu, ça entrave tes mouvements donc tu ne peux pas intervenir, c'est ce que je voulais dire ;-)
Pour l'amortisseur je n'y crois pas, c'est un éléments technique et la moto est homologuée avec.
Le constructeur ne prendrait pas la peine d'en monter quand il pense que c'est nécessaire si ce dernier n'est là que pour la déco (rapport à ce que tu disais pour être conforme).

cannon67 a écrit:J'ai entendu qu'en France, c'était réglementairement interdit d'avoir un truc qui entrave la liberté de la direction, et que donc les amortos livrés étaient "by passé", c'est à dire qu'il y avait un petit canal qui faisait que l'amortos ne résiste pas, et donc c'est comme s'il n'y en avait pas.

Que dire de toutes les autres  motos sportives ?
et des voitures dont la direction se durcit en roulant à haute vitesse?
Tous ces véhicules seraient hors la loi?

Pour rester dans la même marque, je peux parler de l'amortisseur de direction de la KTM RC8.
Sur la RC8 il est réglable, et même si les pistards le trouvent trop "mou", je peux te dire qu'en réglant au plus ferme, on se rend bien compte qu'il n'est pas juste là pour faire joli.

Ca m'étonnerait que KTM après avoir sorti des motos avec un "vrai amortisseur" ait décidé de modifier celui de la SD pour en faire juste un élément de décoration.

Sur la Daytona que j'avais, clairement tu ne le sentais pas, je sais pas s'il servait à quelque chose.
J'avais mis un GPR, et là ça marchait, tu sentais l'effet.

Quant au SDR, personne ne l'a démonté et/ou a changé l'huile pour le durcir ou voir comment s'était fait à l'intérieur?

 Trés bien fait d'ailleur ce tuto...

perso je trouve l'amortisseur de direction du 1290 parfait , sur route comme sur piste , il sait se faire oublier lors des manœuvres à basses vitesse et fait le boulot dés que ça charbonne !!

martel a écrit:perso je trouve l'amortisseur de direction du 1290 parfait , sur route comme sur piste , il sait se faire oublier lors des manœuvres à basses vitesse et fait le boulot dés que ça charbonne !!

et pour moi c'est comme ça qu'un amortisseur de direction doit fonctionner, on n'est pas censé le sentir, il ne doit agir que lorsque ça commence à guidonner (mouvements rapides). Après ce n'est que mon avis

barbaduke a écrit:

cannon67 a écrit:J'ai entendu qu'en France, c'était réglementairement interdit d'avoir un truc qui entrave la liberté de la direction

Oui, comme manger un sandwich en conduisant sa voiture.
De là à en déduire qu'un amortisseur de direction rentre dans cette catégorie, j'ai un gros doute.

C'est pas une chaîne non plus...!

bmpm71 a écrit:https://www.ktmmania.net/t17257-tuto-changement-indice-huile-dans-amortisseur-de-direction

Nickel ce tuto, merci pour le lien! Je vais essayer ça, vu que chez GPR (j'adooooooore les GPR), ils ne font pas de kit pour le SDR.

martel a écrit:perso je trouve l'amortisseur de direction du 1290 parfait , sur route comme sur piste , il sait se faire oublier lors des manœuvres à basses vitesse et fait le boulot dés que ça charbonne !!

D'accord avec Martel