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Amortisseur de direction

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Message par cannon67 Mer 27 Avr 2016 - 10:15

Salut les dudes,

Sur la SDR, on a l'amortos de direction "de série".

J'ai entendu qu'en France, c'était réglementairement interdit d'avoir un truc qui entrave la liberté de la direction, et que donc les amortos livrés étaient "by passé", c'est à dire qu'il y avait un petit canal qui faisait que l'amortos ne résiste pas, et donc c'est comme s'il n'y en avait pas.

Et effectivement, ça résiste que dale, surtout quand je compare au GPR que j'avais sur ma Daytona.

Est-ce que quelq'un l'a démonté pour voir comment c'est foutu à l'intérieur? Vous confirmez (ou infirmez) mes dires?

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Message par barbaduke Mer 27 Avr 2016 - 10:41

@cannon67 a écrit:J'ai entendu qu'en France, c'était réglementairement interdit d'avoir un truc qui entrave la liberté de la direction


Oui, comme manger un sandwich en conduisant sa voiture.
De là à en déduire qu'un amortisseur de direction rentre dans cette catégorie, j'ai un gros doute.
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Message par windie Mer 27 Avr 2016 - 10:42

Ce serait assez incroyable si ça se confirme ... Amortisseur de direction 805827
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Message par cannon67 Mer 27 Avr 2016 - 10:49

@barbaduke a écrit:

@cannon67 a écrit:J'ai entendu qu'en France, c'était réglementairement interdit d'avoir un truc qui entrave la liberté de la direction




Oui, comme manger un sandwich en conduisant sa voiture.
De là à en déduire qu'un amortisseur de direction rentre dans cette catégorie, j'ai un gros doute.

Non c'est pas pareil. Manger un sandwich c'est lié au fait de pouvoir intervenir = faire une manoeuvre d'urgence ou autre, là c'est lié au véhicule.

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Message par barbaduke Mer 27 Avr 2016 - 11:54

@cannon67 a écrit:

Non c'est pas pareil. Manger un sandwich c'est lié au fait de pouvoir intervenir = faire une manoeuvre d'urgence ou autre, là c'est lié au véhicule.


Ben si un peu, ça entrave tes mouvements donc tu ne peux pas intervenir, c'est ce que je voulais dire ;-)
Pour l'amortisseur je n'y crois pas, c'est un éléments technique et la moto est homologuée avec.
Le constructeur ne prendrait pas la peine d'en monter quand il pense que c'est nécessaire si ce dernier n'est là que pour la déco (rapport à ce que tu disais pour être conforme).
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Message par toutounet22 Mer 27 Avr 2016 - 15:34

@cannon67 a écrit:J'ai entendu qu'en France, c'était réglementairement interdit d'avoir un truc qui entrave la liberté de la direction, et que donc les amortos livrés étaient "by passé", c'est à dire qu'il y avait un petit canal qui faisait que l'amortos ne résiste pas, et donc c'est comme s'il n'y en avait pas.

Que dire de toutes les autres  motos sportives ?
et des voitures dont la direction se durcit en roulant à haute vitesse?
Tous ces véhicules seraient hors la loi?

Pour rester dans la même marque, je peux parler de l'amortisseur de direction de la KTM RC8.
Sur la RC8 il est réglable, et même si les pistards le trouvent trop "mou", je peux te dire qu'en réglant au plus ferme, on se rend bien compte qu'il n'est pas juste là pour faire joli.

Ca m'étonnerait que KTM après avoir sorti des motos avec un "vrai amortisseur" ait décidé de modifier celui de la SD pour en faire juste un élément de décoration.

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Message par cannon67 Mer 27 Avr 2016 - 16:03

Sur la Daytona que j'avais, clairement tu ne le sentais pas, je sais pas s'il servait à quelque chose.
J'avais mis un GPR, et là ça marchait, tu sentais l'effet.

Quant au SDR, personne ne l'a démonté et/ou a changé l'huile pour le durcir ou voir comment s'était fait à l'intérieur?

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Message par bmpm71 Mer 27 Avr 2016 - 17:52


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Message par jeje19 Mer 27 Avr 2016 - 20:14

Amortisseur de direction 744578 Trés bien fait d'ailleur ce tuto...
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Message par martel Jeu 28 Avr 2016 - 5:01

perso je trouve l'amortisseur de direction du 1290 parfait , sur route comme sur piste , il sait se faire oublier lors des manœuvres à basses vitesse et fait le boulot dés que ça charbonne !!
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Message par bmpm71 Jeu 28 Avr 2016 - 8:27

@martel a écrit:perso je trouve l'amortisseur de direction du 1290 parfait , sur route comme sur piste , il sait se faire oublier lors des manœuvres à basses vitesse et fait le boulot dés que ça charbonne !!

et pour moi c'est comme ça qu'un amortisseur de direction doit fonctionner, on n'est pas censé le sentir, il ne doit agir que lorsque ça commence à guidonner (mouvements rapides). Après ce n'est que mon avis

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Message par ecureuilozere Jeu 28 Avr 2016 - 8:58

@barbaduke a écrit:

@cannon67 a écrit:J'ai entendu qu'en France, c'était réglementairement interdit d'avoir un truc qui entrave la liberté de la direction




Oui, comme manger un sandwich en conduisant sa voiture.
De là à en déduire qu'un amortisseur de direction rentre dans cette catégorie, j'ai un gros doute.


C'est pas une chaîne non plus...!
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Message par cannon67 Jeu 28 Avr 2016 - 10:33


Nickel ce tuto, merci pour le lien! Je vais essayer ça, vu que chez GPR (j'adooooooore les GPR), ils ne font pas de kit pour le SDR.

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Message par jeje19 Jeu 28 Avr 2016 - 14:00

@martel a écrit:perso je trouve l'amortisseur de direction du 1290 parfait , sur route comme sur piste , il sait se faire oublier lors des manœuvres à basses vitesse et fait le boulot dés que ça charbonne !!
D'accord avec Martel
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