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Recensement soucis sur la GT.

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Recensement soucis sur la GT. - Page 12 Empty Mode TRACK

Message par Secew Sam 5 Oct 2019 - 8:23

@Secew a écrit:Superduke GT 2019: Mode Track non paramétrable. KTM travaille sur le problème et n'ont toujours pas la solution et ce depuis le 28 février 2019. Option à 343 € non utilisable...

Problème résolu par Provence motos Avignon, mardi 1° octobre. Ceci-dit, les possibilités sur le mode track pour qui veut arsouiller sont géniale.
Au début, il faut être couillu avec le Launch Control.
L'anti -Weling apporte de l'efficacité entre 2 virages rapprochés.
Le fait de pouvoir régler le niveau de patinage est carrément génial.
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Message par ed78 Sam 5 Oct 2019 - 9:17

Smile2
C'est quoi le mode track, contrôle traction ?
il y a plusieurs "niveaux" ?
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Message par Phil38 Sam 5 Oct 2019 - 10:44

@ed78 a écrit:Smile2
C'est quoi le mode track, contrôle traction ?
il y a plusieurs "niveaux" ?

Avec le mode Track; l'anti wheeling et le contrôle de traction est entièrement paramétrable, tu peut donc (idéalement sur piste Recensement soucis sur la GT. - Page 12 750212 ) tout supprimer.
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Message par ed78 Dim 6 Oct 2019 - 12:50

c'est quoi les paramètres ?

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Message par Phil38 Lun 7 Oct 2019 - 10:37

@ed78 a écrit:c'est quoi les paramètres ?

Je ne sais pas, je n’ai pas l'option sur la mienne. Recensement soucis sur la GT. - Page 12 750212
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Message par fred.lely Lun 7 Oct 2019 - 13:24

Salut à tous!!!
Petits soucis sur ma GT 2019 livrée en mai.
Rodage impéccable! Aucun souçis

Cet été, road trip de plusieurs jours avec ma chérie dans les Alpes. Grenoble - Le Verdon - Retour par l'Ubaye et quelques grands Cols.

Odeur de plastique cramé provenant du coté du radiateur... Aucun changement dans le comportement! 
Ne vient pas des blocs disques à priori. Plutôt du bloc moteur. Aucune idée de l'origine pour l'instant???? Un peu flippant quand même

Si je lâche le guidon vers 70 80 km, il se met à osciller de façon assez inquiétante. Pas d’oscillations le guidon en main. Peut être un problème d'équilibrage roue avant?!

Bref! Je l'amène chez le concess bientôt car pas eu le temps avant!!!

Z'avez pas eu des soucis de ce genre sur vos 2019????

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Message par Phil38 Lun 7 Oct 2019 - 13:52

@fred.lely a écrit:Salut à tous!!!
Petits soucis sur ma GT 2019 livrée en mai.
Rodage impéccable! Aucun souçis

Cet été, road trip de plusieurs jours avec ma chérie dans les Alpes. Grenoble - Le Verdon - Retour par l'Ubaye et quelques grands Cols.

Odeur de plastique cramé provenant du coté du radiateur... Aucun changement dans le comportement! 
Ne vient pas des blocs disques à priori. Plutôt du bloc moteur. Aucune idée de l'origine pour l'instant???? Un peu flippant quand même

Si je lâche le guidon vers 70 80 km, il se met à osciller de façon assez inquiétante. Pas d’oscillations le guidon en main. Peut être un problème d'équilibrage roue avant?!

Bref! Je l'amène chez le concess bientôt car pas eu le temps avant!!!

Z'avez pas eu des soucis de ce genre sur vos 2019????

Fred

Rien de ce genre pour moi.  Recensement soucis sur la GT. - Page 12 679266
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Message par maya06 Lun 7 Oct 2019 - 19:35

Oscillations de la direction, ca peut venir d'un pneu AV qui s'est mal usé,
ne pas trop s'inquieter. Autre chose qui peut generer des oscillations,
c'est une moto trop chargée sur l'arriere, avec en plus une prise au vent
comme des valises laterales. mais ca ne se produit pas en dessous de 120km/h.

Pour l'odeur de plastique cramé, ca c'est moins évident.
Sur le moteur, la seule chose qui a assez de temperature pour cramer
du plastique voire autre chose ce sont les tubes Echp.
Voir si une projection de goudron ne s'est pas collée dessus.

Sinon, ca vient d'un élément electrique defectueux qui est en train de fondre,
mais j'y crois pas trop.

Faut chercher !  Recensement soucis sur la GT. - Page 12 960881
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Message par fred.lely Mar 8 Oct 2019 - 14:13

@maya06 a écrit:Oscillations de la direction, ca peut venir d'un pneu AV qui s'est mal usé,
ne pas trop s'inquieter. Autre chose qui peut generer des oscillations,
c'est une moto trop chargée sur l'arriere, avec en plus une prise au vent
comme des valises laterales. mais ca ne se produit pas en dessous de 120km/h.

Pour l'odeur de plastique cramé, ca c'est moins évident.
Sur le moteur, la seule chose qui a assez de temperature pour cramer
du plastique voire autre chose ce sont les tubes Echp.
Voir si une projection de goudron ne s'est pas collée dessus.

Sinon, ca vient d'un élément electrique defectueux qui est en train de fondre,
mais j'y crois pas trop.

Faut chercher !  Recensement soucis sur la GT. - Page 12 960881

Effectivement, nous étions à deux avec les valises pleines.... Je vais tester ça en solo...
Pour l'odeur de cramé, ça m'inquiète plus.... On va voir avec le concess....
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Message par Taboo63 Mar 8 Oct 2019 - 16:44

Tes oscillations du train avant c'est surement du shimmy.Jai déjà eu ce problème deux fois , un coup avec une 1290 adventure T puis avec une S à chaque fois le problème etait le pneu avant qui pourtant paraissait normal .Pour voir si c'est pas le chargement roule à vide seul et en décélération lâche le guidon ,le phénomène intervient souvent entre 80 et 50 km/h .Regarde aussi si t'es proteges main sont bien parallèles

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Message par Secew Dim 13 Oct 2019 - 11:44

@ed78 a écrit:Smile2
C'est quoi le mode track, contrôle traction ?
il y a plusieurs "niveaux" ?

Le mode Track permet de :
avoir une réponse de la poignée d’accélérateur encore plus vive que le mode sport.

Le niveau d'antipatinage se règle de 0 à 9. Une fois le mode track en fonction. Tu peux simplement avec les flèches vers le haut ou vers le bas situées à gauche du guidon, rajouter de la glisse ou la réduire sans avoir à quitter la route des yeux. Exemple : Courbe lente et fermée, tu peux mettre  plus de glisse avec la flèche vers le bas. Courbe rapide, moins de glisse avec la flèche vers le haut. Le chiffre est indiqué en grand format et de couleur bleu sur ce magnifique tableau de bord.

Launch Control: Comme en moto GP. Si un Kéké souhaite jouer avec toi au feu rouge et que tu es en mode Track. Tu mets la première, tu accélères à fond, le moteur se régule à 8000 tours et tu lâches l'embrayage sèchement. La moto part comme un missile.
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Message par Secew Dim 13 Oct 2019 - 19:52

@Secew a écrit:



@ed78 a écrit:Smile2
C'est quoi le mode track, contrôle traction ?
il y a plusieurs "niveaux" ?





Le mode Track permet de :
avoir une réponse de la poignée d’accélérateur encore plus vive que le mode sport.

Le niveau d'antipatinage se règle de 0 à 9. Une fois le mode track en fonction. Tu peux simplement avec les flèches vers le haut ou vers le bas situées à gauche du guidon, rajouter de la glisse ou la réduire sans avoir à quitter la route des yeux. Exemple : Courbe lente et fermée, tu peux mettre  plus de glisse avec la flèche vers le bas. Courbe rapide, moins de glisse avec la flèche vers le haut. Le chiffre est indiqué en grand format et de couleur bleu sur ce magnifique tableau de bord.

Launch Control: Comme en moto GP. Si un Kéké souhaite jouer avec toi au feu rouge et que tu es en mode Track. Tu mets la première, tu accélères à fond, le moteur se régule à 8000 tours et tu lâches l'embrayage sèchement. La moto part comme un missile.

Mode anti-weeling pour garder un maximum d'efficacité entre 2 courbes.

Tableau de bord spécifique avec un minimum d'informations. Priorité au compte tour qui démarre aux environs de 5000 t/mns avec en son milieu le rapport engagé. En bas à droite la vitesse et au milieu côté droit, le chiffre en gros caractère et de couleur bleu du mode track sélectionné. Uniquement 4 informations qui remplissent le tableau de bord, c'est vraiment magnifique.
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Message par Arson974 Lun 14 Oct 2019 - 4:30

Salut à tous!
Pour ma part, mon concess n’arrive pas à activer l’option MSR sur ma superduke GT de 2018.
Apparement KTM prend énormément de temps à répondre.

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Message par chopper Mar 15 Oct 2019 - 16:32

C `est quoi l`option MSR.    
                                       Recensement soucis sur la GT. - Page 12 247513
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Message par Phil38 Mar 15 Oct 2019 - 16:47

@chopper a écrit:C `est quoi l`option MSR.    
                                       Recensement soucis sur la GT. - Page 12 247513

Réduction électronique du frein moteur affin d’éviter un blocage de roue AR dans les conditions extrême. Recensement soucis sur la GT. - Page 12 247513
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Message par chopper Mar 15 Oct 2019 - 16:58

Super.je ne connaissait pas que cette option. Recensement soucis sur la GT. - Page 12 679266 Recensement soucis sur la GT. - Page 12 544276
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Message par fred.lely Jeu 28 Nov 2019 - 14:21

@fred.lely a écrit:

@maya06 a écrit:Oscillations de la direction, ca peut venir d'un pneu AV qui s'est mal usé,
ne pas trop s'inquieter. Autre chose qui peut generer des oscillations,
c'est une moto trop chargée sur l'arriere, avec en plus une prise au vent
comme des valises laterales. mais ca ne se produit pas en dessous de 120km/h.

Pour l'odeur de plastique cramé, ca c'est moins évident.
Sur le moteur, la seule chose qui a assez de temperature pour cramer
du plastique voire autre chose ce sont les tubes Echp.
Voir si une projection de goudron ne s'est pas collée dessus.

Sinon, ca vient d'un élément electrique defectueux qui est en train de fondre,
mais j'y crois pas trop.

Faut chercher !  Recensement soucis sur la GT. - Page 12 960881



Effectivement, nous étions à deux avec les valises pleines.... Je vais tester ça en solo...
Pour l'odeur de cramé, ça m'inquiète plus.... On va voir avec le concess....

J'ai enfin trouvé le temps d'amener la GT au concess.
Remplacement des joints spy. L'hypothèse est qu'un peu d'huile d'amorto a glissé sur les disques, d'ou l'odeur de cramé... Possible!?  faut que je vois ça à l'usage...
Pour les vibrations, re-équilibrage roue av, test voilage (dans la norme...) démontage et serrage de la colonne.... Pas encore eu le temps de tester....
Le tout pris en garantie + pret gratos d'une bécane.
On va voir tout ça...
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Message par Arson974 Sam 30 Nov 2019 - 4:44

@Arson974 a écrit:Salut à tous!
Pour ma part, mon concess n’arrive pas à activer l’option MSR sur ma superduke GT de 2018.
Apparement KTM prend énormément de temps à répondre.

Bonjour!!!
Après presque 4 mois, l’option a pu être activé..... cependant ils ont viré le shifter:35:
Il faut donc que je repasse pour qu’ils me le remettent

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Message par ed78 Sam 30 Nov 2019 - 8:46

Ah les concess. et les valises ... 
Y a souvent un manque de formation :-(

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Message par BuBulle Jeu 5 Déc 2019 - 16:20

Enfin, quand je les ai vu passer la valise ça avait pas l'air compliqué de voir ce qui est activé et ne l'ai pas.

Je pense qu'entre un manuel d'atelier qui reste dans le tiroir et la flemme de check que tout est ok avant de débrancher la valise, il suffirait de prendre un peu de temps pour faire bien.

activation oubliée de mon régulateur par celui qui a monté le commodo.
Le gars de l'atelier sort et s'en étonne, comme moi. Il me dit ne pas 'être formé' mais tente le coup. Il cherche le branchement de la valise, reboot celle-ci, bref après 15min il arrive à mettre le voyant. Je suis pas pressé comme je récupère ma nouvelle moto.
Par contre, une fois sur l'autoroute impossible de le faire marcher !
Grâce à ce forum et un autre site, en 5min manuel d'atelier téléchargé et j'avais une combinaison de 3 touches à faire (les 3 du commodo pendant 3s, dur à retenir).
10s et hop ça fonctionne  ! Cette combinaison est la même pour d'autres machines...
... on parle de mise en route d'une machine neuve, j'imagine en cas de pépin hors manuel ! Au bureau, je cherche des solutions par moi-même, je m'autoforme avec ce que j'ai à dispo, avant de demander une formation. On gagne du temps.
Pour le commercial aussi d'ailleurs, en sachant que tu peux caler les outils dans le carénage d'une 790adv, tu peux annoncer qu'un bloque-disque rentre sous la selle.
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Message par SylvesterStaline Jeu 9 Avr 2020 - 16:37

@VelocyRaptor a écrit:VelocyRaptor, Nimes

-Disques avant voilés (SG)
-retour dans la boite a air et calage avec du 95, RAS avec du 98
-Max - Min du vase d'expansion qui sert a rien vu que la moto bouffe le surplus et se stabilise a 1cm sous le minimum...

Intéressant de lire cela, car ma révision a été faite y a pas longtemps, je voyais le niveau sous le mini et je m’apprêtais à faire l'appoint! J'ai ouvert le bocal du liquide de refroidissement, j'ai comprimé une durit à la main et j'ai vu monter le liquide. Ca me rassure de savoir que j'ai pas de fuite ou autre... Décidemment ce genre de machine est globalement cher payé pour le nombres de soucis rencontrés.
Pour ma part, j'ai eu des défauts MTC plusieurs fois, défaut éclairage, il s'agissait de la batterie qui était en fin de vie, une autre fois, ça a été corrigé par une MAJ.
Je trouve que le liquide de frein et d'embrayage s'altère à vitesse grand V, la couleur tourne vite à l'opaque., beaucoup de résidus, il m'est arrivé un matin de trouver ma poignée d'embrayage complétement lâche, obligé de purger le circuit.

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Message par Thierry G Jeu 9 Avr 2020 - 18:38

@SylvesterStaline a écrit:



Je trouve que le liquide de frein et d'embrayage s'altère à vitesse grand V, la couleur tourne vite à l'opaque., beaucoup de résidus, il m'est arrivé un matin de trouver ma poignée d'embrayage complétement lâche, obligé de purger le circuit.

Effectivement le liquide de frein et d'embrayage s'oxyde vite sur les KTM (Adventure, SDR, GT), en tout cas plus vite que sur mes Ex-MV Agusta Brutale ou Morini.
Je n'ai pas assez roulé avec la Tuono V4 pour comparer.

Attention le DOT 5.1 est encore plus sensible à l'oxydation que son équivalent DOT4 de base.
J'ai trouvé un bon compromis avec le Motul RBF600 au niveau prix/durabilité mais de toute façon je vidange/purge les circuits tous les ans pour ne pas être ennuyé même si je ne suis pas un gros freineur (usage routes seulement, pas de circuit et quasiment pas de ville).
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Message par SylvesterStaline Ven 10 Avr 2020 - 8:26

J'ai lu dans le manuel qu'il ne fallait surtout pas mettre de DOT 5 pour le circuit de l'embrayage, du moins pour le modèle 2017.
Le petit purgeur au dessus de la poignée est minuscule et galère à purger. Pour ma part, j'ai meulé une clé plate de 6 pour réduire l'épaisseur et pour ne pas  gêner le tuyau de purge, ça fonctionne bien.

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Message par BJ59 Ven 10 Avr 2020 - 9:10

Bonjour,
le DOT5 et le DOT5.1 ne sont pas du tout les mêmes produits.
Le DOT5.1 est miscible avec le DOT4, est compatible avec nos circuits de freinage et d'embrayage (sauf certaines KTM ancienne génération qui fonctionne encore au LHM pour l'embrayage).
Le DOT5 est à base de silicone et est à proscrire totalement (problème de compatibilité avec les joints).

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Message par tonton Ven 10 Avr 2020 - 10:03

effectivement le 5.1 est compatible avec le 4, perso je prefere un 4 de bonne qualité (RBF 660) moins sensible a l'humidité et avec un point d’ébullition plus élevé
par contre faudrait quand même vérifier pour l'embrayage, il se peut que dans ces années il y en ai encore avec du minéral, le passage au DOT n'est pas si vieux, le mieux est de se conformer à ce qui est indiqué sur le bouchon du bocal
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