Pneu TKC 70

les mt09 , je connais. Sur mon africa, j'ai fais 16000 km avec.
A la fin j'avais des tétines arrachées et les pneus craquelés.
Pas rassuré!
mais ils ont tenus tout le raid, avec quand même 3 ou 4 000 de piste.
par contre sur route mouillée je ne brillais pas
Une référence non ?

kiki l'aspi a écrit:les mt09 , je connais. Sur mon africa, j'ai fais 16000 km avec.
A la fin j'avais des tétines arrachées et les pneus craquelés.
Pas rassuré!
mais ils ont tenus tout le raid, avec quand même 3 ou 4 000 de piste.
par contre sur route mouillée je ne brillais pas
Une référence non ?

Sur le mouillé , ba la catastrophe , c'est un pneu pour l'usage que tu en as fait , je ne sais pas si tu avais la version renforcé Dakar avec la bande jaune , mais clairement pour la piste et forte chaleur et charger c'est un vrai plus VS un TCK80 qui fondra comme neige au soleil , bref pas polyvalent , mais plus spécialisé le MT09 , j'avais eu le MT10 qui ce rapproche des Karoo2 ou TKC80 .

non ils n'avaient pas la bande jaune
mais je les utilisais avec une africa qui a nettement moins de puissance que la katoche
et en voyage on allume pas vraiment

kiki l'aspi a écrit:non ils n'avaient pas la bande jaune
mais je les utilisais avec une africa qui a nettement moins de puissance que la katoche
et en voyage on allume pas vraiment

Tu aurais fait 20000 avec les versions renforcés , mais vrai que sur ce genre de trip économise la machine et pilote si tu veux arriver

Suite de l'aventure TKC70 sur mon SAT. 

Un peu plus de 7000 bornes aujourd'hui, toujours aussi satisfait de ces pneus. Je n'ai pas noté de modification du comportement en virage ou autre. Toujours impressionné du grip sur route, ça ne bouge pas.
Visuellement j'estime leur usure aux 2 tiers. Pas de facettes à l'avant, un léger plat sur l'arrière mais qui ne se sent pas à la conduite. Je pense faire un peu plus de 10000 avec à moins que l'usure s'accélère sur la fin. Bref, je pense que je reprendrais les mêmes.

Je passerais bien au TKC 70 pour essayer sur ma SAT, seulement j'ai l'avant (un Pirelli Scorpion Trail 2) qui est encore bon. Vous pensez que ça peut le faire un mix comme ça pendant quelques temps ou je ferais mieux de changer le train complet ?

RalphMalph a écrit:Je passerais bien au TKC 70 pour essayer sur ma SAT, seulement j'ai l'avant (un Pirelli Scorpion Trail 2) qui est encore bon. Vous pensez que ça peut le faire un mix comme ça pendant quelques temps ou je ferais mieux de changer le train complet ?

Ce n'est que mon humble avis , mais pas de mix sur une moto , soit du claque un nouveau train et tant pis pour le pneu avant , ou tu remet un arrière et tu verras plus tard .

Pourquoi et bien rien que pour la différence de conception des pneus entre les marques , ou l'avant et arrière sont développé ensemble , quand il pleut par exemple l'évacuation du pneu avant va de "concert" avec l'arrière , le fameux mise sur l'angle plus ou moins incisif , etc .

De plus ton pneu avant a déjà quelques milliers de kilomètres , encore bon avec tes yeux , mais au niveau de la structure et molécules de la gomme non , après chacun gère , évidement ça dépendra de l'usage si mode pépère ou énervé , et sur ce dernier l'avant est primordial .

quoi qu'il en soit si il y a bien une chose ou je ne fait jamais d'économie c'est bien les pneus , j'attends même pas le témoins , car il est déjà beaucoup moins performant qu'un neuf , et vue que je roule tous les jours , par tous les temps avec une surface de contact au sol de l'équivalent de deux paquets de cigarette , autant est au mieux tout le temps niveau adhérence , surtout en cas de coup dur ou il te manquera ce fameux mètre

Voilà encore une fois que mon humble avis et expérience sur ce sujet pneumatique ou en passant le TKC70 va vraiment bien

Des fois Rico , les coups durs se jouent au centimètre 

Taboo63 a écrit:Des fois Rico , les coups durs se jouent au centimètre 

exactement

Merci Rico, tu confirmes ce que je pensais On va du coup éviter de mégoter, surtout sur la sécurité. Merci beaucoup.

RalphMalph a écrit:Merci Rico, tu confirmes ce que je pensais On va du coup éviter de mégoter, surtout sur la sécurité. Merci beaucoup.

Aux possesseurs de 1090 adv, peut on faire un peu de chemin ou piste gentille avec sans changer les pneus ? Ou si il faut en changer , quel type de pneu ?
Merci de vos réponses .

Salut,
J'ai détesté les Tourance Next qui étaient sur ma 1090 d'origine. Je suis passé aux Anakee Adventure. J'en suis enchanté. Pour être précis je roule sur des routes asphaltées de campagne ou en forêt. Donc des routes sales avec de la boue, des gravillons etc. et bien avec ces pneus tu peux rouler sans trop craindre la surprise d'un coin crade sur ton chemin. Je ne peux pas vraiment donner d'avis sur ce pneu à très haute vitesse et en véritable off road non plus, mais avec eux, j'ai enfin une moto qui marche comme je veux sur petite route viroleuse.

Pneu après env. 1000 km

Fissure sur env. la moitié de la circonférence

Conti veut examiner le pneu

Après un mixte TKC70 arr avec in pirelli st2 à l'avant (mixte sans soucis particulier) je suis enfin en tout tkc.
Et le temps de rentrer (quelques kms), une impression de légèreté de l'avant (2,4 et 2,9 en pression) mais un avant fuyant en virage, désagréable. A suivre....

Baisse la pression de 0.2 bar à l'avant comme à l'arrière, ça ira beaucoup mieux

ok merci, j'ai vu ça dans l'historique, je vais tester mais d'habitude, je roule toujours légèrement surgonflé. A suivre

L'impression de floue peut apparaître au départ mais disparaît après quelques temps. Ne tinquiète pas le pneu colle très bien à la route. Mefie toj uniquement des bandes blanches et des reprises de bitume.

J'ai usé des trains de st2, y'a -t-il une grosse différence?

frmont a écrit:Après un mixte TKC70 arr avec in pirelli st2 à l'avant (mixte sans soucis particulier) je suis enfin en tout tkc.
Et le temps de rentrer (quelques kms), une impression de légèreté de l'avant (2,4 et 2,9 en pression) mais un avant fuyant en virage, désagréable. A suivre....

Quand j'ai mis des TKC70 la première fois, j'ai eu la même sensation, pendant une matinée, après, on s'habitue et ils se rodent et c'est que du bonheur.

frmont a écrit:J'ai usé des trains de st2, y'a -t-il une grosse différence?

C'est tellement subjectif ce sujet pneumatique niveau feeling , ou perso je n'aime pas les st2 monté sur la GS800 , ou par contre le TKC70 sur la 1090R me donne une confiance vraiment bonne ( pression 2,4/2,8 suspension réglées sport/manuel constructeur ) , en tout cas meilleurs confort de roulement pour le TCK70 , et sur le mouillé je préfère également .

En tout cas le St2 est donné pour du 90/10 et le TCK70 pour du 60/40 , et clairement sur mauvais revêtement , le TCK70 est devant et finalement sur un trail avoir ce genre de pneu n'est vraiment pas déconnant .

Demain, je teste en virolo, on verra les réactions

Le TKC70 reste un excellent pneu :-)
J'ai même un ami qui en a monté un jeu sur une XJR1300 (oui oui, ça lui donne un look d'enfer).
On a fait un trip dans les Alpes à "grosse" allure et franchement, il a été bluffé (il roulait avant en Power RS).

Il m'a bien confirmé en tout cas leur côté plongeant lors de la prise d'angle, on aime ou on aime pas.

Pour ma part, je roule en Michelin Anakee adventure et au final, je préfère le côté rond des michelin.

Je suis passé également d'une paire de TKC70 à des Anakee adventure, effectivement, c'est le grand ecart coté feeling avec des TKC 70 vifs et des Anakee plus tranquille lors de la mise sur l'angle.

En off road sur du sec, c'est bon avec les 2, je n'ai pas noté de différence.

Par contre, je trouve que les Michelin s'use plus vite. Ils ne sont pas encore mort, mais bien marqué là ou les TKC 70 me semblait encore presque comme neuf. A voir sur la durée complète d'usage des Anakee.

Suite au passage en tout tkc (après un mixte tkc arrière de 3000km et un st2 bien rincé à l'avant), j'ai testé sur une virée de 200 km de montagne.
> gonflage préconisé; 2,4 et 2,9
-le flou constaté sur les premiers kms a disparu rapidement (une vingtaine de km)
-meilleur amorti de l'avant, le revêtement abimé des routes est gommé (du à un pneu neuf ?ou une structure différente?) donc beaucoup plus agréable
-excellente maniabilité (comme les st2), le pneu reste neutre en entrée de virage (ne plonge pas comme un tr91 que je trouvais génial)
-sur du gras bien humide et bien crade, ce qui est classique en ce moment, l'avant ne bouge pas mais l’arrière a glissé plusieurs fois (avec le st2 à l'avant, la tendance était à l'inverse)
-sur le sec, no pb mais j'ai gardé de la marge, à suivre
-à haute vitesse, pareil, tout va bien

donc excellents pneus et à priori, bien adapté à la sas, je testerais en piste plus tard
voilivoilou