Michelin PR4 sur 1290 SA

Bonjour à tous,
Le mois dernier, j'ai changé mon train de pneus avant de partir en grande virée estivale. Pas franchement convaincu par les Conti d'origine sous la pluie, j'avais opté pour des Metzeler Tourance Next. Pas de bol, l'arrière était en rupture de stock jusqu'à la date de mon départ. Je me suis donc décidé pour des PR4, que je connaissais pour les avoir montés sur ma Z1000sx précédente, et dont le comportement s'était trouvé spectaculairement amélioré par rapport aux Bridgestone de m.... d'origine.
Après 2000 bornes en duo avec armes et bagages, ça donne quoi ? Ben c'est du tout bon. Par rapport aux Conti d'origine, la SA gagne en maniabilité et en vivacité, mais sans rien perdre en précision, avec un grip sans reproche (bon, quand ça frotte en courbe, je n'insiste pas, hein !), une bonne progressivité et un comportement très sain sur le mouillé.
Reste à voir l'usure dans le temps, les repères étant évidemment à revoir dans ce domaine depuis que nous roulons dans le monde libre... (les Conti ont fondu à vue d'oeil à partir du moment où ils ont dû maîtriser les 160 bourriques énervées et le couple de tracteur de la SA).
A bon entendeur...

C'est quoi qui frotte ?
Avec les Conti je fais entre 8000 et parfois 8500 km AR sur 53000 km en duo souvent chargé avec tous les canassons et sans frotter ...!
A l'avant ça va de 6000 à 11000 km ! (allez savoir pourquoi :la gomme !)

Pour le "frottement", je précise que ça n'arrive que chargé et en duo, et dans très peu de courbes ! Peut-être la béquille centrale...
J'ai aussi fait 8500 km avec mon Conti arrière, mais il était vraiment archi rincé, quasiment lisse. Et sur ces 8500, seulement 3500 ont été faits en full.

tu a raison ça doit être la béquille, j'ai suivi un pote récemment qui a la même moto et je voyait sa béquille vraiment très près du sol.