revision des 1 an et garantie

Bonjour à tous, voilà j'ai la révision des 1 an qui arrive le mois prochain. Tout d'abord je voudrais savoir ce qui est fait à cette révision sachant que j'aurais environ 10 000km au compteur.
Pour moi il n'y a qu'une vidange avec changements filtres non?
Du coup je voulais savoir si je pouvais acheter tout le nécessaire a mon concess et faire la vidange moi-même, et bien sur lui amener ensuite pour le passage a la valise, sans perdre la garantie?

Dans le monde de oui-oui ça se passe comme cela.
La garantie est directement liée à un entretien dans le réseau.
Donc, si le concess n'est pas de ta famille je doute que cela marche

yes. il faut que le cons accepte de valider sur le site ktm et sur ton carnet. Se qui n'est pas gagné,  car il cautionne que tout a ete fait dans les regles...

J'ai fait moi-même le changement du filtre à huile sous garantie et la révision des 1 an sur ma première SDR. A la concession, ils ont enregistré les travaux comme si c'était eux qui les avaient fait.
Ca dépend surtout de la personne qui a la main pour valider la révision sur le site et sur le carnet et de la confiance qu'ils ont en toi.

Math06 a écrit:La garantie est directement liée à un entretien dans le réseau.

Je crois bien que c'est illégal d'imposer ça.
Même sous garantie, l'entretien peut-être fait ailleurs que dans le réseau.
Ca doit juste être fait "dans les règles de l'art", en appliquant les préconisations données par le constructeur.

Après, si il y a une connerie de faite dans une concession  Ktm, c'est surement plus simple à régler derrière que si il y a une connerie de faite ailleurs. Mais là, ce n'est plus la garantie qui joue mais l'assurance du professionnel.

toutounet22 a écrit:

Math06 a écrit:La garantie est directement liée à un entretien dans le réseau.

Je crois bien que c'est illégal d'imposer ça.
Même sous garantie, l'entretien peut-être fait ailleurs que dans le réseau.
Ca doit juste être fait "dans les règles de l'art", en appliquant les préconisations données par le constructeur.

Après, si il y a une connerie de faite dans une concession  Ktm, c'est surement plus simple à régler derrière que si il y a une connerie de faite ailleurs. Mais là, ce n'est plus la garantie qui joue mais l'assurance du professionnel.

Bien d'accord avec toi!
Maintenant, si le tampon est mis sur le carnet aucun pb, sinon.... Ca va être long les démarches

Math06 a écrit:

toutounet22 a écrit:

Math06 a écrit:La garantie est directement liée à un entretien dans le réseau.

Je crois bien que c'est illégal d'imposer ça.
Même sous garantie, l'entretien peut-être fait ailleurs que dans le réseau.
Ca doit juste être fait "dans les règles de l'art", en appliquant les préconisations données par le constructeur.

Après, si il y a une connerie de faite dans une concession  Ktm, c'est surement plus simple à régler derrière que si il y a une connerie de faite ailleurs. Mais là, ce n'est plus la garantie qui joue mais l'assurance du professionnel.

Bien d'accord avec toi!
Maintenant, si le tampon est mis sur le carnet aucun pb, sinon.... Ca va être long les démarches

+1
Pour les voitures c'est pareil, si tu achète ta voiture dans un garage multimarque, tu gardes la garantie constructeur (si le carnet est respecté bien sûr).
Mais c'est vrai qu'au début les concessionnaires pouvaient mettre des bâtons dans les roues de ceux qui avaient acheté leur voiture neuve au rabais, pour ensuite la faire suivre dans le réseau.......

bmpm71 a écrit:Bonjour à tous, voilà j'ai la révision des 1 an qui arrive le mois prochain. Tout d'abord je voudrais savoir ce qui est fait à cette révision sachant que j'aurais environ 10 000km au compteur.
Pour moi il n'y a qu'une vidange avec changements filtres non?
Du coup je voulais savoir si je pouvais acheter tout le nécessaire a mon concess et faire la vidange moi-même, et bien sur lui amener ensuite pour le passage a la valise, sans perdre la garantie?

requin comme ils sont, tu les entends te dire :" mais pas de soucis monsieur,faites la vidange et revenez,ont vous mettras un coup de tampon "

toutounet doit être le seul à avoir réussi ce coup de maître

Ces coups de maitre!!
Ce qui m'a évité plusieurs fois de me payer 80 Kms aller/retour plus l'attente sur place.
Alors qu'il y en avait pour 1o mn de boulot.
Mais on peut me faire confiance, l'entreprise toutounet est certifiée ISO 9002 
Pour l'anecdote, un jour, un bouclard m'a demandé de venir dans son atelier pour intervenir sur une Ducati car ils ne savaient pas faire!!
Il est vrai que la distribution est quand même un peu spéciale sur une Ducati.

toutounet22 a écrit:Ces coups de maitre!!
Ce qui m'a évité plusieurs fois de me payer 80 Kms aller/retour plus l'attente sur place.
Alors qu'il y en avait pour 1o mn de boulot.
Mais on peut me faire confiance, l'entreprise toutounet est certifiée ISO 9002 
Pour l'anecdote, un jour, un bouclard m'a demandé de venir dans son atelier pour intervenir sur une Ducati car ils ne savaient pas faire!!
Il est vrai que la distribution est quand même un peu spéciale sur une Ducati.

Sur quelle Ducati toutounet ? 
Je les fait également sur une 900ss de 2002.

C'était sur une multistrada équipée du moteur 1000DS, moteur qu'on retrouve sur les monster 1000. Sur la 900SS, c'est le même type de  moteur.
Je connais bien les 2 soupapes par cylindre.

Après, c'est le même principe sur  les desmoquattro et les testatretta. Il y a juste 2 fois plus d'AAC et de soupapes.

 J'adore travailler sur cette mècanique......

Je viens réveiller le post et pour ceux que cela pourrait intéressé , j'ai demandé le tarif pour faire la révision annuelle sur mon SDR  , elle est  de 186€  ( vidange et changement du filtre )   ils y vont pas avec le dos la cuillère  

Tu sais si ils regardent le filtre à air?

La mienne y passe fin avril et comme en plus j'ai le KN du kit evo Akra, je ne sais pas si ce sera pris en charge.

Les deux CC que j'ai appelé ne m'ont pas parlé du changement du filtre à air

Sur ma 1190, à 15000, on peut dire qu'ils n'ont fait que vidange et filtre...
Et la facture, avec l'huile à prix d'or!!!

FxBZH a écrit:Tu sais si ils regardent le filtre à air?

La mienne y passe fin avril et comme en plus j'ai le KN du kit evo Akra, je ne sais pas si ce sera pris en charge.

Le filtre K&N ne se change pas, un coup de soufflette et ça repart . Chez K&N ils disent que le filtre à air est lavable mais je n'ai pas le mode d'emploi!!!!!!

Bon il a du du tafff, démonter le réservoir etc etc!!

Oui oui je sais qu'il se change pas le KN, mais il se lave et il suffit pas d'un coup de soufflette. C'est pas la meilleure solution de toutes façons.

Nan mais il existe un kit de lavage KN où BMC (moins chère je crois, enfin ça va pas tirer bien loin.) Et le mode d'emploi est fourni dans ce kit de lavage + rehuilage du filtre.

Dans la doc, il est préconisé de changer le filtre à air tous les 15000 Kms.
Pour moi, quand on utilise sa moto uniquement sur bitume, le filtre à air n'a pas besoin d'être remplacé aussi souvent.
Vous en connaissez des automobilistes ou des garages qui changent les filtres à air tous les 15 000 sur les voitures?

Ouai ça dépend des régions et de l'utilisation sans doute.

Je crois avoir lu des retours de proprio qui au bout de 15000 où peut être 30000 du coup avec un filtre bien bien crade.

Le kn ayant pour vocation de laisser passer plus d'air donc aussi plus de merde, je le contrôlerais quand même lors de la révision annuelle.

Je ne suis pas pour ces filtres lavable perso, mais quand même le comportement s'en ressent fortement sur la 1290V2. J'avais jamais senti une telle différence avec et sans sur une autre moto dans les mêmes conditions de test.

Je pense qu il vaut mieux changer son filtre a air, comme preconisé par le constructeur, ici 13euros et tous les 15000kms.
Le filtre KN Est quand a lui bcp plus cher, et au bout de 15000 on le change pas on le lave avec un kit qui coute le meme prix qu un diltre a air d originie.
Pour ma part je n y vois pas trop l interet, mis a part gagner 2cv quand on en a deja pres de 180cv....
Je ne critique personne, mais chacun vois midi a sa porte.
Pour en revenir au sujet de  la revision,
Je l ai toujours fait moi meme, sur toutes mes.becanes.
De un pour le prix, je suis a 300kms des 15000, et j ai tout acheté.
Filtre a air 13e hifiltro
Filtre a huile 8e hifiltro
Huile 34e castrol power racing
Dot4 8e
Fluid75 motorex 10e
Moins de 80e quand le cons facture plus de 3 fois plus.
De 2, car au moins, je sais ce qui est fait, et comment c est fait.
Je veux bien payer pour un service, mais j aime pas me faire prendre pour un c..

Malheureusement (où heureusement c'est selon) ma moto est garantie et j'ai pas le droit d'y toucher du coup... Sur ma précédente je faisais tout moi même aussi, jeux aux soupapes compris.

Quand au filtre kn, il est inclus dans le kit evo Akra donc son prix.... En revanche, je t'assure qu'avec la carto akra sur la V2 c'est obligatoire, tu sens une différence de comportement moteur net et précise. Je pense qu'il n'est pas inclus pour rien dans le kit evo.

On a fait le test avec une connaissance sur la même machine, un SDR 1290 V2, il monte un decata le silencieux akra, fait injecter la carto qui va bien sans changer le filtre à air... Pour lui ça semblait marcher, mais il avait pas senti une différence énorme avec full origine. Il a finalement mis un KN et là, la différence était bien là.

Et le prix du kit de nettoyage, ok tu le payes une fois, mais après ça te fait presque la vie de la moto, c'est une bombe d'huile et un spray nettoyant et c'est pas à usage unique.

CYRILLOUTT13 a écrit:Je pense qu il vaut mieux changer son filtre a air, comme preconisé par le constructeur, ici 13euros et tous les 15000kms.
Le filtre KN Est quand a lui bcp plus cher, et au bout de 15000 on le change pas on le lave avec un kit qui coute le meme prix qu un diltre a air d originie.
Pour ma part je n y vois pas trop l interet, mis a part gagner 2cv quand on en a deja pres de 180cv....
Je ne critique personne, mais chacun vois midi a sa porte.
Pour en revenir au sujet de  la revision,
Je l ai toujours fait moi meme, sur toutes mes.becanes.
De un pour le prix, je suis a 300kms des 15000, et j ai tout acheté.
Filtre a air 13e hifiltro
Filtre a huile 8e hifiltro
Huile 34e castrol power racing
Dot4 8e
Fluid75 motorex 10e
Moins de 80e quand le cons facture plus de 3 fois plus.
De 2, car au moins, je sais ce qui est fait, et comment c est fait.
Je veux bien payer pour un service, mais j aime pas me faire prendre pour un c..

Comme dit FxBZH  je les faisais aussi sur mes ex motos mais comme mon SDR est encore garantie et que je veux la prolonger , je me trouve obliger la faire faire chez KTM  même si je sais qu'ils se prennent une putain de marge ................    

Ouha tu m'as fait mal la j'y passe la semaine prochaine je pense pour la fin du rodage....

yusuke-sensei a écrit:Ouha tu m'as fait mal la j'y passe la semaine prochaine je pense pour la fin du rodage....

Je sais pas a combien elle est celle des 1000 km , quand je l'avais fait faire sur ma  V1 il me semble qu'elle ne dépassait pas les 100€

Moto à 10000km et 1 an ==> entretien intermédiaire, c'est à dire huile et filtre à huile.
Eventuellement, execution des rappels manquants.
Evidemment, les plaquettes seront verifiées, et tu auras la chaine graissée et retendue.
Le cas echeant, quand il a noirci, ils aspirent le fluide de freins et en mettent du neuf
dans les bocaux.

Le filtre à air est remplacé à 15000 kms.
Meme si la revision intermediaire a eu lieu à 10000 kms, tu devras ramener la moto
pour la révision des 15000 kms, soit 5 ou 6 mois plus tard.