MICHELIN ANAKEE WILD

Bonjour à tous

Quelqu'un a déjà roulé avec ce train de pneus.
Merci.

j'ai mon beau frère qui devrait les recevoir demain..

tu nous diras...

oh yes !

Je suis un tout petit peu hors sujet, mais je le dis quand même....

Je trouve que les pneus participe à l'esthetique d'une moto. La 1200 GS fait grave baroudeuse avec cette monte... J'adore

isscool a écrit:Je suis un tout petit peu hors sujet, mais je le dis quand même....

Je trouve que les pneus participe à l'esthetique d'une moto. La 1200 GS fait grave baroudeuse avec cette monte... J'adore

c' est bien aussi pour cette raison que le retour m'intéresse

techchris38 a écrit:

isscool a écrit: Je trouve que les pneus participe à l'esthetique d'une moto. La 1200 GS fait grave baroudeuse avec cette monte... J'adore

c' est bien aussi pour cette raison que le retour m'intéresse

Ah ouais quand même.....

Voici un test longue durée du Anakee Wild :

http://www.terre-bitume.org/t5305-test-anakee-wild-sur-longue-distance-synthese-en-page-4

Bonne lecture ;-)

excellent merci !

c'est vrai que c'est long à lire, mais intéressant 
usure rapide (HS avant les 9000 kms)  sinon sécurisant en résumé, après rodage.

Bon petit retour sur les anakee wild après quelques 2000 km :

Sur route, une prise en main car la moto a tendance a être nettement plus vive voir à tomber un peu en virage mais on s'y fait rapidement. La moto pour le reste réagit globalement comme avec des pneus route classiques avec quelques bémols :
- Clairement plus bruyant dépassé 100-110km/h mais cela reste supportable.
- sous la pluie, pas de souci non plus, cela roule dans les limites de la physique et ça décroche pas plus en accélération de sortie de courbe...
- quand il y a des gravillons, on sourit et on aurait presque tendance à accélerer :)
- les pneus sont limités à 150km/h ce qui me va bien... cela fait une limite technique qui s'impose et évite de rouler trop vite.

Sur du chemin, c'est impressionnant et ça ne bouge pas. Maintenant je n'ai pas une grande expérience des chemins mais les quelques sorties en dehors du goudron sont rassurantes... sauf dans l'herbe qui reste glissante ... Je n'ai pas testé dans la boue.

Pour ce qui est de l'endurance. Je pense que cela va être le point de fragilité du pneu que j'imagine mal tenir plus de 7-8000 km que ce soit à l'avant ou à l'arrière. Mais la monte d'origine était rincée également à ce kilométrage donc le point de référence n'est pas très clair.

isscool a écrit:Je suis un tout petit peu hors sujet, mais je le dis quand même....

Je trouve que les pneus participe à l'esthetique d'une moto. La 1200 GS fait grave baroudeuse avec cette monte... J'adore

Ça me fait penser a une interview d Eddy Mitchell qui expliquait pourquoi il avait viré son groupe les "chats sauvages" pour se lancer en solo... "Les gars choisissaient leurs guitares....devant la glace !..."
CQFD

Je sais maintenant pourquoi j'aime bien Eddy Mitchell 

Voilà maintenant près de 4000 km que je roule avec ces pneus et j'en suis très content!!
Mon père les avaient sur son R1200GS et je les avait trouvé plutôt agréable bien que la sensation de chute dans les virages m'a vraiment surprise!! 
Du coup je me suis dit que ça pourrait le faire sur ma 1190 Adventure, d'autant plus que l'hiver approchait et que j'avais bien envie de tester ça dans le gras!
Vu le prix du neuf et que je ne savait pas trop ce que ça allait donner sur ma brelle, je me suis pris une paire sur le bon coin avec tout juste 1000 bornes!

Pneus montés, premiers tours de roues et, à ma grande surprise, je n'ai pas eu l'impression de tombé dans les virages! Bonne accroche sur le sec, en revanche on sent quand même que le moto est moins précise mais rien de bien méchant.
Sur route mouillée, je fais moins le malin... ça glisse un peu du cul et en ligne droite, ça patine jusqu'en 6ème! quand on tape dedans bine entendu.

En Offroad sur du sec, c'est vraiment très sécurisant! Bon grip sur l'avant et derrière on sent que ça accroche! Apres tout dépend du terrain, j'ai eu l'occasion d'aller rouler en Catalogne avec mon père, il venait juste de les monter et en l'espace de trois jours, il avait perdu des morceaux de tétines!! (piste avec du caillou très coupant!) et pour moi trois crevaisons (bon j'avais les pneus d'origines....)

Dans la boue... c'est mieux mais bon.... ça glisse quand même pas mal, comme sur l'herbe mouillée d'ailleurs. Ca passe mais il faut y aller tranquille quand même et avec le poids de la bête, quand elle part... ben... elle part!! 

Mais au final, avec les capacités de la machine et ces pneus, on passe malgré tout dans des endroits assez engagés! je trouve que le binôme fonctionne bien 

Concernant l'usure, je m'attendais à pire, après 5000 km il me reste 5mm de tetine sur la bande de roulement arrière tout en ayant une utilisation à 90% route.
Pour le bruit, rien de gênant à mon gout. De toute façon, passé 100km/h on entend plus le bruit de vent que les pneus! 

Pour la suite, je pense essayer le TKC80 pour voir ce que ça donne mais une chose est sûr, je vais rester sur ce types de pneus!
J'aime avoir la possibilité de prendre un petit chemin découvert lors d'une ballade sans me poser de question tout en ayant un pneu très agréable au quotidien.

Voilà, j'espère que mon retour pourra aider.

A+ ✌️

Hello,

voilà la gueule d'un Anakee W...... au bout de 243 bornes , monter sur un GS1200 Rallye qui roule dans le sud de la France , avec un pote qui n'amuse vraiment pas le terrain , bref il va demander à Michelin si il n'y aurai pas un soucis , ou que l'usage doit ce faire en ce trainant la nouille sur bitume

sebti a écrit:quelle pression et quel terrain pour les pneus?
C'est sûr qu'un mec qui sait faire du TT, en les gonflant a 1bar et en envoyant sur un terrain caillouteux, ils doivent pas durer longtemps...

Je ne sais pas pour la pression , je vais lui demander , après il est clair que son terrain est cassant , versus une sortie dans la boue à 30 klm/h , et qu'il ne rigole pas , d'ailleurs il a déjà plier une jante avant , à mon humble avis il devrait passer chez KTM

edit info pression , 1,8 AV , 2,3 AR , et dans les même conditions les TCK80 avait fait 4000 bornes