TUTO MONTAGE XENON HID

Et Bien Voila, chose promise, chose due.
Voici un petit tuto, pour installer un Kit XENON sur nos SD.
voici le matériel nécessaire :
-un Kit XÉNON H4-3 (J ai pris un 35W 5000K) 
-un Kit résistances  (2 résistances de puissance, montées en parallele sur 2 prises H4)

Ce kit, rallonge est a insérer dans le phare avec l'ampoule H4.
Ensuite on place le ballast, juste sous le neiman, derrière le cache plastique.


Le relais, quand à lui, se positionne juste dérriere le cache plastique, à proximité de la selle.

Manque plus qu'a brancher le + du relais sur le batterie et la masse du ballast sur le cadre .
Et VOILA !!! 

Bon rien de bien compliqué.
Juste un peu de patience car pour bien passer les câbles, il est préférable de démonter le réservoir.
L'ordi de bord, est leurré par les résistances (50 W) qui simulent les consos de l'ampoule.
Il faut tout de même faire attention  à positionner les 2 résistances (assez volumineuses) à l'abri des câbles dans le phare, car celles ci chauffent.
Moi je les ai coincées dans la partie supérieure des ouies arrière de la coque de phare.
En espérant que ce petit tuto vous serve.

Bj et merci pour le tuto.

E terme d'efficacité comparer a l'origine ??

Merci

bel esprit fofo.
un truc me gene quand meme, c est l obligation de leurer le l ordi. a trop vouloir d assistance on en vient a etre oblige de magouiller pour s offrir un peu plus que ce que le fabricant a decider.
mathieu qui est contre certaines avancees technologique

Comme ça a déjà été démontré le faite que cela fonctionne n'a rien à voir avec la valeur de la résistance.
Il faudrai donc que tu mettes le lien du kit. 

J'ai acheté à une personne du forum son xénon qui fonctionnait sur sa moto mais ne fonctionne pas sur la mienne, mais il fonctionne sur la Honda d'un ami.

Donc prudence à ceux qui voudrons faire la modif.

En effet, la valeur de la resistance n est pas important, entre 5 ou 30 ohms, cela ne changera pas grand chose.
Ce qui est important, c est sa puissance (50w).
Celle ci, de part sa consomation, simule la presence de l ampoule.
Quand au kit hid, peu importe le modele (30, 50w), l important est que ce soit un kit H4-3.
Dans tous les cas tant que celui ci est alimenté, cela fonctionnera.

Non pas du tout. 
On l'a largement démontré dans un autre post que LA seule chose qui compte se sont les "parasites" émis par le xénon et non la consomation du kit, de la résistance ou de l'ensemble. 
 
C'est pour cela que le kit utilisé est important sans solution viable.

Ben non!
Pour filtrer les parasites on utilise des condensateurs,  egalement appeles,kit canbus,.
Mais ceux ci, sont utilisees uniquement quand le xenon est alimente par l alim de l ampoule.
Or l alim du xenon est tiree direct de la batterie via le relai , qui lui est commande par l alim de l ampoule.
Bref, je vais par te faire un cour d electroniqure...

Oui effectivement dans ton montage en passant par la batterie pas de soucis mais en utilisant le faiceau d'origine de la moto cela dépendera du kit utilisé et au vu des différents essais le résultat n'est vraiment pas garanti. 

C'est tout de même dingue que les éclairages d'origines soient aussi médiocres.

Et pour ceux qui ne roulent pas la nuit

Ah ben la voilà la solution.

chouchou a écrit:Oui effectivement dans ton montage en passant par la batterie pas de soucis mais en utilisant le faiceau d'origine de la moto cela dépendera du kit utilisé et au vu des différents essais le résultat n'est vraiment pas garanti. 

C'est tout de même dingue que les éclairages d'origines soient aussi médiocres.

Ce n est pas mon montage,  c est le montage de tous kits hid H4-3.
Relai oblige, car il sert pour le basculement du code au phare.
Une seule ampoule xenon avec un cache metal activé par  un electro aimant.

Il y à des chances que ce ballast integre une resistance de puissance, mais fait toi le bien préciser.
Par contre, je doute que tu puisses y monté l'ampoule angel eye sans désolidariser l'optique de phare de sa vitre (diametre 91MM)

CYRILLOUTT13 a écrit:Il y à des chances que ce ballast integre une resistance de puissance, mais fait toi le bien préciser.
Par contre, je doute que tu puisses y monté l'ampoule angel eye sans désolidariser l'optique de phare de sa vitre (diametre 91MM)

Oui ca c'est sur je dois ouvrir l'optique, mais la seule chose qui me faisait peur c'est le message erreur au tableau de bord.

Bonjour,

Je ne trouve que le Kit XÉNON H4-3 en version 2 ampoules.
Auriez vous un lien vers un Kit XÉNON H4-3 qui soit que pour 1 ampoule ?

Bon, j'ai trouvé:
http://www.xenon-discount.com/h4-bi-xenon-moto/952-kit-bi-xenon-moto-h4-8000k-35w-relais.html
à 35,90 € + Total frais de port TTC : 6,50 €
Total TTC : 42,40 €

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Je pense donc prendre:
http://www.xenon-discount.com/ballasts/306-slim-ballast-35w-12v-a-l-unite.html
13,90 €
http://www.xenon-discount.com/35-watts/1546-paire-d-ampoules-bi-xenon-h4-35w-relais.html
28,90 €

Total frais de port TTC : 0 €
Total TTC : 42,80 €

Ce qui me fait une ampoule d'avance.

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Aussi les résistances:
 https://www.banggood.com/fr/Error-Free-H4-Dual-Load-Resistors-For-LED-HID-Conversion-Xenon-p-1038874.html

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Vos avis, Merci.

J'ai suivi le tuto de CYRILLOUTT13

Avant avec l'éclairage origine H4


Emplacement relais, puis avec cache



Emplacement Ballast


J'ai mis les résistances juste au dessus du radiateur, en prenant garde qu'elles ne touchent aucun fil électrique....ça chauffe !!



Éclairage Après avec le kit xenon H4-3