KTM 1290 SDR V2, coupure complète lors de rétrogradage.

Salut les gars,

Après avoir essuyer les plâtres avec ma SDR 2014, je fais de même avec la 2017 :). 

Voila petit problème hier matin, moto pas complètement chaude, j'arrive à un rond point de la 3 je passe à la 2, et là tout s'éteint, le moteur, le tableau de bord, BIM roue libre. 
ça fait bizarre et je me dis que j'ai dû arriver trop bas dans le rond point et que j'ai calé juste avant de rétrograder. 

Elle repart nickel comme si de rien était et 6/7 km plus loin, rebelote. J'ai pas pu checker si c'est arrivé sur le 3 à 2 une seconde fois ou non. 

La moto à 300 km, le reste de la journée s'est bien passé et pas une autre coupure à déplorer, mais bon c'est un chouïa stressant. 

Si quelqu'un à une idée, car oui je vais l'emmener chez le concess, mais j'aime bien savoir ce qu'il s'est passé ^^ 

Cdlt

tu as apuyé sur la bequille au lieu du selecteur




OK OK

keket a écrit:tu as apuyé sur la bequille au lieu du selecteur




OK OK

Je pense que c'est le capteur de ta roue arrière, tes roulements sont en train de rendre l'âme
Bouge la roue arrière tu dois avoir du jeux !

A 300 km? Bigre...
:-))))

Advnoel a écrit:A 300 km? Bigre...
:-))))

Cherche vers ça
ça peut être le capteur arrière ou la roue mal montée
Mais pour moi c'est par là
Ou rien avoir défaut électronique
Par contre est ce que ça coupe direct ou as tu MC qui s'affiche ? Quand ça coupe ?

Alors depuis cette journée avec ces 2 coupures je n'ai rien eu. 

On verra bien si ça le refait :$ 

Merci quand même pour les pistes, je vais checker ça :)

je pense plus au shifter qui deconne 

les deux fois sa te la fait en rétrogradant , et le shifter fais une ''coupure '' de l'allumage si je ne me trompe pas 

soit tu a laisser le pied légèrement en appuis sur le selecteur , soit le shifter a perdu les pedale un court instant

normalement le shifter n est pas actif avant la premiere revision histoire de bien roder la boite ....

Et le shifter ne coupe que l'allumage, pas le contact, TDB etc...

exact , mais peut etre que la moto ''considère " que tu a caler ? 

enfin je dis sa sans plus , c'est histoire d'essayer de trouver

Le concess m'a dit que les 1290 sont sensibles au "petit coup de gaz" qu'on veut tous donner lorsqu'on rentre un rapport.
Sur les modeles avant 2017, ceci est la cause la plus frequente de calages intempestifs.
peut etre que, pour peu que tu donne ton coup de gaz, et que le shifter essaye de faire le sien
pour tomber un rapport, ca peut ponctuellement etouffer le moteur ou mal positionner
la valve à l'echappement durant une fraction de seconde, et condure au calage du moteur ?

et quand on cale ça coupe le contact ?
Je me répète, mais bon...

Yes sir, a verifier, mais sur la mienne, les rares fois où elle a calé comme ca,
il y a eu un "black out" de 2 ou 3 secondes, et apres le TDB revient. Il doit y avoir un genre de réinitialisation qui s'opere.

" Le concess m'a dit que les 1290 sont sensibles au "petit coup de gaz" qu'on veut tous donner lorsqu'on rentre un rapport.
Sur les modeles avant 2017, ceci est la cause la plus frequente de calages intempestifs.
peut etre que, pour peu que tu donne ton coup de gaz, et que le shifter essaye de faire le sien
pour tomber un rapport, ca peut ponctuellement etouffer le moteur ou mal positionner
la valve à l'echappement durant une fraction de seconde, et condure au calage du moteur ? "

Moi j'ai déjà calé en seconde à 50km/h sans donner aucun coup de gaz.......et à 70-80 aussi d'ailleurs en vitesse stabilisée !

@ vgt

des news de ton problème ?

peut être rien à voir,

sur ma 1290 Adv après l'avoir décata même problème, calage en roulant au petit coup de gaz ou sans  
le mécano à fait un coup de valise "adaptation CO" et il aurait mis un poil plus riche ... ?
plus aucun calage depuis

Salut tous le monde

Pour ma part j'avais aussi ce probleme de calage intempestif surtout en rodage et fait du hasard un de mes potes à un h2 et meme problème et cela nous arrivait surtout quand on ne pouvait pas rouler normalement (bouchons,ralentissement) du coup petit renseignements à gauche et à droite et tous simplement sa chauffe sa s'encrasser et les sondes font beuger et coupure moteur.
En gros faut ouvrir les gaz.

Salut Staff69 il te faut passer par ici : [url=https://www.ktmmania.net/f15-presentations]

Salut ok pas de souci

150 km = erreur MTC = dépanneuse = MaJ via concessionnaire au top . Depuis RAS

Dépanneuse pour erreur MTC ? Tu ne fais pas les choses à moitié !!!