Ca Guidonne Ca Guidonne SA 1290 R

Bonjour tous le monde,

       Je me pose quelques questions concernant ma 1290R ADV (2017).
Pour rappel la belle possede une roue de 21" à l'avant et d'une roue de 19" à l'arrière.

Hier grosse balade avec ma femme de ~300km avec Top Case + Valise + Madame avec un reglage manuel de la suspension arrière afin de compenser le surpoid.
Et malgré tout, un Guidonnage à vous faire pâlir en virage :)
Je n'ai rien dit à ma douce, peur de lui faire peur ^^ ! 

Pour illustrer ma sensation, voici une idée de ce qui arrive : https://youtu.be/7OXj5-ZGI-g
Ce n'est pas moi sur la vidéo :)

Du coup ce matin, en partant au boulot, la moto déchargé, j'ai remarqué que j'avais le même comportement en ligne droit dès que je dépasse les 80 km/h.

Une idée du pourquoi ?
Avez vous une astuce pour diminuer cette sensation ?

Merci

Bin moi je vérifierais en statique que les roulements de direction dne soient pas marqués.
Ensuite l'état et la pression des pneus
Ensuite si le pb apparait au transfert de masse, les réglages de suspensions.

Il te manque pas de plombs sur la jante AV?

L'avant qui bouge....venait de mon arrière qui n'allait pas...
Mais c'était a haute vitesse !!! Sur Super adventure S par contre

Que veux tu dire par "Allait pas" ? Reglage de l'armotisseur ?

Il faisait pas le job a haute vitesse, ma moto était vicieuses, comme sur la video
Quelque soit les réglages pre-enregistré
Donc ton soucis peut venir du pneu arrière aussi

Le guidonnage qui apparaît sur la vidéo est lié à un désaccord de réglage entre amortisseur arrière et fourche avant.

Il faut "réharmoniser" l'avant et l'arrière.

1ère étape , remettre tous les réglages en origine.

Ensuite, si le problème persiste, ne toucher qu'un réglage à la fois pour compenser.

Pour le coup, ça ressemblerait à une mauvaise précharge de l'arrière, il faudrait donc dans l'absolu durcir la précharge arrière avec la molette de réglage pour retrouver "l'équilibre".

Pour moi cette vibration vient de l'équilibrage de l'ar !
Pour l'av ça oscillerait progressivement assez tôt, mais là ça vibre brutalement, tu dois le sentir dans la selle et les cales pieds, non ?
c'est comme avec une bagnole

Tes pressions de pneus donnent quoi quand ce phénomène apparaît ? 

Mon 800 GS faisait parfois ceci avec pneu avant usé à la couenne à froid... Mais sans plus. J'avais contourné le problême en augmentant la pression à l'avant comme un idiot... 0,3 à 0,5 de plus que préco....

Plus récemment ma 1190 me faisait ceci avec les tourance next usés à la couenne à 140km/h... Mais slick sur les bords et certainement pu assez de gomme pour la rigidité...

Comme quoi, on nous lache sur des machines avec un permis sans en savoir plus que ça! Moi le premier heiin!!

Salut Mika comment t es règle de base ? En confort ? Road? Ou sport ? 
Sur la 1190 r je suis parti du mode confort et j ai très peu retouché seulement les hydroliques à l arrière ..mas anecdotiques ....attention si tu precharge l arrière pensé à mettre un peu devant aussi Sur ces suspattes manuelles (j en Ai règle deux pour des potes qui avaient aussi des sportives ) a fort débattement le piège c est de tout fermer et de se retrouver avec une planche derrière et donc un appui permanent sûr la roue avant d ou quidonnage .....attention à tes spys aussi certains sont fragiles sur la r (il existe un petit outil vendu chez les cross eux pour nettoyer la portée)

yanidimani a écrit:Tes pressions de pneus donnent quoi quand ce phénomène apparaît ? 

Mon 800 GS faisait parfois ceci avec pneu avant usé à la couenne à froid... Mais sans plus. J'avais contourné le problême en augmentant la pression à l'avant comme un idiot... 0,3 à 0,5 de plus que préco....

Plus récemment ma 1190 me faisait ceci avec les tourance next usés à la couenne à 140km/h... Mais slick sur les bords et certainement pu assez de gomme pour la rigidité...

Comme quoi, on nous lache sur des machines avec un permis sans en savoir plus que ça! Moi le premier heiin!!

c'est clair que si tu as un plat sur le pneu ar la moto va chercher sa trace, expérience vécue avec mon ex 950 pourtant hyper stable !
impossible de dépasser les 160 !!!
au changement du pneu plus rien, royal
OPS en descendant un peu la pression on améliore généralement ce petit souci de chimie
mais à la vue de la vidéo tu as une vibration plus qu'une ondulation

""Mais slick sur les bords et certainement pu assez de gomme pour la rigidité..."" : la rigidité d'un  pneu est dû à sa carcasse et pas à l'usure de la gomme ....

Yannick micka est en R
Apres pression, usure du pneu, mika a du regarder qd même ?

Merci pour vos réponses.

Lors de mon dernier Trip sous conseils de certains, j'ai mis de la précharge à l’arrière, via la molette. 
Pas terrible d'ailleurs cette "molette" car hormis un "clic" a chaque tour impossible de savoir ou on en est...

Bref, hier je suis allé à Total pour vérifier ma pression, mais l'embout en fer c'est désolidarisé du tuyau et du coup mon pneu avant se retrouve à 1bar, j'ai la poisse.

Mon plan d'action est donc :
1° - Refaire la pression des deux pneus.
2.4 av / 2.9 ar

Si toujours guidonnage
2° - Je relâche de la précontrainte.

Si toujours guidonnage
3° - Trouver un moyen de régler "l'assiette" de la moto.

J'edit mon Post, que comprenez vous ?
Car qu'importe l'option choisie, deux tours dans le sens d'une aiguille d'une montre couvre toute les options...
ou je dois comprendre :
Deux premiers tours = confort Deux tours de plus = standard ect... ?

Ça veut dire que la précharge est la même pour les 3 modes (confort, standard et sport).

Il faut ajouter de la précharge si tu ajoutes du poids sur la moto, uniquement.

Une moto doit avoir des suspensions qui travaillent, particulièrement avec grands débattements.

A moins que tu sois très lourd, il vaut mieux jouer uniquement sur les hydrauliques et laisser 2 tours de précontrainte comme préconisé.

MikaCaro a écrit:Merci pour vos réponses.

Lors de mon dernier Trip sous conseils de certains, j'ai mis de la précharge à l’arrière, via la molette. 
Pas terrible d'ailleurs cette "molette" car hormis un "clic" a chaque tour impossible de savoir ou on en est...

Bref, hier je suis allé à Total pour vérifier ma pression, mais l'embout en fer c'est désolidarisé du tuyau et du coup mon pneu avant se retrouve à 1bar, j'ai la poisse.

Mon plan d'action est donc :
1° - Refaire la pression des deux pneus.
2.4 av / 2.9 ar

Si toujours guidonnage
2° - Je relâche de la précontrainte.

Si toujours guidonnage
3° - Trouver un moyen de régler "l'assiette" de la moto.

J'edit mon Post, que comprenez vous ?
Car qu'importe l'option choisie, deux tours dans le sens d'une aiguille d'une montre couvre toute les options...
ou je dois comprendre :
Deux premiers tours = confort Deux tours de plus = standard ect... ?

Tu as oublié dans ton plan d'action : vérification de l'équilibrage et vérification des pneumatiques (déformation, hernies ...)

Bonjour @orsub2b

Je viens de faire la pression de mes pneus, j'ai remis l'amortisseur arrière en mode "normal", et je constate que le phénomene apparait à partir de 70km/h.
Ce qui me fait penser comme tu l'as dis à un problème d'équilibrage.

0-60 km/h = RAS
70-90 km/h = Ca "Zook" :p
Je suis pas allé au delà !

J'ai pris RDV chez KTM le 29/08 pour vérifier ca !
A suivre...

Regarde l'usure des tes pneus (en escalier ...) ou une déformation ...
Combien tu as de km ?

J'ai 4500 km, j'ai regardé les pneus, ils sont nikel ! :(

Je me répète: les  plombs sont ils en place sur la jante?

oui ils sont tous là !!

Ca ressemble énormement au problème ultra courant du conti trail 2 deformé ....J'ai eu le tour sur la mienne à la livraison ! et je ne suis pas le seul ...
Le concessionnaire à changé le train de pneu et plus rien ...et cela fait 27000 km que ca dure ! Pour info je n'ai jamais remis de conti CTA2 depuis !

Après tu peux avoir le même phénomène mais en beaucoup plus light avec un pneu avant usé en V en fin de vie mais la tu le ressens surtout en courbe a basse vitesse.

J'ai eu un problème peut être identique (?) sur mon ADV1190.
Guidonnage à la décélération entre 70 et 50 km/h. (pourquoi seulement décélération ??)
Diagnostic du concess: roue AV voilée. La moto était neuve...
Une fois résolu, plus de pb, et j'ai fait 15000km depuis

La même chose @Korsakov, uniquement à la décélération entre 55/70 km/h.