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Message par windie Jeu 22 Mar 2018 - 8:43

DREF33 a écrit:

danone84 a écrit:de toute facon plus agile et plus de grip que l angel gt ,,,ce n etais pas trop diffiicle ,,,j apres la monte d origine jai monte des roadsmart 3 ,,, c est tres bien ,,et la je suis en m7rr ,,,heuuuu trop bon ,,,suis un pilote ,,,par contre l arriere fond rapidos ,,,



Jamais eu de soucis avec les Angel GT. Pourtant je leur ai mis la misère!! [PNEUS] MICHELIN ROAD 5 - Page 2 750212

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Message par Eric28 Jeu 22 Mar 2018 - 9:06

Je n'avais pas été convaincu sur le mouillé par les Angel GT, sinon, je préfère ma monte actuelle (Dunlop RS3), et je compte essayer les PR5 au prochain changement...
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Message par darknight974 Jeu 22 Mar 2018 - 12:45

YO

Petite question
on m avait déconseiller ce genre de pneu pour le 690
en gros moto trop légère , risque de pas bien accrocher ... truc dans le genre 

C est grave docteur ?
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Message par Eric28 Jeu 22 Mar 2018 - 15:28

Sur une moto légère, et à priori assez joueuse, je serai tenté de monter du pneu plus tendre, plus sportif. Les PR comme les RS sont des pneus GT-sport.
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Message par 1290 GT Jeu 22 Mar 2018 - 20:13

non il sont fait pour les petite cylindrée aussi [PNEUS] MICHELIN ROAD 5 - Page 2 750212

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Message par chris vertigo Ven 13 Juil 2018 - 23:52

Après les Angel GT d'origine, j'ai monté les Road 5. Pour ma part, j'ai vraiment ressenti une perte en maniabilité. Par contre, question grip, le Road 5 c’est du lourd pour un GT !!
J'ai mis tout ça noir sur blanc ici pour ceux que ça intéresse...
https://www.baladedes3mille.fr/2018/07/13/michelin-road-5-vs-pirelli-angel-gt/
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Message par DREF33 Sam 14 Juil 2018 - 7:25

Sympa ton bilan et interressant ! [PNEUS] MICHELIN ROAD 5 - Page 2 744578

Merci pour ton retour
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Message par azzaro Sam 14 Juil 2018 - 8:14

Bonjour,
Très intéressant retour , en remplacement de S20 Evo , je vais tester un Bridgestone T31 , ne faisant que de la ballade et ayant une conduite cool , je tente cette expérience pour avoir un pneu qui dure je l’espere plus longtemps.

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Message par chris vertigo Sam 14 Juil 2018 - 10:49

Un collègue m'a dit qu'un essai des pneus GT est au sommairte du dernier motomag je crois. Il en ressort que le Bridgestone est le grand vainqueur....et le Pirelli Angel GT le moins bon!!
Quelqu'un a lu ce comparo ?
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Message par culbuto Sam 14 Juil 2018 - 13:09

Montés sur ma machine, par contre pas encore testé, encore 8 jours avant récupération permis.
Après trois mois sans rouler, je ne pense pas être en mesure de voire une différence de maniabilité, à part si celle-ci est énorme.
Pour la longévité, on verra, 9000 kms avec le premier train. Arrière usé à 90%, avant 60% (il va finir sa vie sur un 900 Diversion).

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Message par N`Toxx Dim 15 Juil 2018 - 18:55

chris vertigo a écrit:Après les Angel GT d'origine, j'ai monté les Road 5. Pour ma part, j'ai vraiment ressenti une perte en maniabilité. Par contre, question grip, le Road 5 c’est du lourd pour un GT !!
J'ai mis tout ça noir sur blanc ici pour ceux que ça intéresse...
https://www.baladedes3mille.fr/2018/07/13/michelin-road-5-vs-pirelli-angel-gt/

Tout à fait d'accord avec ton avis : moins maniable que l'Angel GT, moto très stable, super grip et durée de vie à voir…


Que du bon pour moi car l'Angel GT neuf était impeccable mais avec l'usure il s'usait en pointe ce qui faisait tomber la moto, assez désagréable.

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Message par yusuke-sensei Lun 16 Juil 2018 - 15:58

J'hésitais justement entre ces deux peux pour ma SDR angel gt ou Road 5.... alors vous qui avez essayé les deux?
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Message par N`Toxx Mar 17 Juil 2018 - 21:52

yusuke-sensei a écrit:J'hésitais justement entre ces deux peux pour ma SDR angel gt ou Road 5.... alors vous qui avez essayé les deux?

Tu auras autant d'avis que de personnes, mais on est plusieurs à penser la même chose dans les avis au dessus  [PNEUS] MICHELIN ROAD 5 - Page 2 750212

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Message par lino 74 Mer 18 Juil 2018 - 11:40

Pour le manque d'agilité, préchargez en peu plus l'Ar , ça le fait bien et ne sous gonflé pas l'AV .

J'avais ce souci sur Z 1000 SX et après quelque tours c'était beaucoup mieux (puis EMC SS 2...)
C'était avec des Power RS mais le profil et assez proche (l'avant étant assez neutre .)

Actuellement en R5 (1090) un vélo ! et je descend de 0.3 B environ, 4000 km et encore assez propre .
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Message par yusuke-sensei Mer 18 Juil 2018 - 11:45

interessant ton avis lino merci.
Il y a une vidéo sur youtube poster plus haut et il va faire bientôt un retour sur ça SDR apparemment il en est moyennement content par temps très chaud! j'attends son retour. De toute façon j'ai un peu le temps elle est au encore ua garage pour une bonne semaine....
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Message par antho Lun 22 Oct 2018 - 16:10

7 000km de durée de vie pour le train de Road 5 qui se détériore très vite sur les 1500 derniers km, dont 5 000km de voyage dans les alpes européennes.
L'avant est plutôt lourd, l’arrière a un super grip par contre, mais au global je pense préféré les angel GT, en fait il faudrait un angel GT a l'avant et un PR5 a l’arrière...
On verra plus tard qu'elle sera le prochain test...
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Message par lino 74 Sam 19 Jan 2019 - 15:07

7000 et plus que rincé derrière (encore 1000 devant)
De très bon pneus mais 50 balles plus chère que les SC T2 que j'ai remonté,  proche en grip, mais pas en maniabilité ou le R5 excelle . pas un souci avec la 1090 qui est naturellement un vélo [PNEUS] MICHELIN ROAD 5 - Page 2 750212

Les nouveaux angel GT 2 arrivent a suivre surement excellent !

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Message par lino 74 Jeu 31 Jan 2019 - 22:56

Vu , sur le dernier comparo Motomag
Le R5 rend 2/3 M au freinage sur le sec et la pluie au T31 ...

une demie caisse !
Donc vaiqueur le T31 et Road tech 01
Ceci dit ils sont jugés tous bons [PNEUS] MICHELIN ROAD 5 - Page 2 831774
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Message par albartor83 Jeu 9 Mai 2019 - 18:15

salut a tous,
petit info , j'ai monté un road 5 a l'ar par dépit car je me suis retrouve sur la corde avant de finir un road trip en auvergne , c 'est le seul pneu que j ai trouvé (car je monte habituellement conti road attack 3 d'habitude un pneu parfait a mon avis logevité et un grip de fout sur le mouillé sec chaut froid , mise en température rapide  ) il s'accorde tres bien avec le conti av meme usé a 65% et je n'ai pas eu les problème de mise sur l'angle que vous avez rencontré pour une monte av et ar    donc par déduction je pense que le problème vient de la géométrie du pneu av , car avec cette monte la moto et tres vive voir un peu mieux avec e monte ar en conti , reste avoir la longévité car avec le conti je fais 6000KM a 2 en conduite assé sport il me paré tres tendre sur les flan .

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Message par albartor83 Jeu 9 Mai 2019 - 18:17

salut a tous,
petit info , j'ai monté un road 5 a l'ar par dépit car je me suis retrouve sur la corde avant de finir un road trip en auvergne , c 'est le seul pneu que j ai trouvé (car je monte habituellement conti road attack 3 d'habitude un pneu parfait a mon avis logevité et un grip de fout sur le mouillé sec chaut froid , mise en température rapide  ) il s'accorde tres bien avec le conti av meme usé a 65% et je n'ai pas eu les problème de mise sur l'angle que vous avez rencontré pour une monte av et ar    donc par déduction je pense que le problème vient de la géométrie du pneu av , car avec cette monte la moto et tres vive voir un peu mieux avec e monte ar en conti , reste avoir la longévité car avec le conti je fais 6000KM a 2 en conduite assé sport il me paré tres tendre sur les flan .

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Message par LaJule Dim 9 Juin 2019 - 12:57

antho a écrit:7 000km de durée de vie pour le train de Road 5 qui se détériore très vite sur les 1500 derniers km, dont 5 000km de voyage dans les alpes européennes.
L'avant est plutôt lourd, l’arrière a un super grip par contre, mais au global je pense préféré les angel GT, en fait il faudrait un angel GT a l'avant et un PR5 a l’arrière...
On verra plus tard qu'elle sera le prochain test...

+1 pour le train avant lourding c'est la première chose que je me suis dit en partant de chez DAFY juste après les avoir installé. Cependant la mise sur l'angle reste précise et ça ne bouge pas en courbe. +1 aussi pour le grip arrière qui est très bon surtout avec les poneys que la 1290 envoie à l'arrière. Pour la durée de vie j'en suis à 6000kms mais je fais beaucoup de nationale donc forcément ça use moins vite que les alpes :) je dirais que je suis à 50% d'usure avant et arrière.

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